Uber se vrača v posel z roboti ravno v času za CES

Dve leti sta minili, odkar je Uber prenehal s poskusi izdelave lastnih avtomobilov brez voznika, toda velikan prevoznikov zdaj pospešeno prihaja na trg s porazdeljeno floto dostavnih robotov in avtonomnih vozil, zahvaljujoč nedavnemu nizu partnerstev.

Tisti, ki se udeležijo največjega tehnološkega sejma na svetu, CES, bodo morda imeli priložnost, da se peljejo v popolnoma električnem samovozečem Uberju Motionala, zagonskega podjetja s sedežem v Bostonu, ki ga podpira Hyundai. Podjetja so pravkar objavila a 10-letni dogovor zagotoviti milijone avtonomnih voženj po omrežju Uber. Po uvedbi v Las Vegasu se načrtuje širša uvedba v Los Angelesu. Robotaksi Hyundai IONIQ 5 družbe Motional od maja kot del pilotnega projekta opravljajo dostave Uber Eats v Santa Monici.

V Miamiju Uber Eats uvaja robote za dostavo po pločniku s Cartkenovimi prevozniki, ki jih poganja AI. Podjetje za robotiko, ki so ga ustanovili nekdanji Googlovi inženirji, trenutno deluje po vsem svetu kolidž s storitvami dostave hrane, kot je GrubHub. Partnerstvo Uber Eats bo njegovo prvo partnerstvo zunaj fakultet.

Drugi partnerji vključujejo Serve Robotics, ki opravlja dostavo po pločniku za Uber Eats v West Hollywoodu. Zagonsko podjetje Redwood City je bilo lani izločeno iz Uberja na podlagi njegovega 2.65 milijarde dolarjev vrednega prevzema podjetja Postmates leta 2020.

In Nuro, ki bo imel svojo prvo uvedbo v omrežju Uber v Mountain Viewu v Kaliforniji in Houstonu v Teksasu. To izhaja iz 10-letne pogodbe, objavljene na Uberjevi konferenci Go/Get maja. Podjetje ima čast, da je prvo pridobilo dovoljenje za avtonomno uporabo od Kalifornijskega DMV.

Noah Zych vodi Uberjevo globalno ekipo za avtonomno mobilnost in dostavo je dejal Obseg teh partnerstev kaže na pomembno vlogo, ki jo bodo imela deljena avtonomna vozila v prihodnosti transporta in pri Uberjevi misiji, da je platforma, ki uporabnikom pomaga iti kamor koli in dobiti karkoli.

Toda Lyft si prav tako prizadeva za ta partnerstva in pot pred nami ni brez izzivov.

Eden največjih igralcev na tem področju je GM-hčerinska družba Cruise Automation, ki od lanskega leta ponuja vožnje brez voznika v San Franciscu. Podjetje ima približno 100 avtonomnih vozil, ki delujejo brez varnostnega voznika, in si prizadeva povečati število na 5,000. Toda mesto podrobneje preučuje svoje načrte, saj se je pojavila zaskrbljenost, da bi takšna širitev lahko preplavila mestne ulice, pravi pismo s strani SFMTA.

Poleg tega je prišlo do čudnega primera, ko so prazen robotaxi ustavili zaradi prometnega prekrška in policija je bila zmedena kako komunicirati z njim. Cruise je dejal, da je to težavo rešil tako, da je policijskim oddelkom zagotovil usposabljanje in namensko telefonsko številko za klic v takšnih situacijah.

Trg je prav tako še v povojih in deluje v okolju gospodarske negotovosti in naraščajočih stroškov.

Čeprav obstajajo vznemirljivi ponudniki, kot je Zoox, ki ga je leta 2020 kupil Amazon za 1.2 milijarde dolarjev, in podjetje za avtonomni tovorni promet Aurora, ki je postalo javno lani, potem ko ga je Uber odcepil. Argo AI, ki ga podpirata Ford in VW nenadoma zaustavitev oktobra in Apple je pravkar opustil ambicije razvoja popolnoma avtonomnega avtomobila stopnje 5 in se namesto tega odločil za stopnjo 4, kjer je še vedno potrebna človeška interakcija. Predstavitev samovozečega avtomobila je preložil na leto 2026.

Da bi dobili boljši občutek o tem, kje je tehnologija, CES na sejmu, ki bo od 5. do 8. januarja v Las Vegasu, predstavlja številne od teh samovozečih avtomobilov in gosti tekmovanje Indy Autonomous Challenge, kjer se predstavi devet popolnoma avtonomnih avtomobilov. dirkati s hitrostjo več kot 190 mph 7. januarja od 1. do 3. ure na dirkališču Las Vegas Motor Speedway.