Ker se bliža železniška stavka, tehnološka podjetja preusmerjajo čipe na tovornjake

Tehnološka podjetja, ki gospodarstvu dobavljajo kritične polprevodniške čipe, so začela preusmerjati tovorne pošiljke z železnic na tovornjake, saj se obeta stavka nacionalnega železniškega tovornega prometa. DHL Global Forwarding je za CNBC povedal, da se te poteze izvajajo v prizadevanju, da bi se izognili kakršnim koli pripravam na železnici pred stavko, zaradi katerih bi bila tovorna železniška podjetja prisiljena dati prednost tovoru.

Tehnološki tovor, ki se pošilja v tovornjake, vključuje polprevodniške čipe, ki so ključni za sektor visoke tehnologije in avtomobilsko industrijo.

"To je tehnološki tovor, ki izvira iz Kalifornije," je povedal Goetz Alebrand, vodja pomorskega tovora za Ameriko pri DHL Global Forwarding. Alebrand je dejal, da je zdaj več zmogljivosti tovornjakov, kot jih je bilo, ko je bila septembra prvič zagrožena stavka na železnicah, zaradi manjšega števila kontejnerskih ladij, ki prihajajo v ameriška pristanišča.

"Več je tovornjakov in podvozij, vendar to ne pomeni, da je dovolj tovornjakov za premik celotnega železniškega tovora na tovornjake," je dejal Alebrand.

V skladu z zveznimi varnostnimi ukrepi začnejo železniški prevozniki priprave na stavko sedem dni pred stavkovnim datumom. Prevozniki začnejo dajati prednost zavarovanju in gibanju varnostno občutljivih materialov, kot so klor za pitno vodo in nevarni materiali v železniških odlagališčih.

Šestindevetdeset ur pred datumom stavke se kemikalij ne prevaža več. Po podatkih Ameriškega sveta za kemijo podatki železniške industrije kažejo a padec 1,975 tovorov avtomobilov pošiljk kemikalij v tednu od 10. septembra, ko so železnice zaradi prejšnje grožnje s stavko prenehale sprejemati pošiljke.

Pričakovati je, da bo Združenje ameriških železnic objavilo svoje korake načrtovanja, podobno kot je razglasitve v septembru.

Alebrand je dejal, da strankin tovor ni označen kot pokvarljiv ali nevaren, ampak čaka na premik. V povprečju traja približno dva do tri dni, da počistite en dan varnostne kopije. Septembrski zabojniki pred stavko, ki so bili zadržani približno 48 ur, so potrebovali šest dni za čiščenje.

Zamude, ki bi nastale zaradi železniške stavke, bi samo povečale zamudne stroške, ki jih pošiljatelji plačajo železnici za zamudo tovora.

"DHL Global Forwarding je stranke obvestil o resnem vplivu, ki bi ga lahko imela železniška stavka na njihovo poslovanje, vključno z zamudami in s tem povezanimi stroški zadržanja in ležarine," je dejal Alebrand. "Naša prva prednostna naloga je bila, da jih seznanimo s to situacijo, da se lahko pripravijo na tveganje zamud pri prejemu blaga," je dodal.

DHL Global Forwarding prav tako preučuje lokacije zabojnikov in kot nepredviden dogodek premika uvozne zaboje iz železniških postaj, kolikor je to mogoče, in pregleduje vse uvozne in izvozne tokove po železnici, da preveri, ali je prevoz s tovornjaki možnost v primeru stavko, je dejal Alebrand.

Področji, ki skrbita DHL, sta Dallas in Fort Worth, ki prejemata tovor iz pristanišča Houston. Pristanišče Houston je obdelalo zgodovinske količine tovora kot trgovina se odmika od zahodne obale pristanišča v zaliv in Vzhodna obala pristanišča zaradi strahu pred stavko pristaniških delavcev na zahodni obali. Drugo celinsko pristanišče, kjer DHL opaža zastoje, je El Paso, velika destinacija za tovor, ki prihaja v Mehiko in iz nje.

"Kongres bo spet zasedal naslednji teden," je dejal Alebrand. "Zdaj čakamo, da vidimo, kaj se bo zgodilo."

Železniška stavka bi se lahko začela 9. decembra, če ne bo dosežen dogovor med sindikati in železniškimi podjetji. Kongres lahko posreduje s svojo močjo prek trgovinske klavzule ustave, da uvede zakonodajo za zaustavitev stavke ali izklopa ter določi pogoje sporazumov med sindikati in prevozniki.