Masdar iz ZAE išče prednost začetnika na nastajajočem trgu za zeleni vodik

V zadnjem desetletju in pol se je Masdar iz Abu Dabija preoblikoval v enega največjih razvijalcev projektov obnovljive energije na svetu. Zdaj, ko se Združeni arabski emirati pripravljajo na gostovanje naslednjega podnebnega vrha ZN, COP28 konec leta, se razvejajo na povsem novo poslovno področje – zeleni vodik.

Vodik velja za ključnega pomena za doseganje globalnih ničelnih ciljev neto vrednosti. Uporablja se lahko za široko paleto aplikacij, vključno s proizvodnjo električne energije, shranjevanjem energije, transportom (zlasti težkim transportom, kot sta ladijski in tovorni promet). Uporablja se lahko tudi za izdelavo trajnostnega letalskega goriva (SAF) in, kar je najpomembnejše, ponuja način za razogljičenje industrij, ki jih je težko zmanjšati, kot so jeklarstvo, aluminij in cement, kjer samo uporaba obnovljive energije ni mogoča, kot tudi druge visokoogljične industrije, kot je proizvodnja gnojil.

»Nekatere industrije zahtevajo 'zelene molekule' za razogljičenje (namesto zelene elektrike),« je povedala dr. Faye Al Hersh, specialistka za strateško tehnologijo pri Masdarju, ko je govorila na tednu trajnosti v Abu Dabiju, ki ga je gostilo podjetje. Pri jeklu in cementu je CO2 del proizvodnega procesa in ne le produkt porabljene energije, vendar je mogoče proizvodnjo razogljičiti z uporabo vodika.

Medtem ko so trenutne metode proizvodnje (znane kot sivi vodik), ki odstranjujejo vodik iz plina metana, zelo ogljično intenzivne, je možno proizvesti nizkoogljični vodik, bodisi z zajemanjem ogljika in njegovim shranjevanjem (modri vodik) ali z z uporabo obnovljive električne energije in elektrolizerja za proizvodnjo plina, ki je znan kot zeleni vodik.

Po vložku kapitala Taqe, nacionalne energetske družbe Abu Dabija, investicijske družbe Mubadala in ADNOC, nacionalne naftne družbe Abu Dabija, Masdar upa, da bo pomagal ustvariti ta sektor.

Po Al Hershu Masdar upa tako na izvoz vodika iz ZAE kot na gradnjo objektov na drugih trgih. Do leta 2030 načrtuje proizvodnjo 1 milijon ton letno, skupaj s ciljem 100 GW zmogljivosti obnovljive energije do istega datuma. Največja trga za zeleni vodik naj bi bila Evropa, ker spodbuja proizvodnjo zelenega vodika namesto modrega, in ZDA, kot posledica spodbud za proizvodnjo vodika v nedavno sprejetem zakonu o zmanjševanju inflacije. Medtem trgi v Aziji, vključno z Južno Korejo in Japonsko, iščejo uporabo zelenega amoniaka v elektrarnah in industriji.

Kar zadeva sektorje, naj bi za letalski in pomorski sektor veljale uredbe o razogljičenju, ki bodo znatno povečale njuno povpraševanje po čistejših gorivih. Vodik se lahko uporablja v letalih v njegovi čisti obliki, pa tudi za izdelavo SAF, ki se lahko uporablja kot „vmesno“ gorivo za nadomestitev običajnega reaktivnega goriva.

Vendar pa je še vedno veliko vprašanj, ki jih je treba rešiti vzdolž celotne vrednostne verige, vključno z najboljšim načinom transporta vodika. V svoji čisti obliki je vodik težko skladiščiti in prenašati. Vendar ga je mogoče pretvoriti v druge derivate, na primer v kombinaciji z dušikom za izdelavo amoniaka, ki se lahko uporablja kot gorivo v elektrarnah, ali predelave v metanol, ki se lahko uporablja kot gorivo za ladje. »Najbolje je proizvajati vodik v obliki, v kateri ga odjemalci želijo uporabiti, ker je ponovna pretvorba nazaj v vodik zapletena,« pravi Al Hersh.

Trenutno, ker je trg tako nastajajoč, večina projektov zahteva odjemalca, ki je pripravljen plačati premijo za zeleni vodik. Glavni strošek zelenega vodika je energija, potrebna za njegovo proizvodnjo, zato je vir poceni obnovljive energije ključnega pomena za komercialno upravičenost projektov.

Drugo vprašanje, ki še ni rešeno, je tehnologija, ki bo uporabljena v elektrolizerjih. Dve glavni tehnologiji sta PEM (membrana za izmenjavo protonov) in alkalna, pri čemer je trdni oksid možna možnost v prihodnosti, vendar manj zrela kot drugi dve. Nel Hydrogen pravi, da bodo elektrolizatorji PEM verjetno prednostni za manjše in decentralizirane projekte, medtem ko bodo alkalne naprave verjetno uporabljene za večje industrijske projekte. Stroški elektrolizatorjev naj bi v naslednjih nekaj letih močno padli, zahvaljujoč kombinaciji tehnoloških izboljšav in ekonomije obsega.

Masdar je napovedal številne projekte v zgodnji fazi, vključno s partnerstvom s Fertiglobe in Engie za izgradnjo elektrarne zelenega vodika z močjo 200 MW v ZAE; projekt za proizvodnjo vodika in SAF s Siemensom, TotalEnergies, letalskima prevoznikoma Etihad in Lufthansa, Marubeni in univerzo Khalifa. Podjetje razvija tudi projekte v Veliki Britaniji, Egiptu in Azerbajdžanu.

Njegova najnovejša napoved je študija izvedljivosti, da bi SAF uporabljal plin iz trdnih komunalnih odpadkov in obnovljivi vodik, v sodelovanju z ADNOC, bp, Tadweer in Etihad Airways raziskujejo proizvodnjo trajnostnega letalskega goriva iz trdnih komunalnih odpadkov in obnovljivega vodika v ZAE.

"Naš cilj je povečati naš odtis v obstoječih projektih in trgih," pravi Mohamed El Ramahi, izvršni direktor za zeleni vodik v podjetju. »Želimo doseči vsaj 15-odstotni tržni delež derivatov zelenega vodika. Verjamemo, da lahko do leta 4 znižamo stroške vodika s 2 $ na 2030 $.«