The Station je tedensko glasilo, namenjeno vsem prevozom. Prijavite se tukaj — samo kliknite Postaja — da prejmete celotno izdajo glasila vsak konec tedna v svoj nabiralnik. Naročite se brezplačno.
Dobrodošli nazaj na postaja, vaše osrednje središče za vse pretekle, sedanje in prihodnje načine premikanja ljudi in paketov od točke A do točke B.
Se spravimo prav, kajne?
Ta teden me najbolj zanima Tesla. Vem, čudno.
Res pa se zdi, da pritiski te dni prihajajo z vseh strani. Odločitev podjetja, da znižati cene je razjezil nedavne kupce (če želite videti jezo, se je treba obrniti le na Twitter), delničarji postajajo vse glasnejši glede zaostajajoče cene delnice (padla je več kot 64% v preteklem letu) in se sooča z naraščajočim regulativnim pritiskom nad avtopilotom in njegovim tako imenovanim beta programskim izdelkom FSD, ki obljublja popolno samovožnjo. Da bo jasno, vozila Tesla niso samovozeča. Sistem je napreden izdelek za pomoč vozniku.
Kakor koli že, te težave se kopičijo. Koliko lahko podjetje sprejme?
V preteklosti Tesla in njen izvršni direktor Elon Musk uspelo izviti brez kritik ali skrbi, da stagnira, pogosto s predstavitvijo potencialnega prihodnjega izdelka ali doseganjem ambicioznih proizvodnih in dostavnih ciljev.
Toda Tesla je za las zgrešila svoje vodenje proizvodnje in dostave za leto in pričakovanja Wall Streeta v četrtem četrtletju. Zdi se, da so delničarji, potrošniki in regulatorji tega cikla utrujeni. Zame je to le še en znak, da se na Teslo začenja gledati (in obravnavati) bolj kot na starejšega proizvajalca avtomobilov in ne kot nadobudneža, ki ne more storiti nič narobe.
Lahko nam pišete na [e-pošta zaščitena]. Če želite ostati anonimni, kliknite tukaj, da nas kontaktirate, ki vključuje SecureDrop (navodila tukaj) in različne šifrirane aplikacije za sporočanje.
Micromobbin '
Prejšnji teden ni bilo Rebecce Bellan, vendar sem vseeno želel deliti nekaj zanimivih zgodb o mikromobbinih, o katerih sta poročala tvoja in Romain Dillet, ki prihaja iz Francije.
Najprej je Romainov članek, ki si ogleda Paris in njegove grozeča odločitev za skuter ki bi lahko omajalo tamkajšnjo industrijo mikromobilnosti. Priporočam, da preberete celoten članek. Tukaj je majhen okus.
23. marca bi se lahko usoda 15,000 pisanih električnih skuterjev, ki so trenutno razpršeni po pariških ulicah, drastično spremenila, saj francoska prestolnica tehta, ali naj podaljša licence za tri podjetja za skuterje, ki trenutno delujejo v mestu.
Romain razume posledice, ki segajo daleč onkraj Pariza.
In to ne bo vplivalo samo na Dott, Tier in Lime, povezano z Uberjem – tri podjetja, ki so imel te licence od leta 2020. Ta odločitev bo precedens za številna mesta po svetu, ki so prav tako pustila skuterje na svoje ulice. Če stvari ne bodo šle po svojih željah, bi lahko negativna odločitev v Parizu grozljivo vplivala na startupe mikromobilnosti po vsem svetu.
Zasluge za slike: Bugatti/Bytech
Naslednja je zgodba o razkošnejšem, visoko zmogljivem skuterju. govorim o Bugatti, da, Bugatti in njegov novi električni skuter.
Bugatti je v sodelovanju s podjetjem za tehnično opremo Bytech leta 1,200 lansiral električni skuter v vrednosti 2022 USD. Podjetji sta se znova združili za skuter druge generacije ki je močnejši, opremljen z novimi funkcijami in barvami ter ima večje pnevmatike, ki se »samo popravljajo«.
Skuter 2023 je 10 % večji od svojega predhodnika in je po navedbah podjetij opremljen s 36-voltno/15.6 Ah baterijo in električnim motorjem z največjo močjo 1,000 vatov.
Ta kombinacija baterije in motorja omogoča skuterju, da obvlada naklon do 18 stopinj, največjo hitrost 22 milj na uro in lahko premaga 35 milj z enim polnjenjem, glede na podjetje. (To je več od dosega 22 milj v prejšnjem modelu.)
O cenah tega večjega modela druge generacije še ni besed. Morda je to eden tistih trenutkov, "če morate vprašati". ;D
Se vidimo naslednji teden!
Delo v tednu
V zadnjih dveh letih smo videli veliko SPAC-jev. kaj pa dvojni SPAC? Ja, zgodilo se je.
Govorim o Wejo, britanska platforma za izmenjavo avtomobilskih podatkov, ki je postala javna novembra 2021 po združitvi s podjetjem za posebne namene prek Virtuoso Acquisition Corp pri implicitni vrednosti 800 milijonov dolarjev.
Ampak kaj je to? Podjetje je objavilo 10. januarja, da je zdaj dogovorili za združitev s SPAC, ki ga je ustvarila družba zasebnega kapitala TKB Capital, v poslu, ki bi lahko zbral 100 milijonov dolarjev. In to je denar, ki ga Wejo potrebuje.
Zdi se, da je ta zadnji SPAC tista boja, ki jo Wejo uporablja, da ostane na površju. Ne gre le za to, da je cena delnice družbe Wejo padla pod 1 dolar na delnico; podjetje tudi kuri z denarjem.
Wejo je novembra opozoril, da ima denarno stanje v višini 15 milijonov dolarjev, kar bo podjetje vzdrževalo "zelo kratko obdobje".
Wejo sta približno dve leti oddaljeni od ustvarjanja prihodkov, ki bodo vzdrževali življenje-ne-ne-ne-bomo-vložili-za-stečaj. Da bi scenariju dodali malo dodatne finančne drame, dolguje tudi Wejo Palantir milijonov dolarjev, na op-ed del avtor Chris Bryant v Bloombergu.
Ta dvojni SPAC je nenavaden. Imam ta zoprn občutek, da bodo nekateri drugi propadli SPAC poskusili isto taktiko.
Drugi posli, ki so me pritegnili ta teden ...
Apollo Future Mobility Group dogovoril za nakup kitajskega proizvajalca električnih vozil WM Motor Holdings za 2.02 milijarde dolarjev. Prevzem mora še vedno izpolnjevati regulatorna dovoljenja.
Hystar, zagon zelenega vodika s sedežem na Norveškem, dvignil $ 26 milijone v krogu serije B, ki sta ga vodila AP Ventures in Mitsubishi Corp. Drugi vlagatelji so bili Nippon Steel Trading, belgijska investicijska družba Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures in Firda.
Ottopija, izraelsko teleoperacijsko podjetje, osredotočeno na kmetijstvo, gradbeništvo, dostavo zadnjega kilometra, logistiko in industrijo mobilnosti, je zbralo 14.5 milijona dolarjev v svojem krogu financiranja serije A, ki je privabil velikana javnega prevoza ComfortDelGro kot investitor. Drugi udeleženci so bili AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture in Next Gear Ventures. T
Oxbotica, startup iz Anglije, ki razvija programsko opremo za napajanje avtonomnih vozil, dvignil $ 140 milijone v krogu serije C, ki je vključeval naložbo japonskega Aioi Nissay Dowa Insurance Co. in korporativnega VC ENEOS Innovation Partners. Sodelovali so tudi obstoječi vlagatelji BGF, skupina za varnostno opremo Halma, investitor v gostinstvo in rekreacijo Hostplus, Kiko Ventures, podjetje za spletno nakupovanje Ocado Group, Tencent, Venture Science in proizvajalec avtomobilskih komponent ZF.
Tianqi Lithium Corp. dogovorili za nakup Avstralski raziskovalec litija Essential Metals Ltd v poslu v vrednosti 136 milijonov avstralskih dolarjev (94 milijonov dolarjev), ki naj bi zagotovil zadostno oskrbo za približno 10 milijonov električnih vozil.
Opazna branja in druge sitnice
Avtonomna vozila
aurora daje a Poročilo o napredku na FreightWaves.
Kaj sledi za Pittsburgh scena avtonomnih vozil?
ADAS
O Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu je očitno “deluje zelo hitro” o preiskavi Teslinega avtopilota, ki se je začela avgusta 2021. Ko že govorimo o pritisku na Teslo, jih bo morda še več Intercept objavljenih video posnetkov in fotografij o nastanku osmih avtomobilov na mostu Bay Bridge v San Franciscu, ki ga je povzročil Tesla Model S. Voznik je trdil, da je bila v času nesreče aktivna funkcija »Full Self-Driving«.
Električna vozila, baterije in polnjenje
Lucidna skupina izdelali 7,180 svojih luksuzne limuzine Air leta 2022, kar je preseglo predhodno znižane smernice za to leto. Lucid je lani jeseni prilagodil svoje smernice in izjavil, da bo leta 6,000 proizvedel 7,000 do 2022 vozil.
Nikola uradno seli svojo proizvodnjo baterij iz Cypressa v Kaliforniji v svoj proizvodni obrat Coolidge v Arizoni. Selitev naj bi bila zaključena v začetku tretjega četrtletja. Proizvodnja se bo v Cypressu nadaljevala do drugega četrtletja.
proterra izdelal svojo prvo komercialno baterijo za EV nova tovarna v Greerju v Južni Karolini. Podjetje imenuje tovarno »Powered 1« in temu verjame bo največji obrat za proizvodnjo baterij v Združenih državah, namenjen električnim gospodarskim vozilom.
Tesla načrtuje, da vložiti približno 770 milijonov dolarjev v širitev svoje tovarne v bližini Austina, ki vključuje brizgalno delavnico, objekt za testiranje baterijskih celic in drugo za proizvodnjo katodnih in pogonskih enot. Tesla je nakazala, da želi nove objekte zgraditi letos.
zeekr, premium blagovna znamka pod Geely Holding Co., začel serijsko proizvodnjo svojega drugega modela, električnega kombija z imenom Zeekr 009.
ljudje
Carvana, spletni trgovec z rabljenimi avtomobili, se še naprej bori in je rezalni delavci ker se prodaja upočasnjuje in poskuša obvladati svoj dolg v višini 7 milijard dolarjev.
križarjenje je Nilka Thomas kot njen novi glavni kadrovski direktor. Thomas, ki je bil nazadnje na podobnem položaju pri Lyftu, je nasledil Ardena Hoffmana pri Cruiseu. Thomas je bil tudi 13 let pri Googlu in je vodil prizadevanja, osredotočena na zaposlovanje, D&I, sodelovanje zaposlenih, upravljanje človeških virov in odnose z zaposlenimi.
Hyzon Motors, dobavitelj težkih električnih vozil na gorivne celice, imenovan John Edgley kot predsednik mednarodnih operacij.
AI lestvice, podjetje s sedežem v San Franciscu, ki uporablja programsko opremo in ljudi za označevanje slikovnih, besedilnih, glasovnih in video podatkov za podjetja, ki izdelujejo algoritme strojnega učenja, je odpuščeno 20 % svoje delovne sile. Podjetje ni povedalo, koliko ljudi dela v Scale AI. Vendar pa je podjetje februarja 2022 za TechCrunch povedalo, da zaposluje približno 450 ljudi.
Vir: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html