Pandemije bo pritegnila najlažja avtomobilska izkušnja

Dirka se nadaljuje. Vsak proizvajalec avtomobilov dirka na trg z zelo podobno, prihodnjo ponudbo: avtonomnimi in/ali električnimi vozili. Oblika je lahko nekoliko edinstvena, količina prostora za shranjevanje ali držala za skodelice se bo zagotovo razlikovala in zagotovo bodo nekatere funkcije za prenos prišle in odšle. Toda večinoma so trenutna prizadevanja osredotočena na A) zmanjševanje vplivov na tržni delež zaradi novih udeležencev, kot je Tesla
TSLA
in Rivian, B) povečanje zaupanja vlagateljev z uporabo novih tehnologij in C) izpolnjevanje globalnih predpisov za emisije in kibernetsko varnost. Ne na pravem razlikovanju, osredotočenem na spreminjajoče se potrebe trga.

In tukaj je moja napoved za leto 2022: en proizvajalec bo prepoznal psihološke in običajne premike »pandemij« in se s tem razlikoval okoli celovite ponudbe z mislijo na svoje nove potrebe.

Kako bodo potrebe pandemij drugačne

Za tiste Baby Boomerje ali generacije X, ki so imeli srečo, da so živeli in ljubili družinske člane iz zgodnje polovice največje generacije, so videli nenavadno vedenje, ki izhaja iz Velike depresije. Naj bo to tihotapljenje domačega namiznega kruha iz restavracije ali pobiranje napol pojedenega toasta iz smeti (ob izgovarjanju »To je še vedno dobro«), je prišlo do večletnega čustvenega oblikovanja, ki je vplivalo na njihove potrebe do konca življenja: izogibajte se odpadke za vsako ceno. In tista podjetja, ki so prepoznala svoje zakoreninjene navade, so lahko imela koristi od te ekscentričnosti.

Ta pandemija bo verjetno imela tudi dolgoročne vedenjske učinke. V knjigi The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Outbreak of Infectious Disease (ironično objavljeni oktobra 2019) Steven Taylor poroča, da "...za nesrečno manjšino ljudi, morda 10 do 15%, se življenje ne bo vrnilo v normalno." Ti statistični podatki in povezani znanstveni članki se večinoma osredotočajo na skrajnosti posttravmatske stresne motnje (PTSD), na primer 30-odstotno povečanje števila samomorov in 20-odstotno povečanje polnjenja antidepresivov, pri čemer je 68 odstotkov anketirancev izjavilo, da se ne borijo z depresijo. pred pandemijo. Toda subtilnih vedenjskih sprememb zaradi dolgotrajne socialne distanciranja ni mogoče v celoti izmeriti in bodo zagotovo vplivale na nakupovalne vzorce zlasti starejše generacije Z'jev (starih od 16 do 25 let), saj bosta 2+ svojih formativnih let preživeli v relativna osamljenost z zaskrbljenostjo glede javnih površin. Susan Kemp, izredna študentka, ki jo je intervjuval BBC, pravi, da je "... okamenela zaradi vožnje z javnim prevozom [in] bolj zaskrbljena zaradi čistoče [dnevnih predmetov] ..."

Z avtomobilskega stališča primerjajte to z nakupovalnimi vzorci Baby Boomerjev: tradicionalno je obstajala močna korelacija med številom ljudi, ki vstopajo v razstavne prostore zastopnikov, in letnim prihodkom. Tako so bila celotna podjetja zasnovana okoli načrtovanja dogodkov v prodajalnah, na primer slogan CelebrityCred je »Kako najeti slavno osebnost, da nastopi v vaši avtohiši«. Tako so avtomobilska podjetja ustvarila vozilo in več kot 90 % kupcev je obiskalo razstavni prostor in pred nakupom iskalo razmerje.

Za to novo, specifično demografsko skupino ali osebnost, ki jo imenujem Pandemija, se stara realnost nikoli ne bo ujemala z novim vzorcem. Da, da … ni potreben vedeževal, da bi napovedal, da se bo e-trgovina še naprej povečala za 65 do 82 % v času Covid-19, vendar bodo dolgoročni učinki na potrebe te osebe očitni: oddaljena, čista, socialno- oddaljeno, enostavno in hkrati prilagojeno.

Diferencirana storitev

Napoved: storitve ob cestišču bodo uspevale leta 2022 in eno »dovolj noro« podjetje bo izstopalo iz množice.

Da bi okrepili osnovno predpostavko takšne rasti, je mobilni servis za pnevmatike Tire Rack domača storitev brez stika, ki zagotavlja namestitev in odstranjevanje pnevmatik za večino osebnih vozil. Leta 2020 se je njihovo poslovanje povečalo za 50 %. Nato se je leta 100 povečal še za 2021 %. »Udobje je bilo glavno gonilo strank, ki so se odločile za mobilno namestitev pnevmatik pred pandemijo, in očitno je še vedno zelo pomembno,« pravi Matt Edmonds, izvršni podpredsednik pri Tire Rack. Izvršni direktor podjetja JustAnswer, Andy Kurtzig, pravi: »JustAnswer je poleti 2020 začel opažati velik priliv potrošnikov, ki so iskali pomoč pri avtomehanikih. Ta trend pospeševanja je posledica kombinacije ljudi, ki izberejo potovanja po cesti namesto letenja in iščejo rešitve za popravilo z lastnimi rokami namesto interakcije z osebnim mehanikom med pandemijo. Tudi potem, ko so se stvari začele odpirati po uvedbi cepiva, sta se povečana raven udobja in zaupanja, ki so jih ljudje pridobili s spletnimi strokovnimi storitvami, prenesla v trajno rast. In v drugih delih sveta je že postala bolj razširjena. »V [Moskvi] in predmestjih,« pravi Andrey Kovalev, poslovodni partner pri BusinessInvitee, »so [postale običajne] naslednje storitve [doma]: montaža pnevmatik, pranje avtomobilov, kemično čiščenje notranjosti avtomobila, preprosto uglaševanje avtomobilov, reprogramiranje elektronskih avtomobilskih sistemov in [spremembe notranje opreme].«

In morda bo nekaj proizvajalcev avtomobilov prepoznalo tako demografski kot makrotrend in uvedlo storitev navideznega zastopstva. Nekateri so to dejansko storili z lahkoto doma kot poudarkom (npr. »Audi At Your Door«, Fordov »Pickup & Delivery«), vendar so to običajno stranska prizadevanja znotraj monolitnega poslovanja brez osredotočenosti na podjetniško okolje. . Pameten, a ne mejno nor.

Drugi pa bodo skočili na pojav teh primarnih oseb in ustvarili hčerinsko podjetje v XNUMX-odstotni lasti, ki je zasnovano za zagotavljanje specializiranih izdelkov. Nekateri bi trdili, da je General Motors Cruise takšen podvig: komercialni robotaxi, ki namerava začeti servisirati v San Franciscu v začetku tega leta. In morda je. Toda številni drugi igralci, kot so Baidu, AutoX, Uber, Lyft (s Fordom in Argo AI) itd., so že začeli ali so podobno pripravljeni, da bodo kmalu začeli storitev. Nediferencirano.

General Motors je ustvaril tudi BrightDrop kot zagonsko podjetje z blagovno znamko, ki načrtuje in izdeluje povsem električna komercialna dostavna vozila za dostavo paketov (npr. prodaja WalMartu), vendar brez samostojnega, prelomnega poslovanja in še vedno precej manjka od prave diferenciacije, glede na to, da Rivian počne enako z Amazon. In Ford ima "dostavo paketov Amazon v moj zavarovan avto in ne na nevarno verando", vendar ni blagovne znamke ali dobro znane. Stranski napori.

Ne, obstajala bo blagovna znamka, popolnoma nova storitev, zasnovana okoli Pandemials, in obstajala bo prelomna sinergija med uporabniško izkušnjo in trženjem. Predstavljajte si na primer storitev dostave paketov od osebe do osebe s prevzemom in dostavo kamor koli prek predelkov s šifro v avtonomnem vozilu namesto linij za 10 oseb v UPS ali USPS in paketov, ukradenih z verand. Takšna mini avtonomna vozila so bila uporabljena za dostavo hrane v kampusih ali mestnih okoljih, vendar običajno kot omejene B2C aplikacije. Ne kvazi-eBayeva storitev "prodaj in dostavi komur koli potrebujem".

Ali pa si predstavljajte avtonomno dostavo lokalno pridelanih pridelkov, s čimer bi dodatno izpolnili prvo skrb te iste generacije: varstvo okolja. Boljša hrana, ne da bi morali iti v trgovino s trajnostjo, saj bi bila njena osnova edinstvena.

Ne glede na storitev, bo to način, kako se uslužbenec izogne ​​poslovnemu načrtu »tudi jaz«. In osvojite Pandemial kot stranka za vse življenje.