Novica o pošiljki sledi objavi podjetja 17. novembra na avtomobilskem salonu v Los Angelesu, kjer je VinFast povedal, da je prejel naročilo od Autonomy, največjega ameriškega naročniškega podjetja za električna vozila, za več kot 2,500 vozil VF 8 in VF 9.
Poskušam zapolniti praznino VinFast, ustanovljen leta 2017, je del konglomerata VinGroup, ki ga je ustanovil Pham Nhat Vuong, prvi vietnamski milijarder.
"VinGroup ima veliko sredstev in ta sredstva vlagajo v vstop na ameriški in evropski trg," je dejal Tung Bu i, profesor upravljanja informacijske tehnologije na Univerzi na Havajih na Manoa's Shidler College of Business.
Bui je dejal, da je še prezgodaj reči, kako se bo VinFast odrezal v ZDA, "vendar so sledili tržni strategiji Hyundaija, ko je leta 1986 vstopil na ameriški trg:"
"Trenutno obstaja praznina za cenovno dostopna luksuzna električna vozila in VinFast poskuša zapolniti to praznino z vstopno točko 45,000 $," je dejal. »Imajo tudi agresivno nepopolno garancijsko storitev: 10 let ali 200,000, kar nastopi prej. To je močan znak kakovosti.”
Bui je dejal, da je čas podjetja dober, saj tehnologije baterij postajajo boljše in cenejše.
"Na domačem trgu VinFast uvaja linijo električnih motociklov," je dejal. "Vietnam še vedno okreva po covidu, gospodarstvo se je lepo vrnilo k polni proizvodnji in koristi jim trgovinska vojna med ZDA in Kitajsko, saj se številne tovarne selijo s Kitajske ali razvijajo v Vietnamu."
Vietnamsko gospodarsko okrevanje se je v zadnjih šestih mesecih pospešilo zaradi prožne proizvodnje in močnega oživljanja storitev, pravi Svetovna banka študija.
Poročilo pravi, da se okrevanje sooča s tveganji, kot je upočasnitev rasti oz stagflacija na glavnih izvoznih trgih, nadaljnji šoki cen surovin, nadaljnje motnje globalnih dobavnih verig ali pojav novih različic COVID-19.
"Rast globalne prisotnosti" VinFast je julija sporočil, da je od zvezne države Severna Karolina prejel paket spodbud v vrednosti 1.2 milijarde dolarjev za svoj obrat za proizvodnjo električnih vozil v Triangle Innovation Point v okrožju Chatham.
Obrat se bo raztezal na 2,000 hektarjih, z oddelki za proizvodnjo in montažo električnih avtomobilov in avtobusov ter pomožnimi industrijami za dobavitelje. Tovarna naj bi dosegla zmogljivost 150,000 vozil na leto.
VinFast sodeluje tudi z investicijskimi bankami in glavni finančni direktor David Mansfield je dejal, da želi podjetje izvesti prvo javno ponudbo v ZDA nekje leta 2023, glede na Bloomberg , s čimer bi VinFast postal eno prvih vietnamskih podjetij, s katerimi se trguje na ameriškem trgu.
VinFast se bo moral zelo potruditi, da bo našel mesto na natrpanem trgu električnih vozil.
Ivan Small, izredni profesor antropologije in mednarodnih študij na Central Connecticut State University, je lani zapisal, da so številna avtomobilska podjetja, »od Peugeota do Isuzuja, vstopila in nato zapustila ameriški avtomobilski trg«, startupi pa imajo še težje čase.
VinFastova "naložba v ameriški trg dokazuje zavezanost podjetja k uspehu z večjo globalno prisotnostjo," je dejal Small v članku, ki ga je objavil ISEAS–Inštitut Yusof Ishak , raziskovalna ustanova v okviru Ministrstva za izobraževanje v Singapurju.
"Z osredotočanjem na prodajo električnih vozil v Ameriki VinFast vidi priložnost za skok na prehodni trg, kjer vodilni v industriji niso več nujno uveljavljeni proizvajalci originalne opreme," je dodal.
Privabljanje mlajših kupcev Small je dejal, da Vinfast vidi konkurenco s podjetji, kot je Tesla (TSLA Pridobite brezplačno poročilo kot tudi mnogi drugi, kot je Amazon (AMZN Pridobite brezplačno poročilo podprl Rivian (RIVN Pridobite brezplačno poročilo ,, "ki si prizadevajo, da lahko pritegnejo nove stranke na podlagi eksperimentalnih inovacij in konkurenčnih cenovnih točk."
»Nove tehnologije pogosto pritegnejo mlajše kupce, ki so pripravljeni preizkusiti znamke, ki še niso uveljavljene,« je dodal.
Small je dejal, da se je Vingroup "namesto osredotočanja na dostop do sosednje Kitajske, največjega avtomobilskega trga na svetu, obrnil na drugi največji, a" prvotni svetovni avtomobilski trg – Združene države Amerike, da bi vzpostavil mednarodno prepoznavnost blagovne znamke.
Navedel je več verjetnih razlogov za to strategijo, vključno s stalnimi političnimi napetostmi med Vietnamom in Kitajsko, »zgodovinskimi zapleti za tuja avtomobilska podjetja, ki so odvisna od kitajskih partnerjev v skupnih podjetjih, in občutljivostjo kitajske vlade na konkurenco zelenih vozil, ki je ključni sektor industrijskega razvoja, ki je prejel strateško podporo iz Pekinga.
Vietnamski avtomobilski trg je zdaj med najhitreje rastočimi v jugovzhodni Aziji, pravi Minh-Ngoc Nguyen, raziskovalec za Statista .
»Čeprav še vedno veljajo za drago blago, se avtomobili vedno bolj gnečejo na ulicah vietnamskih mest in postajajo eden od glavnih načinov prevoza poleg motornih koles za mnoge prebivalce mest,« je zapisala januarja.
»V prvih 332,963 mesecih tega leta je bilo na vietnamskem trgu prodanih skupno 10 avtomobilov, kar je 52 % več kot leto poprej, po podatkih Vietnamskega združenja avtomobilskih proizvajalcev.
Prodaja doma sestavljenih avtomobilov se je povečala za 52 % na 190,009 enot, medtem ko je prodaja uvoženih narasla za 53 % na 142,954 v primerjavi z enakim obdobjem lani.