Aktualno posodobljene novice po vsem svetu, povezane z Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, tehnologijo, gospodarstvom. Posodobljeno vsako minuto. Na voljo v vseh jezikih.
Velikost besedila Povsem električni 2023 BZ4X iz Toyote. Podjetje je leta 14,000 prodalo le 2021 popolnoma električnih vozil. Z dovoljenjem Toyote Avtomobilski velikan Toyota Motor se začenja zavrtite stran od hibridnih električnih vozil in se naslanjajo na povsem baterijski električni trend. Ta premik, ki pomeni večjo konkurenco za podobne Ford Motor in General Motors, zaradi česar sta ta dva videti navidezna pri izvajanju strategije izključno na baterije.Sreda, Toyota (oznaka: TM) razglasitve 730 milijard ¥, približno 5.3 milijarde dolarjev, v naložbah v proizvodne zmogljivosti baterij, namenjenih ZDA in Japonski. Ta denar naj bi prinesel 40 gigavatnih ur letne proizvodnje baterij, kar bi zadostovalo za napajanje približno pol milijona električnih vozil. Zmogljivost naj bi prišla na splet med letoma 2024 in 2026. Karkoli naredi Toyota, je seveda pomembno za celotno avtomobilsko industrijo, zato je ta načrt za porabo velik zalogaj. Podjetje je drugi najvrednejši proizvajalec avtomobilov na planetu, za njim Tesla (TSLA) in je eden največjih proizvajalcev avtomobilov in tovornjakov.Japonski velikan je velik prodajalec elektrificiranih vozil, ne pa tudi povsem električnih vozil. Leta 2021 je Toyota prodala približno 2.6 milijona hibridov po vsem svetu, a le 14,000 vozil, ki jih poganjajo izključno baterije.Toyota ima preprosto raje hibride. Vendar pa uporablja strategijo večkratnih strelov na gol, ki proizvaja vse možnosti pogona, od samo akumulatorja do hibrida in gorivnih celic do tradicionalnih motorjev za kupce avtomobilov po vsem svetu.Sliši se razumno. Glavno tveganje je, da postanejo električna vozila dovolj dobra, baterije pa dovolj poceni, da postanejo hibridi v bistvu zastareli, tako da Toyota ostane za konkurenco.Navsezadnje ima hibrid dva pogonska sklopa: bencinski motor in menjalnik ter električni motor in baterijski paket. To poveča stroške in zaplete v primerjavi z avtomobilom na bencinski ali baterijski pogon.Drugi proizvajalci avtomobilov, vključno s Fordom (F) in GM (GM), so osredotočeni samo na električna vozila z izključno baterijami. Ta dva, skupaj s številnimi drugimi, sta v preteklem letu podala podobne napovedi glede baterij. Če seštejemo vse skupaj, so svetovni proizvajalci avtomobilov napovedali dovolj zmogljivosti baterije, da bi lahko ZDA poganjale približno osem do 10 milijonov novih električnih vozil na leto. Ta zmogljivost bo na voljo v naslednjih nekaj letih.Karkoli lahko Toyota zgradi za svojih 5.3 milijarde dolarjev, ne bo njena edina kapaciteta baterije. In pripravlja se na lansiranje več baterijskih električnih vozil, kot je njen novi športni terenec bZ4X, ki je zdaj na prodaj v ZDA. Toyota še vedno zveni nekoliko bolj previdno kot njeni vrstniki."Ta naložba je namenjena temu, da Toyoti omogoči prožno zadovoljevanje potreb različnih strank v vseh državah in regijah s ponudbo več pogonskih sklopov in zagotavljanjem čim več možnosti," piše v sporočilu za javnost.Delnica Toyote je v čezmorskem trgovanju padla za 0.2 %. Futures na S&P 500 in Industrijski indeks Dow Jones so se v sredo zgodaj zjutraj povečale za približno 0.2 % oziroma 0.1 %.Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]
Z dovoljenjem Toyote
Avtomobilski velikan
Toyota Motor se začenja zavrtite stran od hibridnih električnih vozil in se naslanjajo na povsem baterijski električni trend. Ta premik, ki pomeni večjo konkurenco za podobne Ford Motor in General Motors, zaradi česar sta ta dva videti navidezna pri izvajanju strategije izključno na baterije.
Sreda,
Toyota (oznaka: TM) razglasitve 730 milijard ¥, približno 5.3 milijarde dolarjev, v naložbah v proizvodne zmogljivosti baterij, namenjenih ZDA in Japonski. Ta denar naj bi prinesel 40 gigavatnih ur letne proizvodnje baterij, kar bi zadostovalo za napajanje približno pol milijona električnih vozil. Zmogljivost naj bi prišla na splet med letoma 2024 in 2026.
Karkoli naredi Toyota, je seveda pomembno za celotno avtomobilsko industrijo, zato je ta načrt za porabo velik zalogaj. Podjetje je drugi najvrednejši proizvajalec avtomobilov na planetu, za njim
Tesla (TSLA) in je eden največjih proizvajalcev avtomobilov in tovornjakov.
Japonski velikan je velik prodajalec elektrificiranih vozil, ne pa tudi povsem električnih vozil. Leta 2021 je Toyota prodala približno 2.6 milijona hibridov po vsem svetu, a le 14,000 vozil, ki jih poganjajo izključno baterije.
Toyota ima preprosto raje hibride. Vendar pa uporablja strategijo večkratnih strelov na gol, ki proizvaja vse možnosti pogona, od samo akumulatorja do hibrida in gorivnih celic do tradicionalnih motorjev za kupce avtomobilov po vsem svetu.
Sliši se razumno. Glavno tveganje je, da postanejo električna vozila dovolj dobra, baterije pa dovolj poceni, da postanejo hibridi v bistvu zastareli, tako da Toyota ostane za konkurenco.
Navsezadnje ima hibrid dva pogonska sklopa: bencinski motor in menjalnik ter električni motor in baterijski paket. To poveča stroške in zaplete v primerjavi z avtomobilom na bencinski ali baterijski pogon.
Drugi proizvajalci avtomobilov, vključno s Fordom (F) in GM (GM), so osredotočeni samo na električna vozila z izključno baterijami. Ta dva, skupaj s številnimi drugimi, sta v preteklem letu podala podobne napovedi glede baterij. Če seštejemo vse skupaj, so svetovni proizvajalci avtomobilov napovedali dovolj zmogljivosti baterije, da bi lahko ZDA poganjale približno osem do 10 milijonov novih električnih vozil na leto. Ta zmogljivost bo na voljo v naslednjih nekaj letih.
Karkoli lahko Toyota zgradi za svojih 5.3 milijarde dolarjev, ne bo njena edina kapaciteta baterije. In pripravlja se na lansiranje več baterijskih električnih vozil, kot je njen novi športni terenec bZ4X, ki je zdaj na prodaj v ZDA. Toyota še vedno zveni nekoliko bolj previdno kot njeni vrstniki.
"Ta naložba je namenjena temu, da Toyoti omogoči prožno zadovoljevanje potreb različnih strank v vseh državah in regijah s ponudbo več pogonskih sklopov in zagotavljanjem čim več možnosti," piše v sporočilu za javnost.
Delnica Toyote je v čezmorskem trgovanju padla za 0.2 %. Futures na
S&P 500 in
Industrijski indeks Dow Jones so se v sredo zgodaj zjutraj povečale za približno 0.2 % oziroma 0.1 %.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]
Vir: https://www.barrons.com/articles/toyota-gm-ford-tesla-ev-batteries-51661950078?siteid=yhoof2&yptr=yahoo