Volkswagnova hčerinska družba Škoda Electric Enyaq bi lahko bila preveč uspešna

Če se proizvajalec avtomobilov začne kot blagovna znamka z vrednostjo, kot je recimo Kia ali Hyundai iz Koreje, in zaradi velikega uspeha z leti napreduje na ozemlju premium, ki si pridobi priznanje za svojo kakovost in višje cene na trgu, bodo deležniki enotni v svojih pohvalah. in vas pozivam, da nadaljujete z dobrim delom, kajne?

Verjetno ne, če ste Škoda v lasti Volkswagna in začenjate posegati na ozemlje znamke VW. In še posebej, če pogledate uspeh Škodinega električnega terenca Enyag. (Škode se ne prodajajo v ZDA).

Škoda je lani od začetka prodala skoraj 42,000 popolnoma električnih Enyaqov, da bi prevzela 7^th mesto v zahodnoevropski prodajni ligi, približno 10,000 pod SUV VW ID.4 v 4^th mesto in limuzina VW ID.3 je skoraj 68,000 (3^rd), po navedbah Schmidt Avtomobilske raziskave.

Cene Enyaqa so tako visoke kot pri VW-jevih, vendar ne veliko, in iV80 Founders Edition, o katerem več kasneje, se v Veliki Britaniji prodaja za 48,415 £ (60,700 $) po davkih in pred subvencijami. Škoda trenutno na trg predstavlja Coupe iV, športno različico Enyaqa in napredek.

Sindikalni voditelji znamke VW so bili zaskrbljeni, da se Škoda, ki je skoraj enaka pod kožo kot Volkswagen, dvigne nad svojo postajo in uniči prodajo, in so menda predlagali, da se najnovejša tehnologija zadrži češkemu pretendentu. Morda se jim uresniči želja, saj naj bi bili naslednji 3 Škodini električni avtomobili postavljeni pod Enyaqom in bodo vključevali majhen avtomobil, kar bo zmanjšalo njegov vpliv na električne izdelke VW.

Matt Schmidt iz podjetja Schmidt Automotive je dejal, da je zagon Enyaqa nekoliko zastal zaradi zastoja v proizvodnji, ki ga je povzročila kriza s polprevodniki in nato ruska invazija na Ukrajino. Tudi konkurenca se krepi.

»Korejci so zdaj verjetno najtežja konkurenca s Kio EV6, Hyundai Ioniq5 in kmalu na trg Genesis (Kia/Hyundaijev premium odcep) GV60, ki VW-ju dajejo prednost za svoj denar. Kitajski proizvajalci, kot je SAIC-ov MG, lahko ciljajo na morebitne kupce Škode, ki jih je zapustil (ko so se njegove cene dvignile),« je dejal Schmidt.

Zahodnoevropski trg električnih avtomobilov je hitro zrasel iz nič na približno 1.2 milijona lani, vendar se je ustalil v ozkem razponu predvsem SUV srednjega in visokega cenovnega razreda, brez znakov kakršnega koli poskusa, da bi poskrbel za množični trg. Analitiki francoskega avtomobilskega svetovanja Inovev zdi se, da so omenjeni proizvajalci z veseljem prodali manjšo količino z višjim dobičkom na avtomobil.

»To bo povzročilo resne težave za potrošnike. Leta 2030 (ko bo britanskim kupcem avtomobilov prepovedan nakup novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE), verjetno pa jim bodo sledile tudi večje evropske države) bodo potrošniki še vedno morali uporabljati svoj avtomobil in zagotovo ne bodo samodejno preklopili na javni prevoz ali alternativni prevoz modeli, kot so kolesa ali souporaba avtomobila. Če evropski proizvajalci ne morejo ponuditi cenejših električnih avtomobilov, jih bodo Kitajci,« je v elektronskem sporočilu dejal Inovev.

Inovev je dejal, da se glede tehnologije električnih avtomobilov ne bo nič kaj dosti spremenilo, medtem ko bodo premium znamke še naprej lansirale velike limuzine in terence. Polprevodniška tehnologija ponuja velike izboljšave pri dosegu baterije in zmogljivosti, vendar je malo verjetno, da se bo to zgodilo pred letoma 2030 do 2035. Na dnu trga sta Citroen Ami in Renault Twizzy preveč omejena v zmogljivosti, da bi dosegla veliko prodajo. Kitajska vozila, kot je Wuling Hong Guang Mini, najbolje prodajano električno vozilo na svetu, bi lahko spremenili za evropsko uporabo.

"Pogoji za pravi množični razvoj trga električnih vozil še niso izpolnjeni," je dejal Inovev.

Medtem je dejal, da bo Enyaq močan konkurent, znotraj in zunaj skupine VW.

Schmidt se strinja, da bi moral VW poskusiti Škodo nekoliko premakniti na trg.

"Impresiven trik bi bil zdaj, če bi VW lahko približal balon s helijem Škoda bližje zemlji, omogočil VW, da zavzame to prvovrstno cenovno pozicijo in ponudi dobičkonosni "ljudski avto" velike količine BEV z značko Škoda," Schmidt je rekel.

Medtem je bilo prvo Škodino električno vozilo navdušeno sprejeto in ta izdaja Founders Edition bo navdušila s svojimi velikimi kolesi, osvetljeno masko, sijajno črno obrobo z bronastimi krilnimi ogledali, medtem ko se sveti maska ​​s kristalnim obrazom, brezžično polnjenje telefona in živahno notranjost nas bo spomnila, da ta Volkswagnova podružnica ni več poceni in vesela vrednostna znamka.

Specifikacija je velikodušna, zato bi morala biti za skoraj 50,000 funtov (63,000 dolarjev), vendar bi za ta denar pričakovali, da bi ta velik, soliden SUV imel pogon na vsa kolesa, ne samo na zadnji kolesi. Mogoče tudi električni sedeži. Ta različica »80« ima 82-kWh baterijo in možnost hitrega polnjenja 125 kW DC, ki vam lahko napolni 80 % baterije v 38 minutah.

Kot večina povsem električnih vozilEnyaq je odličen mestni avto, vendar omejen na avtocesti. Zahtevek glede dosega za polno baterijo je tradicionalno domiseln – pohvala je 324 milj, moje povprečje pri 6 polnjenjih doma pa je bilo 266 milj. To je 18 % zamude. Blizu primanjkljaja petine, a bolje od večine.

Na avtocesti je bila zgodba hujša kot večina, a ne nesramno. Izračunal sem, da se je pri povprečni hitrosti 75 mph doseg zmanjšal za 40.6 %, kar je dalo teoretični doseg 158 milj. Na izbiro je cenejši Enyaq z baterijo 62 kWh in šestimi notranjimi dizajni. Obstajajo različice s štirikolesnim pogonom. Začetni model baterije 62 kWh ima zahtevani doseg do 256 milj. Cene se začnejo pri 34,185 £ po davku (42,800 $).

Škoda Enyaq iv80 Founders Edition

Električni motor - 201 KM

Navor - 310 Nm

Baterija - 82 kWh

Menjalnik - enostopenjski

Zahtevani doseg - 324 milj

Testni doseg WintonsWorld – 266 milj (povprečno 6 domačih polnjenj, -18%)

Pogon – zadnja kolesa

Največja hitrost - 99 km / h

Pospešek-0–60 km / h 8.3 sekunde

Konkurenca – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldPreizkusi električnih avtomobilov – zahteve glede dosega v primerjavi z rezultati dosega – Wintonsworld

InovevPortal Inovev