Generalni direktor Toyote podvoji strategijo električnih vozil med kritikami, da se ne premika dovolj hitro

LAS VEGAS - Toyota Motor vztraja pri svoji strategiji električnih vozil, vključno s hibridi, kot je Prius, po kritikah nekaterih vlagateljev in okoljevarstvenih skupin, da podjetje prepočasi prehaja na električna vozila.

Generalni direktor Toyote Akio Toyoda, ki je zgradil korporativno strategijo okoli ideje, da EV niso edina rešitev za avtomobilske proizvajalce, da dosežejo ogljično nevtralnost, je v četrtek dejal, da bo podjetje napredovalo z načrti za ponudbo niza tako imenovanih elektrificiranih vozil v bližnji prihodnosti – od hibridov in priključnih do povsem električnih in vodikovih. električna vozila.

"Vse bo odvisno od strank," je dejal prek prevajalca med majhno medijsko okroglo mizo, dan po tem, ko je nagovoril trgovce Toyote na njihovi letni konferenci v Las Vegasu.

Toyoda je obravnaval potrebo po prepričevanju skeptikov o strategiji podjetja, vključno z vladnimi uradniki, ki se osredotočajo na predpise na popolnoma električna baterijska vozila, in dejal, da bo proizvajalec avtomobilov "predstavil trdna dejstva" o sprejemanju potrošnikov in celotnem vplivu proizvodnje električnih vozil na okolje v primerjavi s hibridnimi elektrificiranimi vozili .

Toyota trdi, da je od lansiranja Priusa leta 1997 po vsem svetu prodala več kot 20 milijonov elektrificiranih vozil. Podjetje pravi, da se je s to prodajo izognilo 160 milijonom ton emisij CO2, kar je enako vplivu 5.5 milijona povsem električnih baterijskih vozil.

Toyodine pripombe so ponovile pripombe, ki jih je v sredo dal na tisoče Toyotinim trgovcem in zaposlenim, češ da bo podjetje igralo "z vsemi kartami v kompletu" in vsem strankam ponudilo široko paleto vozil.

"To je naša strategija in držimo se je," je Toyoda, ki se je opisal kot "avtomobilski tip ali avtomobilski piflar", je dejal v posnetku pripomb, prikazanih novinarjem.

Toyoda je podvojila pričakovanja podjetja, da bo sprejetje povsem električnih vozil »trajalo dlje, da postanejo običajna«, kot mnogi mislijo. Dejal je, da bo "težko" izpolniti nedavne predpise, ki zahtevajo prepoved tradicionalnih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem do leta 2035, kot je Kalifornija in New York so rekli, da bodo posvojili.

Vodstvo Toyote, medtem ko povečanje naložb v povsem električna vozila, so trdili, da so takšni avtomobili in tovornjaki ena od rešitev, ne rešitev, za izpolnjevanje strožjih svetovnih emisijskih standardov in doseganje ogljične nevtralnosti. Toyota še naprej vlaga v alternativne rešitve in hibridna vozila, kot je Prius, ki združuje tehnologijo EV s tradicionalnimi motorji z notranjim zgorevanjem.

Podjetje je dejalo, da je njegova strategija upravičena, saj vsa področja sveta ne bodo sprejela električnih vozil z enako hitrostjo zaradi visokih stroškov vozil in pomanjkanja infrastrukture.

Toyotino strategijo so kritizirale okoljske skupine, kot sta Sierra Club in Greenpeace, ki je japonskega proizvajalca avtomobilov v zadnjih dveh letih uvrstila na dno lestvice razogljičenja avtomobilske industrije.

Toyota namerava v devetih letih vložiti približno 70 milijard dolarjev v elektrificirana vozila, vključno s 35 milijardami dolarjev v tehnologije popolnoma električnih baterij. Do leta 70 namerava po vsem svetu ponuditi okoli 2025 elektrificiranih modelov.

Toyota načrtuje, da bo do leta 3.5 prodala približno 2030 milijona popolnoma električnih vozil letno, kar bi predstavljalo le približno tretjino njene trenutne letne prodaje.