Po več kot 15 letih v poslu najpametnejši ljudje, ki sem jih srečal na področju energetike, prebivajo v Calgaryju in Torontu:
- »Ne nasedajte zgodbi o dobavi. Povpraševanje je nenasitno. To je neustavljivo. In po vsem svetu agresivno raste. In svet je postal sebičen, odkar se je pojavil Covid ... ščitiš samega sebe in da bi se zaščitil, boš odvrgel vse svoje okoljske pomisleke ... in poskušal se zaščititi, kar pomeni kurjenje več nafte ... v državah v razvoju obstaja prepir za rešiti se revščine … zaradi Covida se je celo pospešilo zaradi pomanjkanja pozornosti, ki so jo te države prejele od razvitega sveta,« Rafi Tahmazian, višji vodja portfelja, Canoe Financial, 2022
Tako kot bistvene stvari, kot so zrak, voda in hrana, je nafta enako pomembna kot vse na našem svetu.
Nafta je najpomembnejši energetski vir na svetu, vzdržno gorivo za svetovno gospodarstvo s 100 bilijoni dolarjev in več kot 8 milijard prebivalcev.
Nikoli ne bom razumel tega novega sovraštva do nafte, še posebej, ki prihaja z Zahoda, ki je imel nepredstavljivo korist od naftne dobe, ki se je začela z Edwin Drake leta 1859.
Nafta je črno zlato, ki nima nobenega nadomestka.
Nafta je transportno gorivo, ki poganja globalni vozni park z več kot 1.4 milijarde avtomobilov v primerjavi z majhnim voznim parkom električnih avtomobilov z manj kot 20 milijoni.
Nafta je dobesedno osnova globalizacije sine qua non človeške fizične interakcije.
Prizadevanje za obnovljive vire energije, kot sta veter in sonce, da bi izpodrinili nafto, dokazuje energetsko nevednost, ki lahko izvira le iz države, kjer eden od štirih odrasli mislijo, da Sonce kroži okoli Zemlje.
Veter in sonce tekmujeta le v energetskem sektorju (20–25 % načina, na katerega ljudje porabimo energijo), medtem ko nafta prevladuje v prometnem sektorju.
Neskončna količina več vetra in sonca bo naredila približno nič, da bi zmanjšala dnevno potrebo ZDA po nafti za 19-20 milijonov b/d, kar je najpomembneje, da bi bencinska soteska znašala več kot 400 milijonov galon na dan.
Nespametni cilj "ne vlagati v nafto" neizogibno pomeni višje stroške za vse in divjo inflacijo, ker je nafta zakoreninjena v vsaki stvari, ki jo počnemo ali porabimo.
S povpraševanjem"nastavljen, da eksplodira,« so petrokemikalije vseprisotne v našem svetu: konec 6,000 izdelkov za vsak dan imajo olje kot sestavni del.
In, mimogrede, to vključuje proizvodnjo in transport obnovljivih virov energije in samih električnih avtomobilov (domnevne tehnologije »dvojne rešitve« za boj proti podnebnim spremembam).
Ko se odvija ogromna rudarska revolucija, ki je potrebna za izdelavo več vetrnih, solarnih in električnih avtomobilov, in povpraševanje po njih še naprej narašča, se bodo njihovi stroški neizogibno povečali za veliko več, kot si mnogi želijo misliti.
Pravzaprav smo celo tako zgodaj v »energijski tranziciji«. že vidim nekaj od tegain potrebo po „dvojni rešitvi“ po nepoštenih visokih subvencijah (obratni Robin Hood jemanje davčnega denarja od revnih ljudi, da bi ga dali tistim bogatim ljudem na trgu za nakup električnega avtomobila), bodo na neki točki zagotovo postale politično ali finančno nevzdržne.
Samo vprašajte nevarno nerealne Evropejce, kako se je njihova "dvojna panaceja" obnesla pod Putinovim palcem: "Nemčija se vrača k kurjenju premoga, ko se njena energetska kriza poglablja."
Fizika (npr. bencin ima 100-krat več gostota energije litij-ionske baterije) in stroški, višji od rožnato modeliranih, bodo sčasoma prisilili, da se bodo naši nastajajoči evropski podnebno-energijski cilji umaknili nazaj tukaj v ZDA (npr. samo prodaja električnih vozil v Kaliforniji po letu 2035).
Električni avtomobili na primer potrebujejo šestkrat več mineralov kot običajni avtomobili na naftni osnovi – niti približno tako "čisto", kot je oglaševano.
Vsi bi morali biti šokirani, da okoljevarstvene skupine tako podpirajo takšno količino črpanja in potencial uničenje zemlje, da ne omenjam otroško delo neločljivo povezana z industrijo električnih vozil.
Morda vse to pojasnjuje, zakaj največji proizvajalec avtomobilov na svetu že oglaša alarm: “Toyota z novim izvršnim direktorjem ponovno razmišlja o strategiji električnih vozil«.
naše Forbes strokovnjak Michael Lynch ima pisni vse o težavah z EV, o katerih nihče noče govoriti.
Številke, ki podpirajo avtomobile na nafto, so tako velike, da bi bila za boj proti podnebnim spremembam veliko bolj koristna obsedenost z učinkovitostjo in izboljšavami zmogljivosti za energijo z notranjim zgorevanjem kot obsedenost z električnimi avtomobili, ki so nepraktični in predragi (več za 13 % lani do 66,000 USD na enoto) za povprečnega potrošnika.
Dejansko menim, da je eden naših največjih podnebno-energetskih problemov dejstvo, da so mladi zahodni novinarji (s pomočjo podnebnih znanstvenikov, ki požirajo fosilna goriva, in svetovalcev za obnovljivo energijo, ki so prevzeli akademski krog) popolnoma uzurpirali podnebno-energijski pogovor – netržno Strokovnjaki, ki nadzorujejo pripoved, vedno bolj povzročajo višje stroške in manjšo zanesljivost.
Toda njihova skrivnost se skriva na očeh: zahtevajo a načrt za zmanjšanje rasti manj denarja in manj ljudi.
Ta pretirano privilegirana skupina uživa v svetu, kjer se lahko osredotočajo izključno na podnebne spremembe in popolnoma ignorirajo zelo resnična vprašanja cenovne dostopnosti energije, energetske zanesljivosti, energetske varnosti in velikanske potrebe po več ... v svetu, ki je izjemno reven in ga najbolj skrbi, kje njihov naslednji obrok bo prišel iz.
Vem, šokantno, toda Putin in Kitajska obožujeta zahodno energetsko politiko, ki jo narekujejo najstniške švedske deklice.
In ker je glavno gorivo na svetu, se to neizogibno »več« osredotoča na več nafte (skupaj s sestrskim gorivom, zemeljskim plinom, ki skupaj predstavlja 65 % svetovne energije).
Proti naftaši se soočajo z zelo realno ceno Catch 22, ki bi se je lahko naučili v tistem razredu ekonomije, ki ga nikoli niso obiskovali: "vsako absolutno zmanjšanje povpraševanja po nafti bo preprosto znižalo ceno nafte, kar bo preprosto spodbudilo večje povpraševanje po nafti."
Ne glede na to pa osebna vozila predstavljajo le 25–30 % svetovne porabe nafte – zato je obsedenost z električnimi vozili omejena pri zmanjševanju naše potrebe po črnem zlatu.
Ne samo naraščajoča flota avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem, petrokemični izdelki, reaktivno gorivo in težki tovornjaki so le nekateri trgi, ki jih je treba poznati, ko gre za našo sposobnost ali pomanjkanje le-te za »prehod stran od nafte«.
Glede na to, da se 85 % sveta (več kot 7 milijard ljudi) bori v državah, ki se še vedno razvijajo, in opazujete, kako preprivilegirani Zahod požira ogromne količine nafte, da bi vzpostavil najvišji življenjski standard v zgodovini človeštva, stavite na to, da so svetovne potrebe po nafti veliko večje od nas zahodnjakov. si radi rečemo.
Celo evropske naftne družbe pod ogromnim podnebnim pritiskom povedati stvari o »koncu nafte«, za katere morajo tudi sami vedeti, da so neresnične, se dandanes manj bojijo braniti: "BP zagovarja tranzicijsko strategijo, potem ko je omejil umik od nafte in plina."
Že skoraj leto dni govorim, da je prednost Putinove nezakonite vojne v tem, da je prebudil nekatere najbolj zaspane na preprivilegiranem Zahodu.
Potem ko se je lani prvič po letu 1990 zmanjšala, bi morala Kitajska, ki je letos odskočila od zapor zaradi covida, potisniti svet čez 102 milijona b/d porabe.
Ne pričakujte nenehnega naraščanja, vendar je jasen zgodovinski trend, da svetovno povpraševanje po nafti raste z globalno gospodarsko rastjo in rastjo prebivalstva – ker je nafta tako nenadomestljiva.
In do leta 2 bomo podvojili svetovni BDP in dodali več kot 2050 milijardi ljudi.
Nevarnosti protinaftnega poslovanja pa skorajda ne izginejo.
ESG, na primer, je bil nepredstavljiv daje prednost Ruske naftne družbe pod Putinovim nadzorom nad kanadskimi, ki tekmujejo na prostem trgu v enem od najbolj svobodne države na svetu.
Putin ga je svetu razkril, ESG je preskočil morskega psa ponovno v preteklem letu – niti pionir ESG BlackRock se ga ni bal potiskanje nazaj na nerealizmu.
Naše naložbe v nafto morajo ostati stalne, ker je to nepogrešljiv proizvod, katerega polja se soočajo z letno stopnjo naravnega upada 6-9 %.
Z drugimi besedami, svet mora vsako leto vložiti na stotine milijard dolarjev v nafto, da le obstane.
Larry Fink ima prav, da okoljevarstveniki treba iskati zavezništvo z našimi naftnimi družbami, ne hinavsko sovraštvo do njih.
Ne zadržujte sape.