Volkswagen vidi električna vozila kot ključ do tega, da ZDA postanejo zanesljiva "tretja noga"

Volkswagen se je poskušal pridružiti najvišjemu razredu kot domači proizvajalec avtomobilov v Združenih državah, začenši s svojim ponesrečenim podjetjem za montažo v okrožju Westmoreland v Pensilvaniji v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Nemški avtomobilski velikan je leta 1980 odprl nov tovarniški kompleks v Chattanoogi v Tennesseeju, da bi zadovoljil povpraševanje v ZDA, in izkazalo se je, da so visokokakovostna vozila, ki služijo dvema glavnima segmentoma trga.

Toda VW v bistvu še vedno – več kot pol stoletja po tem, ko je Beetle postal senzacija pri nas, in 34 let odkar je zaprl Westmoreland – poskuša ugotoviti ameriškega avtomobilskega potrošnika in najti zanesljivo dolgoročno pot skozi trg. .

Izkazalo se je, da lahko razpršenost kitajskega avtomobilskega trga, ogroženost dobave zemeljskega plina za nemško gospodarstvo po ruski invaziji na Ukrajino in sprejetje ameriškega zakona o zmanjševanju inflacije, ki daje davčne olajšave za nakup doma proizvedenih električnih vozil. so združili, da bi Volkswagen potisnili v novo priložnost za okrepitev svojega objema ameriškega trga in naložbe v njegovo prihodnost.

"Nekoliko se diverzificiramo iz Kitajske in malo iz Evrope ter gradimo Združene države kot našo tretjo nogo trga," mi je nedavno povedal Reinhard Fischer, vodja strategije za skupino Volkswagen za Severno Ameriko. "To je globalni pogled."

Fischer, eden od vodij osupljive rasti in uspeha VW-jeve luksuzne znamke Audi v Združenih državah Amerike, je dodal: »Bolj ko razširite svoj odtis, večja je vaša neodvisnost od določenih področij. Želeli smo povečati Severno Ameriko, da bi postala tretja noga na stolu, na katerem lahko stoji skupina po vsem svetu.«

Volkswagen je začel izdelovati limuzino Passat, ko je leta 2011 odprl Chattanoogo, pred kratkim pa je dodal proizvodnjo svojega velikega športnega terenca Atlas. Toda najpomembnejša stvar, ki jo bo VW verjetno izdelal v svojem izjemno trajnostnem kompleksu v Tennesseeju, je popolnoma električni avtomobil ID.4, ki ga je podjetje začelo proizvajati letos, ko so se pojavili vsi novi geopolitični in strateški dejavniki. VW ima tudi nekaj tovarn za motorje in sestavljanje v Mehiki.

"Da bi dosegli naš cilj, da želimo povečati prisotnost naše skupine v Severni Ameriki, je to zdaj mogoče z elektrifikacijo," je dejal Fischer. »Tu imamo zelo močne strateške načrte. V naslednjih nekaj letih bomo na ameriški trg predstavili veliko novih modelov električnih vozil, napovedali pa smo tudi, da bomo porabili več kot 7.1 milijarde dolarjev za izgradnjo naše industrijske baze tukaj.«

Fischer je nadaljeval: "Elektrifikacija nam daje priložnost, da tukaj pospešimo" v ZDA. "To je bil del uspeha Audija, zdaj pa se osredotočam na to, da to ponovim z znamko VW in dvignem celotno skupino VW."

Opozoril je, da ameriški potrošnik sam pospešuje sprejemanje električnih vozil. Prodaja baterijskih električnih vozil se je leta 2022 znatno povečala v primerjavi z letom prej, medtem ko je celoten trg upadel. "In bolj kot se bomo z novimi električnimi vozili osredotočali na priljubljene segmente, več bo potrošnikov," je dejal Fischer. "Ko bo prazen prostor zapolnjen, bo zanimanje potrošnikov še naprej raslo."