Guverner Minnesote je vložil veto na račun za minimalno plačilo Rideshare, potem ko Uber grozi, da bo zapustil državo

Topline

Guverner Minnesote Tim Walz (D) je v četrtek vložil veto na predlog zakona, ki bi določil najnižje plačne stopnje za voznike Uberja, potem ko je podjetje javno zagrozilo, da bo prenehalo opravljati storitve v večini Minnesote in zvišalo cene v Minneapolis-St. Paul—ustavitev zadnjega prizadevanja na državni ravni za povečanje plač delavcev na koncertih.

Ključna dejstva

Predlagana zakonodaja, ki je bila poslana Walzu v nedeljo, potem ko je bila sprejeta v državni dom in senat, bi od podjetij za digitalne prevoze, kot sta Uber in Lyft, zahtevala, da voznikom plačajo 5 USD pristojbine in najmanj 1.45 USD na miljo – ali 1.25 USD na miljo zunaj Območje Twin Cities—kot tudi 0.34 USD na minuto za vsak čas, porabljen za vožnjo strank.

Walz je vložil veto na predlog zakona, vendar je ustanovil delovno skupino, ki bo prihodnje leto predlagala nova pravila o skupni vožnji, pri čemer je v kratki izjavi dejal, da je "predan iskanju rešitev, ki uravnotežijo interese vseh strani, vključno z vozniki in kolesarji", vendar to "ni pravi račun za dosego teh ciljev.«

Nekaj ​​ur pred vetom je Uber zagrozil, da bo ustavil storitve zunaj postaje Minneapolis-St. Paul in od 1. avgusta na območju podzemne železnice ponujajo le »vrhunske izdelke« – skupaj z vrhunskimi cenami – če bi bil zakon sprejet.

Tiskovni predstavnik Uberja Freddi Goldstein je povedal Forbes predlog "onemogoči nadaljnje oskrbovanje večine območij zvezne države", pri čemer trdijo, da bi povišanje plač povzročilo padec povpraševanja po Uberju.

Goldstein je dejal, da je podjetje "več mesecev" poskušalo sodelovati z zakonodajalci, da bi ustvarili zakonodajo, ki bi voznikom zagotovila "fleksibilnost in koristi brez ogrožanja storitev za kolesarje", vendar so zahteve ostale brez odgovora.

Ključno ozadje

Predlog zakona iz Minnesote je zadnji v nizu prizadevanj po vsej državi, da bi ponudili višje plače in več ugodnosti voznikom, ki naročajo prevoze, in drugim delavcem v gospodarstvu. Podobna prizadevanja za zagotovitev minimalne plače za voznike so uspela – in sicer v New Yorku in Seattlu – vendar imata tako New York kot Washington zakone, ki voznikom ne dovoljujejo, da bi se šteli za zaposlene, New York Times poročali. Uber in Lyft sta povedala, da njuni vozniki niso zaposleni, temveč neodvisni izvajalci zaradi prilagodljivosti ur, ki prihaja z njihovim delom. Zagovorniki strožjih pravil trdijo, da podjetja za souporabo prevozov ne plačajo voznikom premalo in da kljub temu, da vozniki veljajo za neodvisne izvajalce, imajo podjetja še vedno nadzor nad njihovim delom, zaradi česar so bolj podobni zaposlenim, ki bi morali uživati ​​ugodnosti. Predsednik Minnesotskega združenja voznikov Uber/Lyft je za Minnesota Reformer povedal, da ne more napovedati prihodnosti, če bi Uber močno zmanjšal storitve v smislu delovnih mest, ki bi bila izgubljena, vendar je trdil, da bi moral guverner podpisati zakon, ker "je to prava stvar narediti."

Ključni citat

Poslanec Hodan Hassan (D), ki je sponzoriral senatni predlog zakona, je poudaril v izjavi za Star Tribune v sredo, da so bile podobne spremembe narejene v drugih državah. "Ne bomo tolerirali slabih akterjev, ki izkoriščajo pridne prebivalce Minnesote za polnjenje svojih podjetniških žepov," je dejala. "Če se vaše podjetje zanaša na to, da svoje delavce obdržite v revščini, nimate uspešnega poslovnega modela in tukaj v Minnesoti morate delati bolje."

Contra

Uber pravi, da bi zakonodaja povzročila, da bi vozniki v Minneapolisu zaslužili več na miljo kot vozniki kjer koli drugje v državi, kar je po Goldsteinovih besedah ​​"popolnoma brez stika z življenjskimi stroški v Minneapolisu in tem, kar si vozniki lahko privoščijo." Goldstein je dejal, da je Uber predlagal kompromis 1.17 USD na miljo in 0.34 USD na minuto, skupaj z zavarovanjem za nezgode pri delu in pojasnilom, da so vozniki razvrščeni kot neodvisni izvajalci. Dodala je, da je Uberjev "cilj, če je mogoče, doseči kompromis za naslednjo sejo."

Velika številka

50 % Za toliko je Goldstein dejal, da podjetje ocenjuje, da bi se stroški voženj za uporabnike povečali, če bi zakon postal zakon. Dejala je, da bi to posledično zmanjšalo povpraševanje za približno 30 %, zaradi česar bi vozniki dejansko prejeli znižanje plač, namesto da bi zaslužili več denarja.

Tangent

Predlogu zakona je nasprotovalo tudi podjetje za skupno rabo prevozov Lyft. Podjetje je Axiosu povedalo, da bi zvišanje cen omejilo, kdo lahko uporablja aplikacijo, in bi povzročilo manj voženj. "Namesto vsiljevanja zakona, ki bi uničil storitev za številne skupnosti, ki so od tega odvisne, bi morali še naprej sodelovati pri rešitvi, ki koristi vsem," je družba povedala Axiosu v izjavi.

Nadaljnje branje

Uber pravi, da bodo dejavnosti zunaj pobratenih mest prenehale, če bo zakon o podpisu plače za skupno vožnjo (CBS)

Uber pravi, da bo zaprl nekatere storitve v Minnesoti, če guverner podpiše nove predpise (Minnesota Reformer)

Zakonodajalci Minnesote se borijo z Uberjem in Lyftom glede plačil voznikov, zaščite (Axios Twin Cities)