Ameriška obalna straža, obupana po novih polarnih ledolomilcih, gleda na rabljeno ladjo

Kot ameriški Program Polar Security Cutter se sooča z vedno večjimi zamudami, ameriška obalna straža skuša kupiti komercialno dostopen ledolomilec. Zamišljen kot kratkoročno zapolnitev vrzeli kot zadnji preostali težki ledolomilec obalne straže, 46-letni USC
SC
GC Polarna zvezda (WAGB-10) se stara, obalna straža opazuje trg rabljenih ledolomilcev.

Čeprav je trg rabljenih ledolomilcev izginjajoče majhen, lahko obalna straža še vedno dobi precej dobro ponudbo, če odkupi sicer presežni ledolomilec, M/V Aiviq, kot strog, a koristen most do razširjene zmogljivosti za prebijanje ledu v ZDA. Čeprav se obalna straža že leta upira pozivom k nakupu Aiviq ker plovilo ni primerno za vojaške operacije, zamude v programu Polar Security Cutter ponujajo obalni straži nekaj možnosti, če želi služba ohraniti zmogljivost ledoloma.

"Zahtevaj informacije” objavljen 3. maja namiguje, da si obalna straža želi kupiti robusten ledolomilec, izdelan v ZDA, ki bo sposoben delovati najmanj 60 dni brez ponovne oskrbe. Služba želi plovilo z največjim ugrezom 29 čevljev, ki ustreza "razvrstitvi ledu" PC-3 Mednarodne zveze klasifikacijskih zavodov – robusten ledolomilec, ki lahko deluje celo leto v drugem letu ledu in lahko razbije vsaj 3 čevljev ledu pri neprekinjeni hitrosti 3 vozle.

Samo plovilo bi moralo imeti krovno palubo, sposobno pristajati helikopterje obalne straže, in imeti na krovu zdravstveno oskrbo.

Malo ladij izpolnjuje zahteve USCG

Po podatkih baze podatkov ameriškega urada za ladijsko plovilo je M/V Aiviq je edina razpoložljiva ladja, ki lahko izpolni večino zahtev obalne straže. Plovilo Anchor Handling Tug Supply je trenutno v lasti Offshore Service Vessels, LLC, hčerinske družbe proizvajalca ladje, Edison Chouest Offshore. Prvotno zgrajena za 200 milijonov dolarjev, je bila ladja predhodno navedena za prodajo na $ 149 milijonov.

O Aiviq je zanimivo plovilo. Razvrščen kot ledolomilec ABS A3, lahko lomi led debeline 1 meter z neprekinjeno hitrostjo 5 vozlov.

Mlada ladja je začela obratovati leta 2011, da bi podprla program vrtanja v plitvi vodi Royal Dutch Shell ob obali Aljaske v Beaufortovem in Čukotskem morju. Ko je ta pobuda propadla zaradi katastrofalne ozemljitve ključne naprave leta 2012, je Kulluk, je ledolomilec postal razmeroma odveč in je bil več let dejansko zaprt. Trenutno plovilo podpira avstralske operacije na Antarktiki in je trenutno privezano ob Hobartu.

Ladja ima krovno palubo, primerno za Sikorsky S92, kot osnovo za prihodnji "Marine One", Alviq's Helideck lahko podpira manjša helikopterja MH-60T Jayhawk in MH-65E Dolphin obalne straže.

Poleg tega je plovilo za ravnanje s sidri, vleko in oskrbo sposobno ROV, plovilo pa lahko prevaža dva majhna čolna, pripravljena za obalno stražo. Z zmogljivostmi za 28-člansko posadko lahko plovilo podpira približno 36 dodatnih ljudi. In s konferenčno sobo, tremi saloni, tremi pralnicami in prostorom za vadbo, lahko že tako prostorni ladji dodamo medicinsko sobo in morda celo nekaj vojaških zmogljivosti.

Slišiš ceno, kupiš:

Medtem ko M/V Alviq ni Polar Security Icebreaker, obalna straža želi pridobiti strogo, 75-odstotno rešitev za Polar naloge za verjetno približno 20 % skupnih stroškov Polar Security Cutter.

Obalna straža se loteva naročila pravilno in vsak nakup veže na izčrpen paket podpore – paket, ki ga služba potrebuje, saj gradi kader operacij ledolomilcev in podpornega osebja. Storitev se prav tako osredotoča na dolgoročno in želi kupiti ladijski paket tehničnih podatkov – kritične informacije, potrebne za vzdrževanje plovila, ko se stara.

Da bi olajšala nalogo lastništva in upravljanja z ledolomcem, obalna straža želi, da potencialni prodajalec zagotovi 3-5 let pogodbenega vzdrževanja in vzdrževalne podpore ter usposobljeno osebje za upravljanje ladje 1-3 leta po nakupu. Poleg tega želi obalna straža tudi zakupiti lokacijo domačega pristanišča za prvih 5-7 let po nakupu. To so točno takšne storitve, ki jih lahko zagotovi Edison Chouest Offshore – zelo cenjen ladjedelnik in operater zalivske obale.

Edison Chouest Offshore ima morda nekaj zmožnosti, da spremeni plovilo, da bi bolje izpolnjevalo vojaške naloge in naloge organov pregona obalne straže. Medtem ko se Pentagon pripravlja na konec njihovega dolgoročnega najema M/V Carolyn Chouest, skrivno plavajočo bazo za posebne operacije, prodajo in pogodbo za podporo trajnim operacijam Aiviq lahko pride ob pravem času za Edison Chouest Offshore. Podjetje bo morda lahko prestavilo nekaj M/V Carolyn Chouest opreme in upravljavcev plovil na ledolomilec, podjetje pa že ima zaledno pisarno, ki je seznanjena s skrivnostnim svetom javnih naročil. Kakršen koli dogovor – če gremo naprej – lahko naloži Edisona Chouesta, da »kupi« obalno stražo in se pripravi na uspešno ponudbo za gradnjo novih ledolomilcev, ko obalna straža odide od pogodbe o Polar Security Cutter ali se raziskovanje manjših ledolomilcev.

Vsekakor M/V Aiviq ni popoln. Čeprav bi bilo čudovito imeti prostore za hangar in možnost podpiranja večje posadke, Aiviq, kot je, se zdi lahka »zmaga« za obalno stražo, seveda ob predpostavki, da povpraševanje po zdaj oživljajočem naftnem obližu ne bo povzročilo nenadnega novega povpraševanja po edinem ameriškem neizrečeno domačem ledolomilu.