Razcvet zaposlovanja v ZDA potisne najem ekip v visoko prestavo

Bil je čas v NASC
SC
A
AR
R, ko si dobil službo v športu, je pomenil, da moraš nekoga poznati ali se roditi v panogi. Na vrhuncu športne priljubljenosti so ekipe dobivale kupe nezaželenih življenjepisov od vsepovsod, čeprav je bilo redko, da je bilo mesto v ekipi zapolnjeno iz takega niza.

Eden od ciljev, ko se je razvijal NASCAR-jev avtomobil Next Gen, je bil prihranek stroškov. Z uporabo univerzalnih šasij in kompozitnih karoserij je bilo pričakovati, da bo prišlo do odpuščanj v celotni industriji, saj so ekipe izločile delovna mesta, kot so proizvajalci in tehniki za pločevino, saj bi bili ti odveč glede na en sam vir delov. Vse to je pomenilo, da bi bilo iskanje službe v NASCAR-ju še težje.

Vendar so bili mnogi od teh tehnikov prekvalificirani in obdržani, nekateri pa so se preprosto naveličali tedenskega mletja športa in so se preselili iz industrije. Zdelo se je, da se je delovna sila uravnotežila. A danes imajo ekipe odprtja. In tako kot ostali v Ameriki, ekipe težko zapolnijo te odprtine.

Nedavno zaposlen pri Stewart-Haas Racing (SHR) objavljeno na družbenih omrežjih, 'Če želite vstopiti v NASCAR, še nikoli ni bilo boljšega časa.'

Brett Frood, predsednik Stewart-Haas Racing, se strinja.

"Šport je nadaljeval svojo navzgor in zagon, poudaril ga je fenomenalna gledanost televizije, povečana udeležba, energija z novimi oboževalci ter splošno navdušenje in pozitivnost nad avtomobilom naslednje generacije in njegovimi dirkami," je dejal v intervjuju po elektronski pošti. »Resnično smo prepričani v zdravje in trajnost serije in njenih ekip. Torej, ja, to je popolnoma odličen čas, da vstopite v šport in zgradite dolgoročno prihodnost v vrhunski športni lastnini."

Po podatkih ameriškega urada za statistiko dela zadnji delovni dan februarja letos je bilo odprtih 11.3 milijona pozicij. Najemi in skupna ločitev so se malo spremenili, in sicer 6.5 milijona oziroma 6.1 milijona. Za vse panoge to pomeni pomanjkanje delovne sile, pri čemer delodajalci težje kot kdaj koli prej iščejo ljudi, ki so pripravljeni zapolniti odprta delovna mesta.

Frood priznava, da se stopnje prometa, ki so tradicionalno nizke v industriji NASCAR, povečujejo, vendar poudarja, da to ni nekaj izoliranega od športa.

"Stewart-Haas Racing je v preteklosti imel izjemno nizko stopnjo menjave, a ja, v zadnjih 12 mesecih je bilo več izčrpanosti," je dejal. "Stopnja fluktuacije zaposlenih je v številnih sektorjih naraščala, zato nikakor ne mislim, da je izolirana od niše NASCAR."

Del razloga, da se je stopnja odpuščanja povečala, je bil posledica Covida, ki je spremenil zaposlitveno pokrajino za veliko delovnih mest. Prav tako je zaposlenim omogočilo, da se umaknejo in razmislijo o trenutnem ravnovesju med poklicnim in zasebnim življenjem. Vse to velja tudi za industrijo NASCAR.

Chase Briscoe je bil novinec leta serije NASCAR Cup leta 2021. Vozi Forda št. 14 za Stewart-Haas Racing v seriji NASCAR Cup. Njegovo prvo polno leto v seriji Pokal je bilo v sezoni, ko je NASCAR okreval po zaustavitvi Covida v športu, vendar je leta 2020 dirkal za ekipo v seriji Xfinity in videl, kako je Covid spremenil NASCAR. Medtem ko je opazoval, kako se ljudje v ekipi selijo v različne vloge, je dejal, da je Covid drugim dal priložnost za razmislek.

"Covid je samo nekako spremenil pokrajino športa," je dejal Briscoe. »Ljudi nismo imeli toliko v trgovini ali pa jih nismo pošiljali na pot; Šli so in našli druge stvari in ugotovili, da bi lahko zaslužili morda enako količino denarja ali malo manj, a bi bili doma veliko več. Na splošno je veliko več ljudi izstopilo iz športa. Veste, to je očitno naporen urnik in veliko teh fantov je vse svoje življenje posvetilo dirkanju in je samo želelo poskusiti nekaj drugačnega.”

Zdaj, ko je okrevanje po Covidu v polnem zamahu, se je na številnih delovnih mestih pojavil hibridni delovni model. Prilagodili so se in se usmerili k stvarem, kot je delo na daljavo, da bi pritegnili in obdržali zaposlene. Za ekipe v NASCAR-ju to preprosto ni mogoče. Poleg dolgih ur in tedenskega napora za šport, ki traja skoraj celo leto, obstaja edinstvena narava samega dela.

"Smo industrija, ki se zanaša na žive, praktične interakcije, zato ni idilično za tiste, ki iščejo prilagodljive ali oddaljene delovne dogovore," je dejal Frood. "Prav tako smo industrija, ki je izjemno trdo delala in tekmovala v vseh izzivih COVID, kar je verjetno sprožilo nekaj pandemične izgorelosti."

Za tiste, ki niso v industriji, se morda zdi, da ekipe NASCAR sestavljajo nič drugega kot mehaniki, člani posadke, ki izvajajo postanke v boksu med dirkami, in vozniki. Toda Frood poudarja, da je v ekipi veliko položajev.

"V NASCAR-ju je toliko različnih zaposlitvenih možnosti – mehaniki, varilci, tržniki, računovodje, inženirji, športniki v jami, vozniki tovornjakov, strokovnjaki za odnose z javnostmi, menedžerji družbenih medijev itd.," je dejal.

Tako kot v ostalem poslovnem svetu je danes odprta delovna mesta težje zapolniti kot kdaj koli prej. In tako kot preostali poslovni svet so se morale ekipe, kot je SHR, prilagoditi.

"Kot mnoge druge panoge smo tudi mi zavezani elastičnosti ponudbe in povpraševanja," je dejal Frood. »Obstaja nekaj specializiranih delovnih mest, ki jih je bilo težko zapolniti. Na nas je, da nato pospešimo naše programe razvoja in usposabljanja zaposlenih ter sprejmemo programe, ki bodo vabljivi za potencialne zaposlene."

Prav tako so ugotovili, da je težko pritegniti in zadržati talente.

"Bilo bi naivno, če bi mislili, da pandemija ni vplivala na našo delovno silo in je povečala izzive pri tekmovanju in obdržanju talentov," je dejal. "Torej da, trg je in bo še naprej zahteval od nas, da se razvijamo in sprejemamo nove priložnosti za razvoj, sodelovanje in rast človeškega kapitala."

Kljub strahu, da bodo ekipe prisiljene odpuščati zaposlene s prehodom na nov avtomobil Next Gen, se je po Froodovih besedah ​​dejansko zgodilo ravno nasprotno.

"Stewart-Haas Racing je bil vedno ponosen na svojo sposobnost, da je okreten in učinkovit," je dejal. »Naši vrstniki v športu, ki igrajo tudi štiriavtomobilske ekipe, imajo vsaj 50 odstotkov več zaposlenih. Pobuda NextGen nam je dala priložnost, da izkoristimo svojo učinkovitost in naše prejšnje prakse navzkrižnega usposabljanja. Prišlo je do minimalnega krčenja človeškega kapitala; vendar je zagotovo prišlo do prerazporeditve odgovornosti."

Briscoe je dejal, da poleg tega, da njegov vodja avtomobilov pride s ceste, kar je bilo načrtovano pred zaustavitvijo Covida, v svoji ekipi res ni opazil veliko sprememb.

»Do določene mere je težko najti ljudi, a hkrati vem, da se vsaj trudimo, da bi obdržali čim več ljudi; samo jih preusposobite za različne stvari v trgovini,« je dejal Briscoe. »In, veste, očitno je bilo veliko prehitevanje poskusov spremeniti okolje trgovine samo z avtomobilom naslednje generacije in poskušati ugotoviti, kako deluje. Še vedno smo le nekaj mesecev v tem dogovoru in poskušamo ugotoviti, kako deluje in kateri je najboljši način, da te avtomobile pripravimo in na dirkališčih.

»Za nas, vsaj zame, vsaj z mojega zornega kota, nisem opazil tone sprememb. Še vedno se počutim, kot da je relativno ista trgovina za dirke in vsakič, ko sem tam, vidim iste fante. Ampak veste, nekatere ekipe so z vidika ljudi v težjih situacijah, očitno je težko najti ljudi.

Medtem ko je prilagoditev za ekipe povzročila minimalno zmanjšanje delovne sile, so v SHR in drugih ekipah odprta mesta.

"Imamo številne trenutne zaposlitve od grafika do sodelavca oddelka za dele do inženirja oblikovanja in še več," je dejal Frood. "Iskreno, vedno iščemo pametno, energično osebje, ki ne želi samo rasti individualno, ampak bo strastno pri doseganju ciljev naše kolektivne ekipe."

Za nekoga, ki želi vstopiti v NASCAR, bi bil morda največji prvi korak preselitev v območje Charlotte v Severni Karolini, kjer se nahaja večina ekip NASCAR.

"Če se takoj odpravite tja, boste verjetno našli nekaj za početi na začetni ravni," je dejal Briscoe. "Nekakor gradite svojo pot navzgor in delajte svojo pot navzgor."

Ključno je imeti nekaj dirkaških izkušenj. Takšne, ki bi jo lahko pridobili s prostovoljnim delom na lokalni progi.

"Mislim, da se bo težko preseliti v Charlotte brez dirkaških izkušenj in mehanskega znanja ter dobiti službo," je dejal Briscoe. "Ampak mislim, če imate izkušnje, mislim, da je trenutno zagotovo težko najti ljudi, zato vedno iščemo."

Tisti, ki se sprašujejo o vstopu v industrijo NASCAR, se morajo zavedati, da čeprav so delovna mesta odprta, delo v športu še vedno zahteva veliko predanosti, dolge ure in pripravljenost izpolnjevati urnik z dirkami skoraj vsak vikend od februarja do novembra. . Toda ekipe potrebujejo usposobljene ljudi, in če je nekdo pripravljen skočiti, je morda res, da še nikoli ni bil boljši čas za vstop v NASCAR kot zdaj.