Volkswagen se sooča z velikim dobičkom leta 2023, medtem ko je njegov največji izziv elektrika

Tako kot njeni evropski konkurenti, VolkswagenDobiček družbe bi se lahko leta 2023 prepolovil. Njegov izziv nepreglednega upravljanja in eksistencialna grožnja zaradi razcveta na Kitajskem ostajata, vendar bo njegov izziv številka ena naslednje leto elektrika.

Potem ko je bil glavni pes v dirki električnih avtomobilov za množični trg, so VW in njegove znamke nazadovale. Po mnenju francoskih avtomobilskih svetovalcev Inovev, bo prodaja baterijskih električnih vozil (BEV) skupine VW leta 257,000 dosegla 2022, kar je približno 21,000 manj kot lani.

»Medtem ko je Audi lahko zadovoljen s svojo prodajo BEV, je Škoda stabilna in je (Seat) Cupra Born dobro začel, je znamka VW tista, ki verjetno ne bo mogla preseči prodaje BEV prejšnjega leta. Znamka sama zdaj prilagaja svojo strategijo za električna vozila,« je povedal Inovev.

"Volkswagen zato zdaj želi pospešiti prehod na električna vozila," je dejal Inovev.

Ta slaba zmogljivost se osredotoča na prvi popolnoma električni avtomobil, ID.3, ki je bil zdaj prenovljen, in sicer naslednjo pomlad. V začetku tega meseca je VW dejal, da je celoten trg za BEV v Evropi "zašel s tira" zaradi cvetočih cen energije in pomanjkanja polprevodnikov.

Matt Schmidt iz Berlina to ne preseneča Schmidt Avtomobilske raziskave.

Prodaja BEV v zahodni Evropi leta 2022 upočasnila in bo leta 2023 stagnirala pri okoli 1.5 milijona in 14.5-odstotnem tržnem deležu po Schmidtovih besedah. Prodaja se bo pozneje močno povečala in jih popeljala na 2.7 milijona leta 2025 (20.0-odstotni delež) in na 9.2 milijona (65.0 %) leta 2030.

»Rast bo tukaj v Nemčiji leta 2023 verjetno dosegla blažilnike, saj je bila prodaja verjetno prestavljena na leto 2022, pri čemer stranke želijo izkoristiti najvišje državne subvencije, preden se te zmanjšajo s 1. januarjem 2023. Ena od prednosti so lahko dolgi dobavni roki. in knjige naročil za nekatere modele, kot sta Audi Q4 in ŠKODA Enyaq, ki segajo do leta 2024,« je dejal Schmidt.

»Da, količine ID.3 so bile razočarane, a ker je skupina VW tako velik proizvajalec, je sposobna uporabiti platformo MEB (osnovno inženirstvo električnih avtomobilov) v številnih različnih modelih, segmentih in znamkah, zato nisem prepričan, da bi jih preveč skrbi,« je dejal Schmidt.

Vlagatelji bodo še naprej zaskrbljeni glede upravljanja Volkswagna. VW nadzoruje 20-članski nadzorni svet, kjer imajo sindikati polovico glasov, dva politika iz dežele Spodnja Saška pa pogosto volita z laburistom. Vlagatelji so se desetletja umaknili od delnic VW, ker je okorna vodstvena struktura preprečila poskuse, da bi podjetje spremenili v običajno korporacijo, kjer odločajo delničarji, ki se zavedajo dobička.

Ta prevlada sindikatov naj bi letos privedla do predčasne smrti generalnega direktorja skupine Volkswagen Herberta Diessa. Septembra ga je zamenjal izvršni direktor Porscheja Oliver Blume. Teza delničarjev se ni zmanjšala, ko je bilo odločeno, da bo opravljal obe službi.

Prejšnji mesec je investicijski bankir UBS dejal, da bi lahko velike blagovne znamke VW leta 2023 izgubile denar. V decembrskem poročilu je UBS dejal, da temeljni obeti za VW ostajajo izzivi.

"Vidimo a tveganje, da se prihodnje leto dobiček na delnico prepolovi saj pričakujemo, da se bosta moč oblikovanja cen in nabor izdelkov znatno poslabšala,« piše v poročilu.

V četrtek je VW sporočil, da se bo njegova velika tovarna v Wolfsburgu januarja soočila s skrajšanim delovnim časom zaradi motenj v dobavni verigi. VW je dejal, da tovarna trenutno izdela manj kot 400,000 avtomobilov na leto, kar je manj kot polovica njegove zmogljivosti za izdelavo golfov, tiguanov in touranov.

Uspešnost VW na Kitajskem se zmanjšuje, saj tržni delež izgubljajo domači proizvajalci, od katerih bodo mnogi kmalu močno napadli evropske trge električnih avtomobilov.

Blagovna znamka VW načrtuje lansiranje 10 novih BEV do leta 2026 in pokritje vseh segmentov, pravi Inovev. Načrtovan je tudi BEV pod 25,000 $, ki se bo morda tržil pod imeni ID.1 in ID.2.

Naslednji mesec bo VW na sejmu potrošniške elektronike (CES) v Las Vegasu predstavil ID.7, ki naj bi bil njegov odgovor na Tesla Model 3. Njegova aerodinamika mu bo pomagala doseči doseg do 385 milj od 77- kWh baterije, so sporočili iz VW.

Inovev je dejal, da se VW sooča z velikimi izzivi Tesle v višjem razredu in novih kitajskih udeležencev s cenejšimi modeli.

»Volkswagen kot skupina, a še pomembneje kot blagovna znamka, mora povečati prodajo električnih avtomobilov, če želi ponovno pridobiti položaj vodilnega na svetovnem trgu. Medtem ko Tesla trenutno prevladuje na trgu BEV v premium segmentu, bi lahko trg za osnovne modele kmalu prevzeli kitajski konkurenti,« je dejal Inovev.