Zakaj bi lahko bilo leto 2023 še eno težko leto za avtomobilsko industrijo

Visoke obrestne mere, težave z dobavno verigo in strahovi pred recesijo so bili med glavnimi izzivi za svetovno avtomobilsko industrijo v letu 2022.

Pričakuje se, da ta vprašanja ne bodo hitro rešena naslednje leto ali sploh, in vedno večja je zaskrbljenost, da bi se lahko letošnje pomanjkanje ponudbe hitro spremenilo v scenarij "uničenja povpraševanja", katerega znake je Wall Street opazoval od konca tega leta. leto, ravno ko se proizvodnja znova povečuje.

"Glede na inflacijo, obrestne mere in stroške energije v panogi je aktivno uničenje povpraševanja − toda do zdaj je to večinoma vplivalo na zaostanek," je v začetku tega meseca v sporočilu za vlagatelje zapisal analitik Bernsteina Daniel Roeska.

Medtem ko se proizvodnja vozil ponovno krepi, je Roeska zapisal, da bodo trgi v začetku prihodnjega leta želeli razumeti, kje, kdaj in koliko bolečine bodo občutili proizvajalci avtomobilov.

Prodaja avtomobilov bi se lahko še povečala

Za razliko od tradicionalnih upadov ali preteklih obdobij, ko je bilo povpraševanje mehko, večina analitikov pričakuje, da se bo svetovna prodaja avtomobilov in prodaja avtomobilov v ZDA leta 2023 povečala. To je predvsem zato, ker je bila prodaja avtomobilov v ZDA in drugih delih sveta že od začetka na ali skoraj recesijski ravni. pandemije COVID-19 v začetku leta 2020.

Pandemija je prekinila proizvodne in dobavne verige po vsem svetu, zaradi česar so morali proizvajalci avtomobilov močno zmanjšati proizvodnjo. Posledično pomanjkanje novih avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil je pomenilo, da so proizvajalci avtomobilov in trgovci zahtevali – in tudi dobili – veliko višje cene za vozila, ki so jih lahko dobavili.

"Ponudba novih vozil se končno izboljšuje, vendar industrija zamenja težavo z dobavo s težavo s povpraševanjem, kar ne pomeni nič dobrega za prihodke in dobiček v prihodnjem letu," je v nedavnem videoposnetku povedal Coxov glavni ekonomist Jonathan Smoke.

Cox Automotive napoveduje prodajo novih vozil v ZDA v višini 14.1 milijona leta 2023, kar je Charlie Chesbrough, Coxov višji ekonomist in višji direktor vpogledov v industrijo, opisal kot »mlačno optimistično«.

Analitiki pričakujejo, da bo letošnja prodaja avtomobilov v ZDA skupaj približno 13.7 milijona. Prodaja v ZDA je leta 15.1 znašala 2021 milijona, leta 14.6 pa 2020 milijona.

S&P Global Mobility pričakuje, da bo globalna prodaja novih vozil leta 83.6 dosegla skoraj 2023 milijona enot, kar je 5.6 % več kot leto prej. Podatkovno in svetovalno podjetje v ZDA pričakuje, da se bo prodaja leta 7 povečala za 14.8 % na približno 2023 milijona enot.

Chesbrough je opozoril, da do pričakovanega povečanja prihaja, ker je veliko posojilojemalcev z nižjimi dohodki in drugorazrednih posojilojemalcev, ki bi običajno zapustili segment novih vozil med recesijo, to že storilo zaradi nizkih zalog in rekordno visokih cen.

Toda mastni dobički so lahko ogroženi

Ta povečanja prodaje bodo verjetno prišla na račun cenovne moči brez primere in dobičkov, ki so jih proizvajalci avtomobilov uživali pri novih vozilih v zadnjih nekaj letih.

»Nenehni izzivi v dobavni verigi in strahovi pred recesijo bodo povzročili previdno okrevanje trga. Ameriški potrošniki se umirjajo in okrevanje na raven povpraševanja po vozilih pred pandemijo se zdi težko prodati. Inventar in spodbudna dejavnost bosta ključna barometra za merjenje morebitnega uničenja povpraševanja,« je v izjavi dejal Chris Hopson, vodja napovedi prodaje lahkih vozil v Severni Ameriki pri S&P Global Mobility.

Povedano drugače, ali bodo višje obrestne mere, vse večji strah pred recesijo in prevelike zaloge prisilile proizvajalce avtomobilov, da znižajo cene − in se odrečejo dobičkom −, da bi privabili potencialne kupce v prodajne salone?

To bi bila dobra novica za potrošnike, ki se letos soočajo z rekordno visokimi cenami novih vozil. A če je tako, bo to stalo proizvajalcem avtomobilov - in morda njihovi delničarji.