Piloti nasprotujejo, ko American Airlines uvaja nove postopke v pilotski kabini

American Airlines je v torek uvedel nove postopke v pilotski kabini, vključno s spremembami komunikacij v pilotski kabini med kritičnimi dogodki, vključno s pristanki pri slabi vidljivosti, zaradi česar so piloti očitali, da je bila implementacija prenagljena.

Združenje zavezniških pilotov je dejalo, da uvedba vključuje poskus spreminjanja kritičnih postopkov s 35-stranskim biltenom in spremembami v 65-stranskem priročniku namesto z osebnim usposabljanjem. "Bralna naloga ni trening," je v torek dejal tiskovni predstavnik APA Dennis Tajer.

APA, ki zastopa 15,000 ameriških pilotov, je sporočila, da ne nasprotuje spremembam, če bodo pravilno izvedene.

"APA podpira pilote in ne zastraševanje vodstva", je bil naslov pisma pilotom v torek popoldne. To se je zgodilo po več incidentih v Charlotte in Philadelphii, ko so piloti odložili vzlete, ko so se želeli posvetovati z novimi postopki. Tiskovni predstavnik letalske družbe je dejal, da so bile vse zamude krajše od 10 minut.

"Prejeli smo sporočilo, da so predstavniki vodstva poskušali ustrahovati pilote, ki izpolnjujejo svoje obveznosti, da si vzamejo čas, potreben za pregled novih postopkov (priročnik za uporabo letala)," je zapisano v pismu. "Vodstvo APA stoji ob strani svojim pilotom, ko izvajajo vse potrebne korake, da zagotovijo, da so popolnoma pripravljeni na varno izvajanje svojih letov."

Tajer je dejal: "Na vratih v Charlotte in Philadelphii smo odstranili več pilotov, ko so poskušali zagotoviti, da so novi postopki izvedeni pravilno in varno." V pismu piše, da so nekaterim pilotom grozili, da bodo z letov odstranili "zamujeno potovanje".

V Charlottu je glavni pilot odstranil kapitana z letala, piše v pismu domicilnih voditeljev Charlotte pilotom. "Naš kapitan je zagotavljal, da so on in njegova posadka v celoti obveščeni in v skladu z novimi zahtevami AOM, ki so začele veljati danes," je zapisano v pismu. Kapitan je bil sprva disciplinsko kaznovan zaradi zamujenega potovanja, vendar je bila oznaka spremenjena po pogovorih med uradniki letalske družbe in sindikatov.

"Ne bomo odrinili vrat, dokler se ne počutimo pripravljeni," je dejal Tajer. »To je mogoče popraviti, če bi vodstvo zavrnilo nepotrebne takojšnje spremembe. Želimo, da to deluje, vendar zahtevamo usposabljanje.«

American je v torek dejal: »Te spremembe predstavljajo najboljšo prakso v panogi in zagotavljajo izboljšano koordinacijo posadke in doslednost med vrstami flot, tako da lahko naši piloti zlahka prehajajo med različnimi letali, če se odločijo.

"Te posodobitve potekajo od leta 2021 in so bile usklajeno prizadevanje z odborom za usposabljanje APA," je prevoznik dejal v pripravljeni izjavi. »Poleg tega je pristop k seznanjanju naših pilotov odobrila FAA.

"Naša zavezanost varnosti je neomajna, zato redno posodabljamo naše priročnike za uporabo letal, da zagotovimo, da predstavljajo najnovejše in najvarnejše informacije za naše pilote," je dejal American.

Tajer je dejal, da se je APA pritožila na odobritev sprememb s strani glavnega operativnega inšpektorja FAA iz Dallasa za American Airlines.

Američani so spremembe uvedli 5. decembra kot prizadevanje za uskladitev postopkov v pilotski kabini svojih Airbusov in BoeingovBA
flote. V biltenu za pilote je letalska družba zapisala: "Z uporabo American Airlines in najboljših praks v industriji so bili oblački za vse faze leta standardizirani."

Med nalogami z novimi postopki so nastavitev potiska, nadzor zunanjih luči in oglašanje zvončkov, ki signalizirajo stevardesam. "Pri nastavljanju potiska ob vzletu lahko Airbus zakliče "Flex." Ta oblaček ne velja za Boeingove flote,« je zapisano v biltenu. Naloge, kot je nadzor zunanjih luči, ki so bile prej dodeljene kapitanu, so zdaj dodeljene pilotu, ki upravlja letalo, uporaba zvončkov pa je bila sinhronizirana med vrstami letal.

Kar zadeva kritične naloge, kot je pristajanje ob slabi vidljivosti, te pogosto vključujejo, da kapitan gleda zaslonsko ploščo, medtem ko prvi častnik spremlja druge zaslone. Oba pilota sta običajno molčala, dokler so odčitki znotraj varnostnih meja. "Letalska družba je zdaj vstavila vrsto izjav prvega častnika in zahtevala odgovore kapitana," je dejal Tajer.

V ponedeljek je APA v pismu pilotom, ki ga je podpisalo vseh 20 njenih najvišjih častnikov (vključno z dvema najvišjema častnikoma iz vsakega stalnega prebivališča), zapisala, da se "vodstvo letalskih operacij American Airlines poskuša izogniti robustnemu usposabljanju pilotov, povezanem z varnostjo, z enostranskim uvajanjem operativnih sprememb prek bilten.

"Čeprav APA ne nasprotuje usklajevanju flote, smo neomajni pri naši zavezi, da morajo biti piloti ustrezno usposobljeni, preden operirajo s potniki," je zapisano v pismu. "Ta poskus usposabljanja po biltenu, ob ignoriranju resnih varnostnih pomislekov in dobro uveljavljenih najboljših praks, tvega dramatično zmanjšanje meja varnosti," je zapisano v pismu. »(Spremembe) spreminjajo, kako piloti komunicirajo, usklajujejo in izvajajo naloge varnosti letenja v nekaterih najbolj nevarnih časih leta. Ti časi visoke nevarnosti vključujejo, vendar niso omejeni na, zavrnjene vzlete, prilete z zmanjšano vidljivostjo in odhode.”

V pismu pilotom v nedeljo, 1. januarja, so trije vodstveni piloti zapisali, da čeprav sprememba politike »prinaša nove pozive in spremembe v nekaterih naših postopkih, je pomembno, da 3. januarja ali med naslednjih nekaj potovanj po 3. jan.

»Naš proces sistemov za upravljanje varnosti je menil, da bi lahko trajalo več tednov, da bi se zadovoljili s spremembami (priročnika za uporabo letala), upošteval pa je tudi, da so v tem učnem obdobju spremembe dovolj majhne, ​​da bi bilo mogoče mešati novo z našimi trenutnimi oblački. in postopki ne bi predstavljali nepotrebnega tveganja.«