Tovorne pošiljke iz Shenzhena v Rusijo so se zmanjšale za skoraj tretjino, odkar je Moskva začela svojo invazijo na Ukrajino, poročajo špediterji v južnem tehnološkem vozlišču, ki zagotavljajo logistične storitve izvoznikom v regiji.
Jason Wu, generalni direktor Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, ene izmed številnih agencij v mestu, ki izvoznikom pomaga pri iskanju letal, železniških kontejnerjev in cestnih tovornjakov za prevoz blaga, je dejal, da je bil vpliv skoraj takojšen, saj je veliko ruskih strank preklicalo ali preložilo svoja naročila. od dobaviteljev Shenzhen.
Wu, ki se ukvarja s transportom v Rusijo že 15 let, je dejal, da se je obseg naročil njegovega podjetja od začetka vojne konec februarja zmanjšal za 30 odstotkov.
Imate vprašanja o največjih temah in trendih z vsega sveta? Pridobite odgovore s Znanje SCMP, naša nova platforma izbrane vsebine z razlagalci, pogostimi vprašanji, analizami in infografikami, ki vam jih je prinesla naša nagrajena ekipa.
Še en špediter logističnega podjetja s sedežem v Shenzhenu, ki bi posredoval le svoj priimek, Chen, je dejal, da se je njegov posel zmanjšal za 20 do 30 odstotkov za pošiljke v Rusijo. "Po vojni je bilo očitno upad zanimanja za nakup od Kitajske," je dejal.
Chenovo podjetje v glavnem pomaga čezmejnim trgovcem v Shenzhenu, ki prodajajo na platformah za e-trgovino, vključno z Ozonom in AliExpressom, pri premikanju izdelkov v Rusijo, od dnevnih potrošniških dobrin do osebnih pripomočkov, prek letalskega tovora. AliExpress je povezan z Alibaba Group Holding, ki je lastnik Južna Kitajska jutranja pošta.
Zmanjšan obseg tovora se odraža v uradnih podatkih Kitajske. Najnovejši podatki kitajske carine so pokazali, da se je po vsej državi vrednost izvoza v Rusijo marca zmanjšala za 7.7 odstotka na 3.8 milijarde ameriških dolarjev, kar je najmanjša vrednost pošiljk od maja 2020.
"Po konfliktu med Rusijo in Ukrajino tovorni vlaki Kitajska-Evropa še vedno obratujejo, vendar je vse težje urediti zaloge," je v nedavnem raziskovalnem zapisu dejal analitik China Securities Han Jun.
"Pošiljatelji in špediterji zmanjšujejo ali začasno ustavljajo rezervacije ali se preusmerjajo na morske poti med Kitajsko in Evropo, ki so oddaljene od vojnih območij, kar lahko poslabša zamude tovora in višje stroške tovora," je dejal Han.
Obseg tovornega toka med Shenzhenom in Rusijo je pomemben znak splošnega zdravja trgovine med Kitajsko in njeno severno sosedo.
Shenzhen je dom znanih izvoznikov, kot sta gigant telekomunikacijske opreme Huawei Technologies Co in proizvajalec dronov DJI, in tudi prehod za številne majhne proizvajalce v regiji delte Biserne reke, proizvodnem in izvoznem vozlišču države.
Kot kitajska Silicijeva dolina je izvoz Shenzhena v Rusijo močno osredotočen na tehnologijo.
V letu 2019 in v prvi polovici leta 2020 so bili po uradnih podatkih lokalnih carinskih agencij skoraj vsi izdelki v 20 najboljših kategorijah pošiljk tehnološka oprema, od komponent za mikroračunalnike in bazne postaje mobilnega omrežja do pametnih telefonov in tablic.
Gradbišče za skupnostni izolacijski objekt Covid-19 je postavljeno v Lok Ma Chau Loop v Hongkongu 7. aprila. Začasni most se povezuje s Shenzhenom za dostavo materialov. Foto: Sam Tsang alt=Gradbišče za skupnostno izolacijo Covid-19 je postavljeno v Lok Ma Chau Loop v Hongkongu 7. aprila. Začasni most se povezuje s Shenzhenom za dostavo materialov. Foto: Sam Tsang>
Običajno letalski tovor prispe v Moskvo isti dan, ko zapusti letališče v Shenzhenu, medtem ko se prevozni časi za dostavo z železnico in tovornjakom razlikujejo glede na uporabljeno pot. Nekateri se odpravijo proti severozahodu, da bi prečkali mejo skozi pristanišča v Xinjiangu, drugi pa gredo proti severovzhodu v Notranjo Mongolijo in provinco Heilongjiang.
Julija 2021 je začel delovati prvi železniški tovor iz Shenzhena v Vorsino, tovorno vozlišče blizu Moskve.
RZD Business Asset, operater kontejnerjev, ki je del hčerinske družbe Ruskih železnic RZD Logistics, je prejšnji mesec povedal, da je začel kopensko multimodalno storitev med Kitajsko in Rusijo prek Kazahstana, ki ponuja dostavo kontejnerjev v 18 dneh med Shenzhenom in St.
Za kitajske ponudnike špediterskih storitev pa je ena prednost: evropski konkurenti so morali med ukrajinskim konfliktom tudi prekiniti storitve za pošiljke v Rusijo.
Evropski špediterji, vključno z nemškim DHL, švicarskim Kuehne + Nagel in danskim DSV, so prekinili tovorne storitve v Rusijo in prenehali sprejemati naročila po sankcijah, ki jih je zahod uvedel proti Moskvi. Z ruskega trga je zapustil tudi danski ladjarski velikan Maersk.
"Upam, da bomo prihodnji mesec opazili hitro povečanje obsega naročil, ker so številni evropski špediterji prekinili poslovanje z Rusijo, njihove stranke pa se lahko obrnejo na kitajske agente, kot smo mi, kot nadomestke," je dejal Wu iz Xinsheng.
Ta članek se je prvotno pojavil v Jutranja južna kitajska pošta (SCMP), najbolj avtoritativno glasovno poročanje o Kitajski in Aziji že več kot stoletje. Za več zgodb SCMP raziščite Aplikacija SCMP ali obiščite SCMP Facebook in Twitter strani. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Vse pravice pridržane.
Avtorske pravice (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Vse pravice pridržane.
Vir: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html