Volvo Cars, Northvolt bodo zgradili gigatovarno v Göteborgu

Volvo Cars in Northvolt sta v petek sporočila, da bosta zgradila obrat za proizvodnjo baterij v Göteborgu na Švedskem, gradnja pa naj bi se začela leta 2023.

Po navedbah podjetij naj bi objekt "imel potencialno letno zmogljivost proizvodnje celic do 50 gigavatnih ur." To bi pomenilo dobavo dovolj baterij za približno 500,000 avtomobilov vsako leto, so dejali.

Baterije, ki jih proizvaja tovarna, bodo "posebno razvite", da jih bo mogoče uporabljati v popolnoma električnih avtomobilih Volva in Polestarja, ki je v skupni lasti Volvo Cars in kitajske skupine Geely Holding Group.

Tako imenovana gigatovarna v Göteborgu se bo skladala z načrtovanim raziskovalnim in razvojnim centrom, ki je bil objavljen decembra 2021 kot del naložbe v višini približno 30 milijard švedskih kron ali 3.29 milijarde dolarjev.

Gigatovarne so obrati, ki v velikem obsegu proizvajajo baterije za električna vozila. Generalni direktor Tesle, Elon Musk, je bil splošno priznan kot skoval izraz.

"Skupno podjetje za proizvodnjo baterijskih celic med Northvoltom in Volvo Cars bo pomemben igralec v evropski proizvodnji baterijskih celic in bo predstavljalo eno največjih proizvodnih enot v Evropi," so podjetja sporočila v izjavah, objavljenih na svojih spletnih straneh v petek.

"Volvo Cars in Northvolt sta imenovala nekdanjega izvršnega direktorja Tesle Adriana Clarka, da vodi proizvodno podjetje," so dodali.

Načrti za razvoj akumulatorske tovarne so bili objavljeni decembra, a konkretna lokacija takrat še ni bila potrjena. Center za raziskave in razvoj naj bi začel delovati letos, obrat za proizvodnjo baterij pa naj bi začel delovati leta 2025.

Marca 2021 je Volvo Cars dejal, da načrtuje, da bo do leta 2030 postal "popolnoma električna avtomobilska družba". Northvolt je podjetje s sedežem v Stockholmu, ki je bilo ustanovljeno leta 2016. Pritegnilo je naložbe med drugim Goldman Sachs in Volkswagen in si prizadeva za 150 GWh proizvodnje celic na leto do leta 2030.

Med petkovo sejo vprašanj in odgovorov sta bila generalnega direktorja Northvolta Petra Carlssona in Javierja Varela, vodjo inženiringa in operacij pri Volvo Cars, vprašala, ali bi prišlo do širitve skupnega podjetja na dele sveta, kot sta Azija in Amerika.

Varela je poudaril, da gre za proces korak za korakom. "Danes je jasno, da se osredotočamo na naše evropske potrebe in [se] bo v prihodnosti razpravljalo o tem, kako bomo zagotovili zmogljivosti na drugih področjih," je dejal.

Carlsson je s svoje strani dejal: »Očitno smo že od prvega dne močno osredotočeni na Evropo in naša infrastruktura je tu. Vendar je … tudi precej jasno, da platforme za elektrifikacijo res postajajo globalne in uvedba portfeljev izdelkov … [postaja] globalna.”

"Vendar pa so baterije težke za pošiljanje in so do neke mere tudi nekoliko zapletene v smislu logistike, saj obstajajo ... določene zahteve glede nevarnega blaga, ko pošiljate baterije."

To je pomenilo, da bo prišlo do regionalizacije dobavne verige, je dejal. "To je realnost, tudi za nas, ki jo moramo še naprej raziskovati."

Petkova objava prihaja ob koncu tedna, v katerem je Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov izjavilo, da je bilo lani v EU registriranih 878,432 novih električnih osebnih avtomobilov na baterije, v primerjavi s 538,734 leta 2020.

Pri novih osebnih avtomobilih je tržni delež baterijskih električnih vozil leta 9.1 znašal 2021 %. Kljub zmanjšanju registracij novih bencinskih in dizelskih vozil je ACEA dejala, da so »konvencionalne vrste goriva še vedno prevladovale v prodaji avtomobilov v EU glede na tržni delež leta 2021, za 59.6 % vseh novih registracij.”