O Bela hiša zdaj bolj kot kdaj koli prej želi zagotoviti ameriško dobavno verigo kritičnih mineralov.
To vključuje elemente redkih zemelj in baterijske materiale, kot so litij, kobalt in grafit – ki so vsi ključni ne le za električna vozila in shranjevanje energije, temveč za računalniške komponente, gospodinjske aparate in tehnologijo čiste energije na splošno.
Kitajska obvladuje večino tega trga ...
In edina resnično učinkovita varnostna poteza dobavne verige je, da vse prinesete domov.
Medtem ko redke objave mlajših rudarjev, ki raziskujejo severnoameriška prizorišča za nove vire teh baterijskih materialov, dajejo nekaj upanja, so tvegane priložnosti za vlagatelje.
Prvo podjetje, ki želi domov pripeljati enega najpomembnejših baterijskih materialov, je Graphex Group Ltd (GRFXY), ki je pravkar objavljena načrtuje seznam na newyorški borzi (NYSE).
Graphex ima operacije doma …
Je pa tudi med najboljšimi proizvajalci v Aziji, s ključnimi obrati za predelavo grafita, ki so parkirani tik ob enem največjih rudnikov grafita na svetu.
Proizvaja že skoraj desetletje, zdaj pa si prizadeva za štirikrat večjo proizvodnjo in zgraditi most med svojimi azijskimi in severnoameriškimi operacijami.
To je naša izbira za edinstveno priložnost, da se umestimo v veliko širitev, ki je usmerjena v osrčje negotovosti ameriške dobavne verige – dragoceni baterijski materiali, ki lahko povzročijo ali prekinejo revolucijo čiste energije. In to je priložnost z manjšim tveganjem, ki ga prinašajo stave na mlajše rudarje, ki se zavarujejo pred odkritjem komercialne narave in ga nato lahko razvijejo.
Graphite ni igra za nove udeležence, Graphex Group pa vodijo veterani z dokazano proizvodnjo.
Pričakuje se, da se bo povpraševanje po mineralih, kot sta litij in grafit, povečalo za 4,000 %
V naslednjih nekaj desetletjih je Bela hiša pravi da se bo svetovno povpraševanje po teh kritičnih mineralih povečalo do 600 %.
Toda natančneje po mineralih, kot sta litij in grafit, ki se uporabljajo v baterijah EV, se bo povpraševanje povečalo za kar 4,000 %.
Težava, pravi Bela hiša, je, da so "ZDA vse bolj odvisne od tujih virov za številne predelane različice teh mineralov. Na svetovni ravni Kitajska obvladuje večino trga za predelavo in rafiniranje kobalta, litija, redkih zemelj in drugih kritičnih mineralov.
Zdaj, ko je rusko-ukrajinska vojna in odziv sankcij napajal supercikel surovin, ki je že potekal, je zagotovitev dobavne verige za te minerale še bolj nujna.
Letos naj bi se prodaja električnih vozil podvojila, avtomobilski velikani so motivirani, da se izognejo motnjam dobavne verige baterij in naraščajočim stroškom surovin.
In medtem ko je litij ponavadi deležen veliko pozornosti, ko gre za stiskanje ponudbe, je grafit še en spregledan kritični element in analitiki predvidevajo, da bo do leta 2030 grafit povpraševanje bo trikrat večje od ponudbe.
To je zaskrbljujoča situacija, zlasti za proizvajalce baterij, ki iščejo a več bilijonov dolarjev vredna industrija ki gre naprej z vrtoglavo hitrostjo ...
Trg za shranjevanje energije, ki se bliža $ 426 milijarde ...
In ogromna vrsta evropskih gigatovarn baterij, pa tudi več kot ducat novih načrtovanih v Združene države Amerike.
Vse to kaže na globalni trg grafita, ki koraka proti 50 milijard dolarjev do konca tega desetletju.
To je zato, ker grafit predstavlja med 20% -30% materiala vsakega EV ali baterije za shranjevanje energije. Anodni materiali so tisti, ki omogočajo litij-ionsko baterijo.
Grafitni most iz Azije v Severno Ameriko
ZDA trenutno sploh ne proizvajajo grafita in ga tudi ne morejo predelati.
Ves predelan grafit na svetu prihaja iz Azije, od tega 70 % izkopanega grafita prihaja iz Kitajske. Kitajska pa je odgovorna za predelavo skoraj vsega grafita, ki ga uporablja kateri koli proizvajalec baterij na svetu.
To je velik problem nacionalne varnosti in ga Graphex Group poskuša odpraviti.
S statusom enega izmed 5 najboljših proizvajalcev sferičnega grafita na Kitajskem in enega najboljših na svetu, Graphex (GRFXY) želi postati skupina, ki bo zgradila prvi most čez vrzel med vso to azijsko proizvodnjo in pomanjkanjem proizvodnje v ZDA.
Od leta 2013 Graphex Group deluje tik ob enem največjih rudnikov grafita na svetu, v kitajski provinci Heilongjiang. Trenutno proizvaja 10,000 metričnih ton sferičnega grafita – to je baterija. Toda načrti so v teku, da se to poveča 40,000 metričnih ton v naslednjih treh letih.
To je vrsta povečanja, ki jo Severna Amerika obupno potrebuje.
In ravno to počne Graphex Group – domov prinaša svojo patentirano tehnologijo, tako da ima Severna Amerika obrat za predelavo za baterijski sferični grafit.
V teku je obrat za predelavo grafita načrtovan za Michigan, s končno odločitvijo o lokaciji, ki se pričakuje do konca tega meseca, poslovanje pa naj bi potekalo na spletu v enem letu.
Začetna ciljna zmogljivost za tovarno »made-in-America« skupine Graphex bi bila 10,000 metričnih ton na leto (TPA), z načrti, da bi to lahko podvojili, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju.
Lokalizacija končne obdelave grafita za proizvajalce baterij za električna vozila – vključno s 13 ameriškimi gigatovarnami v delu – je lahko ključnega pomena za varnost dobavne verige.
Lokalizacija končne obdelave grafita lahko doseže še eno veliko prodajno točko: lahko bi postala eksponentno bolj zanesljiva za ameriške proizvajalce baterij. Težava za severnoameriške rudarje grafita, ki zdaj prihajajo na sceno, je, da nimajo nobenih dokazanih zmogljivosti obdelave, ki bi vzele njihov izkopani kosmičasti grafit in ga spremenile v tisto, kar potrebujejo proizvajalci baterij: neprevlečeni ali prevlečeni sferični grafit.
To pomeni, da tudi če podjetja začnejo več dejavnosti rudarjenja grafita v Združenih državah, bi bilo treba končni končni izdelek še vedno predelati na Kitajskem in naša dobavna veriga bi verjetno ostala izjemno krhka.
Skupina Graphex želi premostiti natanko to vrzel, tako da domov prinese tehnologijo obdelave grafita.
Menimo, da je to ogromno, ko cene baterijskih kovin naraščajo in povzročajo valovanje v industriji električnih vozil.
Za Graphex in njegove vlagatelje bi lahko bila potencialna priložnost pomembna.
Predelovalne zmogljivosti v Michiganu so morda šele začetek ...
Graphex (GRFXY) je napovedal dolgoročne načrte za sodelovanje s podjetji v avtomobilski dobavni verigi za proizvodnjo prevlečenega sferičnega grafita, s širitvijo v proizvodnjo anod in baterij ter sodelovanje z drugimi svetovnimi rudarji surovega grafita.
Graphite: kritična igra samo za veterane
Ko grafit pride iz zemlje, je potrebna visokotehnološka obdelava, da se proizvede anodni material za baterije. To je zapleten proces, zlasti ko gre za povečanje operacij.
To ni igra za nove udeležence.
Graphex (GRFXY) ni nov udeleženec. Je eno najboljših svetovnih predelovalnih podjetij z dolgoročnimi pogodbami z državnimi rudniki in pogodbami o odkupu z večjimi proizvajalci baterij.
To ni raziskovalna igra z visokim tveganjem – gre za razširitveno igro, ki že ima močne marže (28 % leta 2021) in zdaj prečka oceane v tem, kar bi lahko bila ena najpomembnejših stvari, ki bi se lahko zgodila nacionalnemu interesu ZDA glede kritičnega scena mineralov.
Ne gre samo za rudarjenje …
Gre za končni izdelek, za katerega Severna Amerika prej ni imela zmogljivosti.
In vse to počne nekaj, kar je videti kot izjemno dobro strukturirana vertikalna elektrarna vzdolž dobavne verige grafita.
Ponovno je to podjetje, ki ima zmogljivost za predelavo baterij na Kitajskem z lastnimi zmogljivostmi, izvozno licenco za svoj sferični grafit za baterijo in načrtuje, da vse to zgradi nazaj v Severni Ameriki. Tehnologija podjetja je zaščitena s 23 patenti.
Tu ne gre več za odkrivanje ... gre za odkrivanje in obdelavo. Gre za visokotehnološko igro povečevanja in zdi se, da je Graphex Group ena najboljših za to z veterani, ki se pripravljajo, da bodo Združenim državam zagotovili prvi pravi most dobavne verige.
Proizvajalci električnih vozil bodo v prihodnjih letih rasli
General Motors (NYSE: GM) je verna zvezda Detroita v avtomobilski proizvodnji. In zdaj se širi in opušča motorje z notranjim zgorevanjem, temu bodo verjetno sledili tudi drugi starejši proizvajalci avtomobilov. Čeprav je General Motors prisoten že dolgo, je to prelomnica za podjetje. Po svojih najboljših močeh se trudijo omejiti emisije in verjetno se bo sčasoma izplačalo. Ne samo, da bo osrečil starejše delničarje, ampak bi lahko pritegnil tudi nove naložbe mlajših vlagateljev, ki so osredotočeni na trajnost.
V veliki objavi lani je bil najbolje prodajan ameriški proizvajalec avtomobilov je dejal do sredine tega desetletja bi po vsem svetu ponudil 30 popolnoma električnih modelov. Skupno 40 odstotkov ponujenih ameriških modelov podjetja bo do konca leta 2025 električnih vozil na baterije (BEV).
Pred kratkim je GM na trg odvrgel še eno bombo z napovedjo svoje nove poslovne enote BrightDrop. Podjetje želi zavzeti ključni delež na rastočem trgu dostave, z načrti za prodajo električnih kombijev in storitev komercialnim dostavnim podjetjem. Tudi GM ne stavi veliko na EV. Prav tako želi izkoristiti razcvet avtonomnih vozil. Pred kratkim je objavil, da je njena podružnica v večinski lasti Cruise pravkar prejela odobritev kalifornijske DMV za testiranje svojih avtonomnih vozil brez voznika. In čeprav niso prvi, ki so prejeli takšno odobritev, je to še vedno velika novica za GM.
Ford (NYSE: F) je še en detroitski težkokategornik, ki ustvarja velike valove v svetu električnih vozil. Poleg popolnoma novih, popolnoma električnih različic svojih uspešnic, F-150 in ikoničnega Mustanga, se prav tako zelo trudi, da bi zasedel svoj položaj v vodikovi dirki. Pravzaprav je nedavno celo predstavil prvi hibrid na gorivne celice na svetu vključiti električno vozilo, Ford Edge HySeries, zanesljiv znak, da je Ford zavezan trajnostni prihodnosti.
Ford je lani šokiral trge in premagal priljubljenega Teslo kot najuspešnejšega proizvajalca avtomobilov, saj je podvojil prihodnost v celoti električnih vozil. Leto 2021 je bilo za Ford "resnično prelomno leto ... enostavno strateško najpomembnejše leto za podjetje od finančne krize," je za CNBC povedal analitik Morgan Stanley Adam Jonas.
Kitajski proizvajalci električnih vozil so spet v modi
Nio Limited (NYSE:NIO), eden največjih Teslinih tekmecev na Kitajskem, se želi spopasti s kraljem na svojem dvorišču. Podjetje povečuje prodajo in znižuje svoje finance ter začenja napredovati na domačem trgu. In čeprav je bil zaradi padca širšega kitajskega trga nekoliko nazadovanje, bi lahko podpora vlade pripomogla k zmanjšanju skrbi vlagateljev.
Nio tudi ne proizvaja samo električnih vozil. Prav tako ustvarja velike valove na trgu baterij. Nio namerava do leta 4,000 zgraditi 2025 postaj za zamenjavo baterij po vsem svetu, je dejal Reuters poročali, navaja predsednika podjetja Qina Lihonga.
Zamenjava baterij se pojavlja kot hitrejša alternativa polnjenju EV, ki pogosto še vedno traja ure, zaradi česar so električna vozila nekoliko manj privlačna za potencialne kupce. Toda zamenjava baterije bi lahko zagotovila hitro in enostavno rešitev za voznike na poti.
Še en kitajski proizvajalec avtomobilov, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), si želi tudi pridobiti lastna mesta na superkonkurenčnem trgu EV. Razvil je popolnoma električni, popolnoma avtonomen avtomobil, ki ga je mogoče naročiti z nekaj dotiki na telefonu. Ima doseg 250 milj in vas bo pripeljal od točke A do B v krajšem času, kot bi potreboval, da pokličete taksi ali se sami vozite. To podjetje, ki spreminja igro, bo z neprimerljivo udobjem in dostopnostjo motilo svetovno avtomobilsko industrijo.
Xpeng veliko zanimanja privlači tudi Big Money, saj je uspel zbrati skoraj milijardo dolarjev od težkih napadalcev, kot so Alibaba, državni premoženjski sklad Abu Dhabija Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital in Sequoia Capital China.
Kitajski razcvet električnih vozil se šele začenja in Xpeng bi lahko veliko zmagal. Letos naj bi se močna rast nadaljevala, saj subvencije niso več dejavnik, je dejal Michael J. Dunne, izvršni direktor pri ZoZo Go.
»Do leta 2020 je bila večina prodaje električnih vozil na Kitajskem povzročena s subvencijami, rabati in kvotami. Tega obdobja je konec. NIO, Xpeng in BYD izdelujejo EV svetovnega razreda, ki jih kitajski kupci sprejemajo po lastnih zaslugah. Subvencije niso več dejavnik."
Li Auto (NASDAQ: LI) postaja vse bolj priljubljena tudi na eksplodirajočem kitajskem trgu. In čeprav morda ni veteran na trgu, kot sta Tesla ali celo NIO, se hitro razburja na Wall Streetu, saj se kitajska vlada obljublja, da bo podprla svoja podjetja, ki kotirajo na mednarodni borzi. S podporo tehnoloških velikanov Meituan in Bytedance je Li ubral drugačen pristop do trga električnih vozil. Namesto da bi se odločili za povsem električne avtomobile, daje potrošnikom izbiro s svojim inovativnim hibridnim SUV-jem za križanca. To priljubljeno vozilo je mogoče poganjati na bencin ali elektriko, kar pomaga olajšati eno največjih skrbi, povezanih z uporabo električnih vozil: pomanjkanje infrastrukture za polnjenje.
Li Auto, skupaj s številnimi drugimi kitajskimi podjetji, je letos dosegel udarec, saj je od januarja padel za 28 %. Toda vlagateljem bi bilo pametno, da se kitajskim podjetjem še ne omilijo. Samo ta teden so kitajska podjetja doživela ogromen dvig po novicah, da Peking sprejema prepotrebne ukrepe za podporo domačim podjetjem, stabilizacijo kitajskih trgov in krepitev gospodarske rasti države.
Tudi Kanada naj bi zmagala v razcvetu EV
GreenPower motor (TSX: GPV) je vznemirljivo podjetje, ki proizvaja večje električne prevoze. Trenutno je usmerjen predvsem na severnoameriški trg, a nebo je meja, saj pritisk na zeleno narašča. GreenPower že več kot deset let izstopa na čelu električnega gibanja in proizvaja cenovno ugodne avtobuse in tovornjake z električnimi baterijami. Od šolskih avtobusov do javnega prevoza na dolge razdalje ni mogoče prezreti vpliva GreenPowerja na ta sektor.
Skupina NFI (TSX: NFI) je še eden najbolj vznemirljivih kanadskih proizvajalcev električnega javnega prevoza. Čeprav se NFI še ni odmeval od januarskih najvišjih vrednosti, še vedno ponuja vlagateljem obetavno priložnost, da s popustom izkoristijo razcvet električnih vozil. Poleg vse bolj pozitivnih finančnih poročil je tudi eno redkih v poslu, ki svojim vlagateljem dejansko izplačuje dividende. To je ogromno, saj daje vlagateljem priložnost, da se izpostavijo tej cvetoči industriji, medtem ko so delnice poceni in držijo stabilno, dokler trg končno ne odkrije tega dragulja.
Drug način za povečanje izpostavljenosti industriji električnih vozil je skozi AutoCanada (TSX:ACQ), podjetje, ki upravlja prodajalne avtomobilov v Kanadi. Podjetje ima široko paleto novih in rabljenih vozil in ima na voljo vse vrste finančnih možnosti, ki ustrezajo potrebam vsakega potrošnika. Medtem ko je letos prodaja upadla zaradi pandemije COVID-19, se bo AutoCanada verjetno okrepila, saj se bo povečala tako kupna moč kot povpraševanje po električnih vozilih. Ko bo na trg prišlo več novih vznemirljivih električnih vozil, bo AutoCanada zagotovo lahko zajahala val.
Ne pozabite paziti na rudarje, ki se pojavljajo pri pomanjkanju zalog
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) je eno najpomembnejših in najuspešnejših litijevih podjetij v Severni Ameriki, zaradi česar je ključno vodilno mesto v razcvetu cen surovin. Z dvema litijevima projektoma svetovnega razreda v Argentini in Nevadi je Lithium Americas v dobri poziciji, da v prihodnjih letih premaga val naraščajočega povpraševanja po litiju. Zbrala je že skoraj milijardo dolarjev lastniškega kapitala in dolgov, kar kaže, da imajo vlagatelji veliko zanimanja za ambiciozne načrte podjetja in bo verjetno nadaljevala svojo obetavno rast in širitev v prihodnjih letih. Še posebej, če cene litija še naprej naraščajo.
Ne prezre tudi naraščajočega povpraševanja vlagateljev po odgovornem in trajnostnem rudarjenju. Pravzaprav je eden od njegovih primarnih ciljev s svojimi projekti ustvariti pozitiven vpliv na družbo in okolje.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) je še en pomemben akter v kanadski industriji surovin in mineralov. Je velik proizvajalec premoga in cinka, dveh virov z izrazito različnimi prihodnostmi. Medtem ko naslovnice že govorijo o koncu premoga, je cink mineral, ki bo v prihodnjih letih igral ključno vlogo v prihodnosti energije. In deloma zaradi nenehnega konflikta v Ukrajini, je cena cinka narasla zaradi strahu pred grozečim stiskom ponudbe.
Turquoise Hill je poleg dejavnosti s cinkom tudi pomemben proizvajalec urana. Uran je ključni material pri proizvodnji jedrske energije, za katero mnogi analitiki menijo, da bi lahko bila glavna sestavina globalnega prehoda na čistejšo energijo. Medtem ko mineral v zadnjih letih ni opazil bistvenega gibanja cen, je v srednjeročnem obdobju na spletu pripravljenih več novih projektov po vsem svetu, kar bi lahko koristilo Turquoise Hillu, še posebej, ko cene surovin eksplodirajo.
Avtor. Michael Kern
** POMEMBNO! Z BRANJEM VSEBINE SE IZRIČNO SOGLASITE S NASLEDNJIMI. PROSIM PREBERI
POZOR **
Napovedne izjave
Ta publikacija vsebuje v prihodnost usmerjene informacije, ki so izpostavljene različnim tveganjem in negotovostim ter drugim dejavnikom, ki bi lahko povzročili, da se dejanski dogodki ali rezultati razlikujejo od tistih, predvidenih v napovednih izjavah. Izjave, usmerjene v prihodnost, v tej publikaciji vključujejo, da se bo globalni energetski prehod nadaljeval, kot je bilo pričakovano, in da bodo električna vozila še naprej rasla v tržnem deležu in sprejemljivosti; da bo povpraševanje po baterijah za električna vozila ter sestavnih materialih in mineralih, ki se uporabljajo za proizvodnjo baterij za električna vozila, še naprej znatno raslo; da se bo trg za grafit in sorodne izdelke še naprej širil in v naslednjih nekaj letih dosegel dvomestno rast; da bo na Kitajskem, v ZDA primanjkovalo in po vsem svetu grafita, potrebnega za proizvodnjo baterij za električna vozila; da lahko Graphex Group Limited (»Družba«) izkoristi svoje obstoječe poslovanje in ugled na Kitajskem, da zavzame tržni delež svetovnega povpraševanja po grafitu; da lahko podjetje razširi svoje poslovanje v ZDA in evropske trge ter pridobijo pomemben tržni delež za dobavo grafita za baterije za električna vozila; da lahko družba izkoristi svojo bližino rudnikov grafita, da razširi svoje poslovanje in zavzame tržni delež za svetovno povpraševanje po grafu; da lahko družba doseže svoje poslovne načrte in cilje, kot je bilo predvideno. Te izjave o prihodnosti so izpostavljene različnim tveganjem in negotovostim ter drugim dejavnikom, ki bi lahko povzročili, da se dejanski dogodki ali rezultati bistveno razlikujejo od tistih, ki so predvideni v napovednih informacijah. Tveganja, ki bi lahko spremenila ali preprečila, da bi se te izjave uresničile, vključujejo, da se globalni energetski prehod morda ne bo nadaljeval, kot je bilo pričakovano, in da se lahko razvijejo druge vrste vozil z alternativno energijo in pridobijo tržni delež v primerjavi s trenutnimi vrstami električnih vozil; da je povpraševanje po baterijah za električna vozila, kot se trenutno proizvajajo, ter sestavnih materialih in mineralih, ki se uporabljajo za trenutno proizvodnjo baterij za električna vozila, lahko manjše od pričakovanega zaradi različnih razlogov, vključno z razvojem alternativnih materialov in tehnologij; da se trg grafita in povezanih izdelkov morda ne bo razširil in dosegel rasti, kot je bilo pričakovano; da zaradi različnih razlogov, vključno s proizvodnjo grafita ali alternativnih tehnologij s strani drugih konkurentov družbe, na Kitajskem, ZDA ne bo pomanjkanja ali povečanja povpraševanja po grafu in/ali globalno po pričakovanjih ali sploh; da družba morda ne bo mogla izkoristiti svojega obstoječega poslovanja in ugleda na Kitajskem, da bi zajela znaten tržni delež svetovnega povpraševanja po grafitu; da družba morda ne bo uspela pri širitvi svojega poslovanja v ZDA in evropske trge ter ne uspe pridobiti pomembnega tržnega deleža za dobavo grafita za baterije za električna vozila na Kitajskem in/ali po svetu; da družba morda ne bo mogla izkoristiti svoje bližine rudnikov grafita, da bi razširila svoje poslovanje in zavzela tržni delež za domače in globalno povpraševanje po grafitu; da je poslovanje družbe lahko neuspešno iz različnih razlogov.
IZJAVA ODGOVORNOSTI
Ta komunikacija je samo za zabavne namene. Nikoli ne vlagajte zgolj na podlagi naše komunikacije. Graphex nam ni nadomestil, lahko pa bomo v prihodnosti prejeli nadomestilo za oglaševanje in trženje za ozaveščanje vlagateljev za OTCQX: GRFXY. Informacije v naših sporočilih in na naši spletni strani niso bile neodvisno preverjene in ne jamčimo, da so pravilne. Ciljne cene, ki smo jih navedli v tem članku, so naša mnenja, ki temeljijo na omejeni analizi, vendar nismo profesionalni finančni analitiki, zato se na ciljne cene ne smemo zanašati.
DELNI LASTNIŠTVO. Lastnik Oilprice.com ima v lasti delnice Graphex Group Limited in ima zato dodatno spodbudo za dobro delovanje delnic predstavljenega podjetja. Lastnik Oilprice.com ne bo obvestil trga, ko se bo odločil za nakup več ali prodajo delnic tega izdajatelja na trgu. Lastnik Oilprice.com bo kupoval in prodajal delnice tega izdajatelja za svoj dobiček. Zato poudarjamo, da opravite obsežen skrbni pregled in poiščete nasvet svojega finančnega svetovalca ali registriranega borznoposredniškega posrednika, preden vložite v kakršne koli vrednostne papirje.
NI SVETOVALEC ZA NALOŽBE. Družba ni registrirana ali licencirana s strani nobenega upravnega organa v kateri koli jurisdikciji za svetovanje o naložbah ali za zagotavljanje priporočil za naložbe.
VEDNO LAHKO RAZISKUJTE in se pred naložbo posvetujte z licenciranim strokovnjakom za naložbe. To sporočilo ne sme biti podlaga za kakršno koli naložbo.
TVEGANJE VLAGANJA. Vlaganje je samo po sebi tvegano. Ne trgujte z denarjem, ki si ga ne morete privoščiti, da bi ga izgubili. To ni niti zbiranje niti ponudba za nakup / prodajo vrednostnih papirjev. Ne predstavlja se, da bo kakršna koli pridobitev delnic prinesla dobiček ali bi lahko ustvarila njegov dobiček.
Vir: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html