Prah avtomobilskih pnevmatik ubije lososa vsakič, ko dežuje

Vse več raziskav znanstvenikov po vsem svetu spremlja učinke tega spregledanega vira avtomobilskega onesnaževanja, ki je povezan z zdesetkanjem lososa coho v pacifiškem severozahodu in ogroža druge vrste rib.

Tatmosferska reka, ki je ta mesec povzročila niz močnih nalivov v Kaliforniji, je v izsušeni Golden State prinesla prepotrebno vodo. Toda te milijarde litrov dežja je s cest v potoke, reke in Tihi ocean odneslo tudi obliko onesnaževanja, ki znanstvenike, okoljevarstvenike in regulatorje vedno bolj skrbi: delce prahu, ki jih ustvarjajo avtomobilske pnevmatike.

Vse več raziskav kaže, da poleg tega, da je glavni vir onesnaženja z mikroplastiko, kemikalija 6PPD, dodatek, ki se uporablja za preprečevanje obrabe pnevmatik, reagira z ozonom v ozračju in tvori novo strupeno snov, ki jo znanstveniki imenujejo 6PPD-kinon. . Ubija coho lososa in verjetno škoduje drugim vrstam rib, ki kažejo simptome, podobne zadušitvi. Uničenje cohoja, ki ga ZDA označujejo za ogrožena vrste, je dosegla krizno stopnjo. Na osrednji obali Kalifornije, ocene nakazujejo, da je riba že blizu izumrtja, saj je njena populacija padla s 500,000 rib v štiridesetih letih 1940. stoletja na trenutno nekaj tisoč. Medtem ko je v zvezni državi Washington na splošno več, je populacija divjega lososa coho po ocenah padla na približno 200,000, kar je tretjina ravni iz leta 2021. Inštitut Puget Sound. In čeprav proizvajalci pnevmatik pravijo, da pozorno spremljajo to težavo, ne vedo, kdaj in ali bodo imeli varno alternativo 6PPD. Uporabljajo ga že desetletja.

"To je DDT naše generacije"

"To je DDT naše generacije," je povedal David Troutt, vodja oddelka za naravne vire plemena Nisqually v Washingtonu. Forbes. »Ta stvar ubija lososa vsakič, ko dežuje v regiji Puget Sound. Ne zdržimo več.”

Pol stoletja so predpisi o emisijah silili proizvajalce avtomobilov v filtriranje umazanih izpušnih plinov, ki nastanejo, ko motorji uporabljajo bencin in dizelsko gorivo, ker je bilo ugotovljeno, da je škodljivo za ljudi in okolje. Zdaj prehod na električne avtomobile in tovornjake, poleg omejevanja ogljika, ki segreva podnebje, obljublja, da bo nekega dne v celoti odstranil izpušne cevi. Vendar ni nobenih predpisov za prah, ki ga ustvarjajo milijarde in milijarde pnevmatik na vozilih po vsem svetu, ki tečejo v zrak in vodo.

»Najnovejša ocena skupne količine prahu iz pnevmatik, ustvarjenega vsako leto po vsem svetu, je 6 milijonov ton,« je povedal Nick Molden, izvršni direktor in ustanovitelj Emissions Analytics, neodvisnega avtomobilskega raziskovalnega podjetja s sedežem v Oxfordu v Angliji. Razpon zdravstvenih tveganj zaradi vsega tega prahu se še vedno raziskuje, toda »če vemo, da je narejen iz (olja), da ga je hudičevo veliko in poznamo veliko kemikalij v njem, vemo, da ni super . Zato smo še posebej zaskrbljeni.”

Škodljivi učinki prahu iz pnevmatik na morsko življenje v zalivu San Francisco so že glavna skrb ekologov, je dejala Rebecca Sutton, višja znanstvenica z Inštituta za estuarije San Francisca. "To je glavna sestavina onesnaževanja z mikroplastiko in kemičnih sestavin v njej, od katerih so nekatere strupene," je dejala in dodala, da je to glavni vir takšnega onesnaženja na območju zaliva.

Hitro naraščajoče količine mikroplastike na osnovi nafte, ki onesnažuje svetovne oceane, reke in velika jezera ZDA, je področje intenzivnih raziskav in skrbi, vendar njeni učinki še niso dobro razumljeni. Ena oblika teh odpadkov, polietilenske mikrokroglice ki se uporablja v kozmetiki, čistilih in zobnih pastah, je bil v ZDA prepovedan z zakonom, ki ga je sprejel nekdanji predsednik Barack Obama leta 2015. Številne študije kažejo, da so majhne plastične delce, manjše od 5 milimetrov, ribe in morsko življenje že dolgo absorbirali, vendar nove raziskave najdemo jih v našem sadju in zelenjavi.

"Sčasoma"

Uvodna salva v bitki s prahom iz pnevmatik prihaja letos v Kaliforniji, vodilnem ameriškem avtomobilskem trgu in državi, ki je proizvajalce avtomobilov prisilila k uporabi katalizatorjev za zmanjšanje hlapov iz izpušne cevi pred nacionalnimi predpisi v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Vendar se tokrat ne dogaja nič tako dramatičnega.

Kalifornijski oddelek za nadzor strupenih snovi pričakuje a predpis ki bo začelo veljati 1. julija in prvič zahteva od proizvajalcev pnevmatik, ki vsebujejo 6PPD, da jih navedejo pri državi kot "prednostni izdelek". Ne gre za prepoved, temveč za "zahtevo za vse proizvajalce pnevmatik za motorna vozila, ki vsebujejo 6PPD, da obvestijo DTSC, da proizvajajo te izdelke", in jih spodbuja, naj začnejo iskati alternative ali načine za odpravo škode zaradi kemikalije.

Ni veliko, vendar je to edino pravilo o onesnaževanju pnevmatik, ki je trenutno v delu.

Učinkovit kalifornijski odbor za zračne vire, katerega prizadevanje za najstrožja pravila glede avtomobilskega onesnaževanja v državi je sprožilo trenutni prehod na električna vozila, je za Forbes povedal, da ni pripravljen regulirati prahu iz pnevmatik in zavor, še ene vrste onesnaževanja z delci, ki ni posledica izpušnih plinov. Tiskovna predstavnica Melanie Turner je povedala, da je ARB "še vedno v raziskovalni fazi za razumevanje emisij iz zavor in pnevmatik ter kakšne vplive lahko imajo te emisije."

Enaka je zgodba v ameriški agenciji za varstvo okolja. Znanstveni oddelki EPA preučujejo zadevo in sodelujejo z "drugimi raziskovalnimi skupinami, da bi izvedli nove meritve emisij zaradi obrabe zavor vozil in pnevmatik," je povedala tiskovna predstavnica Dominique Joseph. "Ti podatki bodo sčasoma vključeni v orodja za modeliranje EPA."

Novo pravila o onesnaževanju s sajami Agencija, ki je bila izdana ta mesec, ni omenjala prahu iz pnevmatik, temveč se je osredotočila na delce iz virov, kot so dimniki, izpušne cevi vozil in pogonski agregati.

"Naše raziskave kažejo, da je naslednji najbolj občutljiv losos jeklenoglavi, nato pa je naslednji najbolj občutljiv losos Chinook."

Biologi menijo, da je to velika opustitev.

"Pomanjkanje zob" v prihajajočem kalifornijskem pravilu razočara vodno toksikologinjo Jenifer McIntyre, docentko na Washington State University.

Sprva je mislila, da bo uredba »industrijo prisilila k spremembi. Tega jim ni treba narediti,«

»Ljudje lahko preprosto odpišejo coho in rečejo, 'mogoče ne potrebujemo coho.' Toda že nekaj desetletij preučujemo odtok meteorne vode in naše raziskave kažejo, da je naslednji najbolj občutljiv losos jeklenoglavi, naslednji najbolj občutljiv pa Chinook,« je dejal McIntyre. "Druge študije tudi kažejo, da imata obe vrsti nekaj občutljivosti. Drugi, ki izgledajo kot občutljivi, so potočne postrvi.«

Raziskave na Japonskem so pokazale, da 6PPD-kvinon vpliva tudi na vrsto ogljena, lososu podobne ribe, je dejala.

Sarah Amick, višja podpredsednica in višja svetovalka ameriškega združenja proizvajalcev pnevmatik, skupine s sedežem v Washingtonu, DC, ki lobira za podjetja, vključno z Bridgestone, Goodyear in Michelin, pravi, da proizvajalce pnevmatik »zelo zanima vprašanje (6PPD).«

Povedala je, da USTMA, ki ocenjuje, da je letni gospodarski učinek industrije pnevmatik 171 milijard dolarjev, podpira potezo Kalifornije, da opredeli pnevmatike s 6PPD kot prednostni izdelek za začetek postopka iskanja morebitnih zamenjav. Vendar ni povedala, ali so proizvajalci identificirali obetavne nadomestke 6PPD ali kdaj bi lahko prišli.

Lososovi detektivi

McIntyre je v sodelovanju z znanstveniki, vključno z Edom Kolodziejem z Univerze v Washingtonu in raziskovalci iz Nacionalne uprave za oceane in atmosfero ter ameriške službe za ribe in divje živali, preiskoval vzrok smrti lososov od zgodnjih 2000-ih in bil del ekipe, ki je odkrila strupenost 6PPD za okolje. . Z izčrpno, večletno študijo kemikalij v vodi, ki odteka s cest, je njihovo znanstveno detektivsko delo na koncu ugotovilo, da je bil krivec 6PPD-quinone, prej neznana snov. V primeru cohoja strupena spojina sproži simptome, ki spominjajo na zadušitev, vendar natančno, kako ubija ribe, še vedno raziskujejo.

McIntyre je bil skupaj s postrvjo iz plemena Nisqually med govorniki na edini razpravi na visoki ravni o onesnaževanju s pnevmatikami, ki je potekala julija 2021 na zaslišanju v odboru predstavniškega doma za naravne vire, ko je predstavnica Katie Porter, demokratka iz Irvina v Kaliforniji, predsedoval njenemu pododboru za nadzor in preiskave. To vprašanje ostaja zaskrbljujoče za Porterja, ki je pred kratkim napovedal, da namerava leta 2024 kandidirati za sedež v senatu.

Poleg povezave 6PPD-Quinone s smrtjo lososa, je povedal Porter Forbev e-poštnem sporočilu, da je zaskrbljena zaradi nevarnosti za zdravje zaradi starih pnevmatik, ki se uporabljajo na površinah igrišč. Iz tega zaslišanja smo "izvedeli, da je ta kemikalija vodilni dejavnik pri propadu coho lososa, ki ogroža lokalna gospodarstva in škodi plemenskim skupnostim," je dejala.

"Naš urad še vedno ocenjuje naslednje korake, vključno z možnostjo zakonodaje," je dejal Porter. "Zavezan sem partnerstvu državnih, lokalnih in plemenskih skupnosti pri njihovem delu za zaščito in oživitev populacije coho lososa."

Medtem ko težka vozila ustvarjajo več prahu iz pnevmatik, pnevmatike, ki se uporabljajo za najtežji razred tovornjakov, niso tako problematične, ker uporabljajo več naravnega kavčuka, je dejal Molden. "Vemo, da so pnevmatike za težke obremenitve na splošno veliko manj strupene kot pnevmatike za lahke obremenitve, ker potrebujejo veliko več naravnega kavčuka, da izpolnijo zahteve glede zmogljivosti."

"Nekaj ​​moramo storiti, ker te stvari ubijajo ekosistem"

Vendar pa to verjetno ne bo rešitev za množična osebna vozila zaradi "pomanjkanja naravnega kavčuka," je dejal.

Študija, ki jo je izvedla Organizacija za gospodarsko sodelovanje in razvoj s sedežem v Parizu, je pokazala, da je lahko onesnaženje, ki ni posledica izpušnih plinov zaradi pnevmatik in zavor, večje pri električnih vozilih kot pri njihovih konvencionalnih vozilih, »saj težke baterije v električnih vozilih pomenijo, da običajno tehtajo več kot podobni običajna vozila. To še posebej velja za električna vozila z večjim (voznim dosegom), ki zahtevajo večje baterijske sklope.«

Trenutna linija Tesle, največjega prodajalca električnih avtomobilov na svetu, odraža to. Njegov priljubljen SUV model Y tehta več kot 4,500 funtov, kar je pol tone več kot podobno velika bencinska honda CR-V. Prihaja podjetje, ki ga vodi Elon Musk Cybertruck prevzem lahko prevesi tehtnico 8,500 funtov, ki izziva General Motorsov velikanski 9,000 funtov težak električni SUV Hummer.

Za trge, kot so ZDA, ki so že obsedene s težkimi terenci in pickupi, bo prah iz pnevmatik verjetno še posebej velik problem. »To se je močno olajšalo, ne le zaradi elektrifikacije – težja vozila imajo, če je vse ostalo enako, višje emisije zaradi obrabe pnevmatik –, ampak zaradi upadanja emisij iz izpušne cevi,« je dejal Molden.

Iskanje rešitev

Brez uspešnega nestrupenega nadomestka za 6PPD se industrija pnevmatik zavzema za mehkejše ceste in druge izboljšave infrastrukture. Toda to je težko izvedljiva kratkoročna rešitev za nastajajočo okoljsko krizo. Vendar nekateri v zasebnem sektorju aktivno iščejo morebitne popravke.

Tire Collective, startup s sedežem v Londonu, ki so ga ustanovili trije Forbes 30 Pod 30 European Alums, razvija prvi tovrstni ionski filtrirni sistem za prah iz pnevmatik, ki ga je začel testirati na majhnih električnih dostavnih vozilih in upa, da bo kot komercialni izdelek predstavljen leta 2024. Enso Tyres, prav tako s sedežem v Združenem kraljestvu, pravi razvija linijo pnevmatik, izdelanih posebej za električna vozila, za katere pravi, da bodo bolj okolju prijazne, saj ustvarjajo manj prahu.

Washingtonsko pleme Nisqually je prav tako začelo pilotni projekt z neprofitno organizacijo Long Live The Kings iz Seattla za filtriranje 6PPD in 6PPD-kvinona iz odtoka meteorne vode, ki teče v okolje coho lososa.

"Namestili smo sistem za zajemanje deževnice, ki prihaja s ceste, in jo vodimo skozi bioremediacijski filtrirni sistem, ki temelji na kompostu," je dejal Troutt. »Imamo enoletne rezultate, ki kažejo, da smo uspešni pri odstranjevanju 6PPD. Ampak to je samo ena točka na grafu in potrebujemo več točk.«

"Nizko viseče sadje"

Odkritje vpliva 6PPD na lososa verjetno ni edina težava in možno je, da prihaja do večjih okoljskih nesreč, ki jih povzroča prah iz pnevmatik, je dejal Hugo Richardson, soustanovitelj in tehnični direktor Tire Collective.

"6PPD je ena prvih kemikalij, ki so bile ciljno usmerjene v smislu začetka nekakšne regulacije ... vendar je pnevmatika sestavljena iz stotin, če ne tisočev, različnih dodatkov in mikroplastike," je dejal. »Ne poznamo celotnega obsega nobenega od njih. 6PPD je nizko visi plod, vendar je to še vedno zelo nastajajoča težava in na tej stopnji ne vemo povsem, kakšen je obseg vpliva.

Predvsem učinki 6PPD na ljudi še niso znani, čeprav so raziskave na Kitajskem odkrile njegove sledi v vzorcih urina in višje koncentracije pri nosečnicah, je dejal McIntyre iz države Washington.

"Ne morem si predstavljati, da ne bomo kmalu ugotovili, da to pomembno vpliva na zdravje ljudi, in morda je to tisto, kar je potrebno, da končno nekaj storimo glede tega," je dejal Troutt. "Nekateri ljudje skrbijo za coho lososa, vendar moramo nekaj storiti, ker te stvari ubijajo ekosistem."

VEČ OD FORBES

VEČ OD FORBESTrenutno podnebje: prelomne točke do neto ničle, pametnejše železniške proge in pospešeno taljenje GrenlandijeBy Alex KnappVEČ OD FORBESJe zeleni vodik gorivo prihodnosti? Ta CEO stavi na toBy Alan OhnsmanVEČ OD FORBESPametnejše železniške proge povečujejo varnost in učinkovitost vlakovBy Alan OhnsmanVEČ OD FORBESFederalci pravijo, da je morilec napadel noseče matere v zasebni skupini na Facebooku. Njeni moderatorji trdijo, da jim nihče ni povedal.By Thomas BrewsterVEČ OD FORBESTa investicijski sklad, nekoč 3.5 milijarde dolarjev, je bil zasnovan za boj proti inflaciji. Kako bi lahko izgubili bitko?By Brandon Kočkodin