Nenehno razvijajoča se tehnologija revolucionira celo tradicionalne dejavnosti in prinaša neortodoksen način za isto. Industrija tovornega prometa bi se lahko štela kot en tak subjekt. Tudi danes je večina nalog odvisnih od počasnih in neučinkovitih metod, zaradi katerih ljudje izgubijo večino svojega časa in denarja.
Pravočasno nakazilo denarja v sektorju logistike in dobavne verige ima ključno vlogo, za katerega je znano, da ima precej velik okvir za plačila. Glavni komercialni direktor in vodilni razvijalec fintech in tovornega podjetja TruckCoinSwap (TCS), Philip Schlump, govori o tem in izraža pomisleke.
Po Schlumpovih besedah prevozna podjetja in tretja podjetja, ki omogočajo logistiko, predstavljajo en milijon ali več samo v Združenih državah. Vsa ta podjetja so pri plačilih bolj ali manj odvisna od bank. Ker je tudi sam nekdanji voznik tovornjaka, Schlump pozna vpogled v plačilnem sistemu v tovornjakarski industriji.
Poravnava z zamudo pri plačilu je težko breme
Razvijalec TruckCoinSwap je razložil nakladnico za tovornjak, ki se ustvari, ko prevzame tovor. Predvsem deluje kot dokaz, da tovornjak in prevozniško podjetje zdaj držita tovor in sta odgovorna zanj. Takoj po dostavi se tovorni list samodejno pretvori v račun terjatev. Vendar pa plačilo avtoprevoznikom zamuja na splošno od 30 do 180 dni.
Denarna likvidnost v blagajni je lahko odločilni dejavnik za industrijo, odvisno od njene prisotnosti ali odsotnosti. V povprečju je 45 dni čakanja na plačilo velik zalogaj za avtoprevoznike in voznike, ki bi jih lahko pravočasno sprostili in razbremenili svoje breme.
Za rešitev vprašanja pravočasnega plačila so na voljo faktoring družbe, ki zagotovijo poravnavo v 10 do 15 dneh. Vendar je običajna provizija na vsakem računu 3 %, kar pomeni 20 % do 25 % za eno leto. Čeprav je sistem sorazmerno hitrejši in učinkovitejši, še vedno nima gladkega in poceni delovanja.
Tokenizacija: možna rešitev
Schlump trdi, da bi to vprašanje lahko rešili s privedbo tokenizacija. Njegovo podjetje TCS deluje enako kot faktoring podjetje, vendar s storitvami poravnave na podlagi žetonov. To bi podjetjem omogočilo, da prejmejo plačilo po nominalni vrednosti v najkrajšem možnem času.
Septembra letos je TCS lansiral tudi svoj izvorni žeton TCS, ki namerava neposredno sodelovati s podjetji in jih prisiliti, da uporabljajo žeton in kupujejo nakladnice.
Glede na preobrazbo v smislu avtomatizacije vožnje in storitev GPS itd. bi lahko decentralizirane finance v tovornjaku prav tako delovale kot ključni dejavnik.
Vir: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/ressolution-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/