"Zaradi časovnega razporeda našega napovedanega financiranja in računovodskega pravila za leto 2014 [Odbor za finančno računovodske standarde] od datuma te objave poročamo, da obstaja precejšen dvom o sposobnosti podjetja, da nadaljuje kot delujoče podjetje," Canoo Opozoril vlagateljev 10. maja, ko je objavila dobiček v prvem četrtletju.
»Bistven dvom« je izraz, ki ga morajo družbe, ki kotirajo na borzi, navesti v svojih finančnih razkritjih, ko niso prepričane, da lahko izpolnijo svoje finančne obveznosti v naslednjih 12 mesecih.
"Če bi sedel tukaj in zagotovo rekel, da lahko svoje račune plačamo v 12 mesecih, je to odvisno od toliko dejavnikov, ko gre za predprihodke in podobno," je izvršni direktor Tony Aquila Rekel Fox News.
Canoo je v prvem četrtletju zabeležil neto izgubo v višini 125.4 milijona dolarjev, s 15.2 milijona dolarjev v prvem četrtletju 2021 pa se je povečala.
Proizvajalec električnih tovornjakov je dejal, da predvideva obratovalne stroške (brez nadomestila in amortizacije na podlagi zalog) od 95 do 115 milijonov dolarjev za drugo četrtletje. Kapitalski izdatki bi morali v tekočem četrtletju znašati med 2 in 85 milijoni dolarjev.
Canoo potrebuje vsaj 180 milijonov dolarjev za financiranje svojega poslovanja v tekočem četrtletju. Skupina je dejala, da ima na voljo le 104.9 milijona dolarjev gotovine.
Kanu
Aquila je vlagatelje poskušala prepričati, da ima Canoo dostop do svežega kapitala.
"Za začetek smo s finančnim partnerjem Yorkville Advisors sklenili pogodbo o nakupu lastniškega kapitala v vrednosti 250 milijonov dolarjev," je povedal izvršni direktor analitikom med razpisom o zaslužku.
»Naslednjič, imamo zavezo za 50 milijonov dolarjev [zasebne naložbe v javni lastniški kapital] obstoječega delničarja, kar dodatno dokazuje dolgoročno podporo in zaupanje v podjetje.
»Prijavili smo tudi polico za 300 milijonov dolarjev, s čimer smo naš skupni dostopni kapital dosegli na 600 milijonov dolarjev in optimizirali naše finančne potrebe za [začetek proizvodnje].
"S strankami potekajo razprave za dodatno financiranje, saj je smiselno glede na naš discipliniran pristop k upravljanju našega načrta izvedbe."
Apple lahko ponudi ponudbo Canoo se tudi trudi izpolniti svoj proizvodni cilj za leto 2022. Proizvajalec avtomobilov se je zavezal, da bo leta 3,000 proizvedel med 6,000 in 2022 vozil. Do 31. marca je bilo izdelanih le 39 vozil, 17 pa je na cesti. Glede na nenehne motnje v dobavni verigi so se pojavili dvomi o proizvodnem cilju.
»Težave z dobavno verigo so se poslabšale, zlasti ko so se stvari na geopolitičnem prizorišču zagrele. Še vedno smo v procesu zagotavljanja pravočasne dostave 26 % polprevodniških čipov, potrebnih za začetek proizvodnje, je Aquila dejal med klicem.
"Pričakujemo, da bomo [začetek proizvodnje] dosegli v četrtem četrtletju 4. Ostaja le, ali bomo dosegli naš polni cilj od 2022 do 3,000 enot, še vedno ostaja odprto," je dodal izvršni direktor.
Poročila medijev špekulirajo o prevzemu podjetja s strani Apple (AAPL Pridobite poročilo Apple Inc , ki trenutno dela na lastnem projektu vozila.
Glede na Bloomberg , sta se Apple in Canoo v preteklosti pogovarjala. Ulrich Kranz, nekdanji izvršni direktor Canooja, je eden od vodilnih v projektu Apple Car.
Tehnološki velikan iz Cupertina v Kaliforniji se še posebej zanima za inženirje Canooja zaradi njihovega strokovnega znanja na področju programske opreme, proizvodnje avtomobilov, pogonskih sklopov, tehnologije baterij ter notranjosti in zunanjosti avtomobilov.
Apple se ni takoj odzval na prošnjo za komentar.
Kanu
Canoo se na špekulacije še ni odzval.
Canoo: modeli in specifikacije Canoo, ustanovljen leta 2017, razvija električne avtomobile. Ena od njegovih kreacij je inovativni večnamenski enoprostorec, katerega prototip je bil predstavljen leta 2019. Njegov eleganten in futurističen dizajn, skupaj z več funkcionalnostmi, je pritegnil veliko pozornosti. Imenuje se Lifetsyle in je Canoojevo najbolj priljubljeno vozilo.
Posebej je pozornost pritegnil potniški prostor zadaj, s sedežno klopjo, ukrivljeno kot kavč, in širokim osrednjim prostorom.
Avto bo na voljo v štirih konfiguracijah: Basic, Premium, Adventure in Delivery. Prva dva sta zasnovana za udobna mestna potovanja, s svojo razporeditvijo od pet do sedem sedežev, panoramsko stekleno streho in stranskimi okni, ki obdajajo celotno kabino zadaj.
Druga dva modela sta namenjena posebnim kontekstom.
Adventure bo temno zelena, bolj robustna različica klasičnega modela. Lahko se spremeni v pickup različico.
Pri dobavi manjka zadnja sedežna klop, ki bi sprostila prostor. Tako bo bližje klasičnemu terenskemu vozilu, bolj pravokotne oblike in brez panoramskih oken.