Bodo gonilniki plačali dodatno za nadgradnje programske opreme, nove funkcije? Seveda, če se proizvajalci avtomobilov odločijo pametno

Proizvajalci avtomobilov polagajo veliko upov, da bodo temu, kar nekateri strokovnjaki za avtomobilsko industrijo pravijo »pametna fonizacija« avtomobilov, postali pomemben profitni center — to je dobiček od prodaje novih funkcij in nadgradenj prek posodobitev programske opreme po zraku.

Ta poslovni model ima nekaj tveganj, vendar je neizogiben koncept, pravi Moshe Shlisel, izvršni direktor izraelskega avtomobilskega tehnološkega podjetja GuardKnox, specialist za kibernetsko varnost.

Temu sledijo tudi avtomobili evolucija kot osebni računalniki, prenosni računalniki in pametni telefoni, pravi v nedavnem telefonskem intervjuju. Ljudje pričakujejo, da bo vse njihove elektronske naprave hitro in enostavno posodabljati in nadgrajevati, kar bo vključevalo tudi avtomobili in tovornjaki.

»Zero-time nova generacija nima časa za čakanje ali za branje. Potrebujejo, da je vse prav zdaj, in to spremeni pogled strank na njihova vozila,« pravi Shlisel. "Razlog za to je, da smo se nehali premikati s hitrostjo modela T. Vse je širokopasovno."

Ob tem pa "pametna telefonizacija" vključuje tudi nekatera tveganja pri izvajanju za proizvajalce avtomobilov in dobavitelje, odvisno od tega, kako uporabljajo koncept.

Lahko je težko prodati zaračunavanje nadgradenj ali uporabo poslovnega modela, ki temelji na naročnini, za funkcije, ki jih stranke že poznajo, kot so ogrevani sedeži, pravi Shlisel.

Nekateri proizvajalci avtomobilov so na primer govorili o ožičenju ogrevanih sedežev v vseh avtomobilih, vendar bi jih vklopili šele, ko kupci za to plačajo. Privlačnost naj bi bila v tem, da ogrevane sedeže plačate samo takrat, ko jih boste verjetno uporabljali, nekaj zimskih mesecev vsako leto, namesto da bi jih plačali ob nakupu avtomobila in bi jih uporabljali le delno.

»Določenih funkcij smo se navadili imeti v vozilih,« pravi Shlisel. »Gretje sedežev imamo že od nekdaj. Zakaj bi mi nekaj vzeli in od mene zahtevali plačilo? Mislim, da to ne bo šlo. Toda možnost posodabljanja, prilagajanja,« je to druga zgodba, pravi.

Ljudje bi bili bolj pripravljeni plačati za posodobitve programske opreme, ki zagotavljajo "prelomne" funkcije, ko postanejo na voljo, kot je večja zmogljivost ali večji doseg za električna vozila, ali za večjo prilagoditev, pravi Shlisel.

»Recimo, da se odločim, da zdaj želim škrlatne notranje luči v svojem avtomobilu. Nočem iti v trgovino, nočem čakati. Zakaj? Ker si to želim,« pravi. "In jutri bom uporabil drugo barvo."