Uber ustvarja obilno ponudbo, nadzor cen ustvarja pomanjkanje

Ste se kdaj vprašali, zakaj na splošno vedno obstaja »UberUBER
” kdaj ga potrebujete? Ne skrbite, o izjemi od tega pravila po zaprtju bomo razpravljali na koncu. Za zdaj pomislite, zakaj je Uber vedno tam, ko ga potrebujete. Kaj je skrivnost?

Odgovor je nekako očiten ali bi moral biti. In to je srečno. Uber svoje voznike obravnava kot stranke. Prvič, voznike spodbujamo, da ocenijo svoje potnike. Nesramen potnik ali tisti, ki zamuja k vozniku, ali tisti, ki dela nered v avtu, ki se prevaža, bo dobil nizko oceno. Ni znano, ali skop pristop k napitnini vpliva na ocene potnikov. Če ne, bi moralo. Uber omogoča svojim voznikom, da v bistvu »odpustijo« težavne potnike.

Seveda je najpomembnejši način, kako Uber obravnava svoje voznike kot stranke, v smislu oblikovanja cen. Slednje se poveča zaradi velikega povpraševanja, slabega vremena, mirujočega prometa in česar koli drugega, kar bi lahko odvračalo voznike, da se umaknejo s ceste. To je ključnega pomena. Z omogočanjem, da cene odražajo realnost, Uber ustvarja spodbudo za voznike, da so zunaj v velikem številu, ko so najbolj potrebni.

Povedano drugače, Uber dovoljuje dvig cen, da se izogne ​​pomanjkanju voznikov. Cene so bistven tržni signal ravno zato, ker so klic za dobavo blaga ali proizvodnjo ali v primeru Uberja več voznikov na cesti, ki izpolnjujejo potrebe potnikov. Da, v tržnem gospodarstvu so visoke cene zagotovo »prehodne«. Cene, ki odražajo realnost, so vaba za voznike, ki bodo prejeli plačilo za ponudbo svojih storitev, ko bo po njih največ povpraševanja. Uber daje svojim voznikom, kar hočejo, tako da lahko potniki dobijo, kar hočejo. Visoke cene ustvarjajo ponudbo tistega, kar je v bližnji prihodnosti premalo. Tako preprosto je. Vsaka transakcija ima dve plati.

Primerjajte Uberjevo obravnavo svojih voznikov z obravnavo politikov. Izvoljeni uradniki redno govorijo o "upogibanju krivulje stroškov navzdol" za katero koli tržno dobrino, ki jo želijo narediti v izobilju. Pri tem je opazno, da je ponudnik tržnega blaga na splošno demoniziran (med drugim zdravniki, naftne družbe in farmacevtska podjetja) pred obljubami politikov, da bodo določili nižje cene, nižje dobičke in karkoli drugega, kar bi lahko škodilo demoniziranim ponudnik.

Ali je iz tega presenetljivo, da politiki pogosto ne morejo izpolniti svojih obljub? Vprašanje je odgovor samo po sebi. Spet obstajata dve plati vsake transakcije in če je pregovorni voznik v transakciji onemogočen s političnim dekretom, je povsem logično, da se bo ponudba želene storitve zmanjšala. Preprosta, osnovna ekonomija.

Prosimo, razmislite o tem z vidika posojilojemalca/posojilodajalca. Uradniki Federal Reserve rutinsko navajajo cilj doseči 2-odstotno inflacijo na leto. Pomislite, kaj takšna izjava sporoča tistim, ki imajo sredstva za posojanje: od vrhov se pričakuje, da bodo posojilodajalci 2-odstotno zmanjšali sredstva, ki jih dajo na trg. In prinašajo vire. Da bralci ne pozabijo, denarja si ne izposojamo zato, da bi imeli denar, ampak da bi imeli dostop do tistega, za kar je denar mogoče zamenjati.

Od tam naprej pomislite, kaj centralne banke in vlade sporočajo posojilodajalcem z "znižanjem obrestnih mer" sredi težavnih gospodarskih časov. V bistvu pravijo, da bo zaradi šibkega gospodarstva in zaradi te šibkosti težav pri odplačevanju dolgovanega denarja večja vlada odredila enostavno kreditiranje. To pomaga razložiti paradoks težavnega zadolževanja v povezavi z "nizkimi" obrestnimi merami.

Kot ve vsakdo z razumno inteligenco, vlada ne more odrejati obilja. In z nadzorom cen zagotovo ne more. Glej Uber. Poskusite si predstavljati, kakšna bi bila razpoložljivost voznikov, če bi Uber znižal svoje cene na silvestrovo, med prometno konico, ko je promet zgoščen ali ko sneži. Uber bi zagotovo lahko znižal cene vozovnic, a rezultat bi bil izginotno malo voznikov, ki bi bili pripravljeni plačati te nizke cene vozovnic.

Kredit ni nič drugačen. Posojilojemalcev brez posojilodajalcev preprosto ni. To resnico so na empirični način oživeli ekonomisti J. Brandon Bolen (Mississippi College), Gregory Elliehausen (Svet guvernerjev, Federal Reserve System) in Thomas Miller iz države Mississippi. Država Illinois je odredila 36-odstotno zgornjo mejo obrestnih mer za posojila v majhnih dolarjih s predvidljivimi rezultati. Vlade ne morejo ustvariti ponudbe, ampak samo pomanjkanje.

Kar nas pripelje nazaj k Uberju. Večina se spominja težav pri pridobivanju avtomobila po zaporah. Presenečenje? res ne. Odziv na virus, ki se širi, je bil drakonski; tako zelo, da je bil Uberjev poslovni model prevoza potnikov na brutalno hiter način razveljavljen. Vozniki, ki so zgradili uspešna podjetja, so med politično paniko čez noč izginili.

Uber je ponudbo ustvaril na podlagi razumevanja delovanja trgov, samo zato, da so jih politiki zatrli. Kasnejša pomanjkanja so bila očitna izjava. Trgi govorijo tudi takrat, ko jim ni dovoljeno.