Toyota bo leta 2024 izdelala električne avtobuse s Hino in Isuzu

Vse več velikih vozil se počasi elektrificira, vse od poltovornjakov in smetnjakov do šolskih avtobusov in potrošniških tovornjakov. Trend je naredil še en korak naprej, ko je Toyota danes objavila, da bo s svojima partnerjema Isuzu in Hino začela s proizvodnjo avtobusov brez emisij.

Tri podjetja delajo na dveh povezanih projektih električnih avtobusov. Prvi je ploskopodni avtobus na baterijski pogon, ki ga bosta Isuzu in Hino začela graditi v proračunskem letu 2024. Hino je hčerinsko podjetje Toyota Motor Corporation. Kljub temu, da sta na nekaterih področjih tekmeca, Isuzu in Hino sodelujeta pri avtobusih od leta 2002 in sta za proizvodnjo teh vozil ustanovila skupno podjetje, imenovano J-Bus Ltd. Marca 2021 so Toyota, Isuzu in Hino napovedali, da bodo vsi skupaj delali na električnih tovornjakih in tovornjakih z gorivnimi celicami, pa tudi na tehnologiji avtonomne vožnje in elektronskih platformah za ta večja vozila brez emisij.

Toyota opredeljuje avtobusni prevoz kot "avtobus z ravnim, enonadstropnim podom, ki sega od sprednjega dela avtobusa do skoraj zadaj" (tj. mestni potniški avtobus) in ta novi električni avtobus bo izkoristil to vrsto. odprte postavitve, ki jo omogočajo električni pogonski sklopi. "Površino ravnega dna v notranjosti avtobusa je mogoče močno razširiti v primerjavi z običajnimi avtobusi brez stopnic, kar bistveno izboljša varnost potovanja," je dejal Toyota v izjavi.

Drugi avtobus se bolj logično ujema s Toyotinim navdušenjem nad vodikovo energijo, kar je mogoče opaziti pri osebnih avtomobilih, kot sta Mirai in Toyotin projekt poltovornjaka H2, Project Portal, ki ga je izpostavila že leta 2019. Drugi avtobus naj bi prispel pozneje kot baterijski model, na katerem bo temeljil. In pravzaprav je avtobus H2 na tej točki bolj ideja kot poseben načrt. Toyota je dejala, da sta se s Hinom in Isuzujem "dogovorila, da bosta začela preučevati načrtovanje in razvoj avtobusa naslednje generacije za električna vozila z gorivnimi celicami (FCEV), ki temelji na avtobusu z ravnim podom BEV, ki se bo proizvajal od leta 2024."

Vodikov avtobus bo poganjal isti sistem gorivnih celic, ki poganja Mirai in Toyotin futurističen avtobus na gorivne celice SORA (na sliki zgoraj), ki ga je podjetje začelo prodajati leta 2018. Miraijev sklad gorivnih celic se uporablja tudi na portalu projekta , ampak ta veliki pol traktor uporablja dva od njih, pa tudi večji električni vlečni motor. Ta novi skupni projekt H2 avtobus bo združil zasnovo novega avtobusa na baterije z že obstoječim pogonskim sklopom FCEV kot način za znatno znižanje stroškov, je dejal Toyota.