Trenutno je vrhunec sezone za premike palet po vsem svetu.
AMR Vecna Robotics premika težke tovore skozi skladišče.
soseda
In čeprav večino te dejavnosti še vedno izvajajo ljudje, ki vozijo viličarje, je končno nekaj dokazov o smiselnejšem prevzemu napredne tehnologije za avtomatizacijo skladišč, zlasti uporabe avtonomnih mobilnih robotov (AMR).
To so roboti, zasnovani za zajemanje, vleko in shranjevanje palet na/z nakladalnih postaj.
Kot podkategorija AMR prevladujejo na trgu avtomatizacije skladišč, ki bi lahko presegel 40 milijard dolarjev v naslednjem pol desetletja, s pričakovano skupno letno stopnjo rasti 15 %, glede na nedavno poročilo LogisticsIQ.
En zaupanja vreden strokovnjak iz industrije, ki navaja svetovno statistiko prodaje robotov, pridobljeno iz različnih virov, in se osredotoča na skladiščni sektor, trdi, da je bilo leta 2020 približno 60,000 naročil za robote, pripravljene za skladiščenje, in da je bilo približno 75 % za AMR; v letu 2021 so ta naročila poskočila na 100,000, pri čemer AMR predstavljajo 80 % teh naročil.
ZDA predstavljajo približno eno tretjino teh naročil robotov. Projekcije za leto 2022 kažejo, da bo, ko bo vse povedano in storjeno, zabeležena stopnja rasti skladiščnih mobilnih robotov v višini vsaj 30 % (v letu 2021). Ocene tega zaupanja vrednega, a neimenovanega vira iz industrije so potrjene anekdotično.
»Za prihodnje leto smo rezervirali naročila za 20 vozil,« je povedal Craig Malloy, izvršni direktor podjetja Vecna Robotics s sedežem v Walthamu, Massachusetts.
Do preteklega leta je večina podjetij, vključno s ponudniki logističnih storitev tretjih oseb, preizkušala nekaj AMR-jev na enem mestu in se počutila udobno v tem, kar je Malloy opisal kot »čiščenje poskusnega programa«.
Izzivi, povezani s pandemijo in ki jih je povzročila, kot je skok v dejavnosti e-trgovine in pomanjkanje delovne sile, so ustvarili ozka grla v dobavni verigi, ki prihajajo in izginjajo, zaradi česar so morali logistični operaterji v zadnjih dveh letih pospešiti avtomatizacijo znotraj distribucijskih vozlišč.
"Zdaj imamo več strank, ki uporabljajo deset ali več vozil in želijo povečati te vozne parke," je dejal Malloy iz podjetja Vecna.
Kar 200 podjetij po vsem svetu proizvaja AMR. Te vrste robotov ne smemo zamenjati s predhodnikom AMR, avtomatsko vodenimi vozili (AGV), kategorijo, ki se nanaša na robote, ki premikajo palete z blagom po vnaprej določeni poti in zahtevajo nadzor operaterja.
Niti AGV niti AMR ne smemo zamenjevati s samovozečimi viličarji, ki so tradicionalna vozila, naknadno opremljena s programsko opremo, ki jih lahko poganja samostojno. Čeprav sta AGV in AMR podobna samovozečim viličarjem, AMR na svoji strani prenašata stvari na povsem drugi ravni – z uporabo prefinjenih senzorjev, umetne inteligence, strojnega učenja in računalniških tehnik načrtovanja poti za navigacijo v svojem okolju, nevezana na fiksno progo .
AMR-ji so opremljeni s kamerami in senzorji, tako da lahko, če naletijo na nepričakovano oviro, upočasnijo, ustavijo ali preusmerijo pot in nadaljujejo.
Od leta 2020 je GEODIS, globalni operater dobavne verige, izboljšal postopek prevzema, dostave in odlaganja materialov v enem svojih najbolj obremenjenih distribucijskih centrov v Dallasu. GEODIS je uvedel floto, ki jo sestavlja več Vecninih avtomatiziranih paletnih viličarjev (APT), vrsto AMR, kot tudi sistem za orkestracijo voznega parka, ki ga upravlja programska oprema, je povedal njegov podpredsednik za inženiring Eric Douglas.
Vecnini AMR-ji v podjetju GEODIS opravljajo več ključnih nalog. Počistijo določena vrata pristanišč in pripeljejo palete na mesta za prevzem in spuščanje (ali »P&D«) v svojih različnih objektih, da povečajo vhodni pretok in čas »od pristanišča do zaloge«, delajo skupaj z vozniki viličarjev. Z uporabo AMR-jev za odpravo vodoravnega potovanja in zmanjšanje poti do doka se je produktivnost izboljšala za približno 30 %.
"GEODIS je od takrat razširil rešitev na druge objekte in še naprej sodeluje z Vecno pri novih priložnostih," je dejal tiskovni predstavnik Vecne.
Medtem XPO Logistics
Objekt, ki se nahaja na Segro East Midlands Gateway, železniškem vozlišču v Leicestershiru, so poimenovali »Digitalno distribucijsko skladišče prihodnosti«. Zasnovan je bil iz nič za distribucijo izdelkov Nestlé z uporabo sofisticirane robotike, avtomatiziranih sistemov za razvrščanje in XPO-jeve inteligentne analitike.
Tiger Global Management je pred kratkim stavil na avtomatizacijo skladišč – vodil krog serije C v vrednosti 65 milijonov dolarjev za Vecna.
Vir: https://www.forbes.com/sites/richblake1/2022/12/16/as-supply-chain-bogs-down-autonomous-mobile-robot-sales-trend-up/