Ker preiskovalci še naprej poskušajo odkriti, kako je prišlo do nesreče, morajo vlagatelji ohraniti a pozorno pazi o razvoju, dano
Potniki so potovali v južno mesto Guangzhou, poroča sledilec letov FlightRadar24. Letalo je doseglo svojo potovalno višino in hitrost približno 457 vozlov ali približno 525 milj na uro. Let je bil približno eno uro od začetka v Kunmingu, ko je letalo izgubilo približno 26,000 čevljev višine v približno štirih minutah, preden je padlo z radarja.
Po poročilih reševalne ekipe niso našle nobenih preživelih.
Zakaj so vlagatelji zaskrbljeni?
Vlagatelji so zaskrbljeni predvsem zaradi zgodovine z Boeingovim novejšim modelom 737, MAX. Letala modela Boeing (oznaka: BA) 737 MAX so bila utemeljeno po vsem svetu med marcem 2019 in novembrom 2020 po dveh smrtonosnih nesrečah v petih mesecih. Težave MAX so skupaj s Covid-19 povzročile znižanje delnic Boeinga za približno 57 % z najvišje vrednosti vseh časov tik pred drugim padcem MAX.
Vendar pa letalo, ki je padlo, ni bilo MAX. 737-800 je bil iz prejšnjega modela 737, ki so ga poimenovali Next Generation ali NG. Od leta 7,000 je bilo dostavljenih več kot 1997 NG. Varnostna evidenca letala je odlična – na ravni konkurenčnih izdelkov in drugih platform komercialnega letalstva skozi čas. The
China Eastern Airlines
(CEA) 737-800, ki je strmoglavil, je bil dostavljen leta 2015.
Kdaj bomo vedeli, kaj se je zgodilo?
Eden od snemalnikov podatkov o letu je bil obnovljen Po poročilih v sredo. Ni še znano, ali gre za snemalnik podatkov o letu ali snemalnik zvoka v pilotski kabini. V obeh primerih bi morali vsebovani podatki pomeniti, da se bo več podrobnosti o letu pojavilo v nekaj dneh. Čeprav lahko popolna preiskava traja mesece?. Preiskovalci bodo preučevali pilotne akcije, evidence o vzdrževanju letala in načrtovanje letala, da bi pomagali ugotoviti, kaj se je zgodilo.
Boeing je izrazil zaskrbljenost v več izjavah in se zavezal, da bo sodeloval pri preiskavah.
Nacionalni odbor za varnost v prometu je imenoval višjega preiskovalca za varnost v zračnem prometu, ki bo preučil tudi nesrečo. Predstavniki Boeinga, Zvezne uprave za letalstvo in
General Electric
(GE) bo služil kot svetovalec.
Motorji za model 737-800 prihajajo iz CFM International, 50/50 skupnega podjetja med GE in
Saffron
(SAF.Francija).
Kaj pravi Wall Street?
Analitiki so vzeli a previden pristop do nesreče in pišejo, da čakajo, da se bodo pojavile podrobnosti. Nihče v odgovor do zdaj ni znižal ciljne cene ali spremenil ocene delnic Boeinga.
Na splošno so delnice Boeinga pri analitikih vse bolj priljubljene od začetka leta 2021. Wall Street na splošno pričakuje, da si bosta zaslužki in denarni tok opomogli, saj se Boeing še naprej pojavljajo iz težav, povezanih z MAX, in omejitve, povezane s Covidom, bledijo.
Trenutno jih 75 % analitikov, ki pokrivajo delnice, ocenjuje za nakup. V začetku leta 2020, v globinah kriz MAX in Covid, je imelo le 45 % analitikov, ki pokrivajo delnice, oceno nakupa.
Kako se odzivajo delnice Boeinga?
Delnice Boeinga so prejšnji petek zaključile pri 192.83 $. Delnice so se v ponedeljek zjutraj trgovale pri 180.61 dolarja, kar je za več kot 6 %, preden so se v ponedeljek zaprle pri 185.90 dolarja, kar je približno 3.6 % manj kot na seji.
Od petkovega zaključka so delnice Boeinga od trgovanja v sredo zjutraj padle za približno 3 %. The
S&P 500
se je povečala za približno 1 %, medtem ko je
Industrijski indeks Dow Jones
je v istem obdobju nižja za 1 %.
Delnice se v sredo popoldne trgujejo pri 186.28 $.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]