Kaj Aston Martinov najnovejši Speedster razkriva o prihodnosti izdelave avtomobilov

Aston Martin's na novo predstavljeni DBR22 ni le najnovejši v osupljivi eleganci športnih avtomobilov V12.

Predstavlja tudi mejnik v avtomobilskem 3D tiskanju in nam daje vpogled v prihodnost proizvodnje inteligentnih vozil.

Prvič za Aston Martin je podokvir DBR22 zgrajen iz več 3D natisnjenih delov, povezanih skupaj. Ta nov koncept oblikovanja je bil mogoč v sodelovanju z divergentni, pionir na področju avtomobilskega 3D tiskanja. DBR22 predstavlja tudi prvo za Divergent: do zdaj je njegov proizvodni sistem uvedlo le njegovo sestrsko podjetje, proizvajalec hiperavtomobilov. czinger.

Sodelovanje Aston Martina z Divergentom pri vgradnji super lahkega podokvirja, ki ne ogroža togosti, je vznemirljiv razvoj za industrijo, saj predstavlja zgodnji primer avtomobilske proizvodnje »tovarne v škatli«.

Kot je v intervjuju pojasnil Kevin Czinger, ustanovitelj podjetja Divergent and Czinger, sta podjetji razvili tako imenovani divergentni prilagodljivi proizvodni sistem (DAPS), katerega namen je doseči »popolno optimizacijo strukture in hkrati skrajšati čas, potreben za pridobivanje novih, inovativnih, trajnostnih ideje v proizvodnjo«.

To je vrsta razvoja, ki bo pomagala revolucionirati tradicionalno polžje urejene procese od koncepta do proizvodnje v avtomobilski industriji in bi morala voditi do prepotrebnih inovacij pri oblikovanju vozil.

"Veseli nas, da je Aston Martin prvi izmed številnih avtomobilskih partnerjev, ki je razumel vrednost tega," je dejal Czinger.

V nekaterih sektorjih industrije se je že začel pretres teh starih proizvodnih procesov. Inovatorji, kot je TeslaTSLA
so pokazali agilnost, ki je manjkala njihovim bolj uveljavljenim konkurentom, en primer je, kako so premagali mikročip izzivi dobavne verige med pandemijo. Tesla je v zadnjem času pritegnila veliko pozornosti tudi zaradi svojega Tisk Giga, ki »prevrača« tradicionalne metode in sisteme.

Še en proizvajalec avtomobilov, ki se osredotoča na proizvodne inovacije, je Britanski startup Arrival ki ima ambiciozne načrte za razvoj okoljsko trajnostnih »mikro tovarn«, da bi lahko njegove električne kombije in avtobuse izdelovali v bližini mestnih središč, kjer se bodo uporabljali.

Arrival načrtuje izdelavo svojih električnih vozil na modularen način, skoraj podoben kolegom Lego, fizično blizu in bolj prilagojen lokalnemu povpraševanju. Z obsežno uporabo avtonomnih robotov menijo, da lahko ustvarijo dinamično proizvodno operacijo, ki se lahko prilagodi lokalnim zahtevam strank. Verjame, da je njegov koncept lahko dobičkonosen pri obsegu na tisoče vozil namesto tradicionalnih sto tisoč.

Pobude za aditivno proizvodnjo, kot so te, ponujajo ogromen potencial za preoblikovanje avtomobilskega sektorja v bolj zeleno in potrošnikom prijaznejšo industrijo, ki je sposobna zagotoviti sodobne, prilagodljive transportne rešitve, ki jih svet potrebuje.

Czinger je dejal, da se Divergent osredotoča na "načrtovanje in proizvodnjo vozil za zmanjšanje porabe materiala in energije ob maksimiranju zmogljivosti".

Prepričan je, da mora industrija pogledati celotno sliko emisij – od rudarjenja do proizvodnje do obratovanja do odlaganja ob koncu življenjske dobe ali recikliranja – z uporabo ocene življenjskega cikla.

"V nekaterih primerih lahko na primer izdelava baterij za določeno električno vozilo proizvede več CO2 kot izpušni plini povprečnega avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem, prevoženega 80,000 milj."

S sprejetjem te vrste miselnosti in izkoriščanjem potenciala, ki ga ponuja 3D-tiskanje, lahko proizvajalci avtomobilov prestavijo svoje proizvodne procese v visoko prestavo in jih pripravijo do pogona kot V12 twin-turbo speedster.