(Bloomberg) — Na krovu jahte Ritz-Carlton, ki je oktobra izplula iz Barcelone na svojo prvo plovbo, ni bilo Broadwayske predstave, mini golfa ali video arkad. Goste so namesto tega zabavali jazz glasbeniki, umetniška zbirka na krovu in trgovina, založena s torbicami Birkin v vrednosti 30,000 dolarjev.
Najbolj brano iz Bloomberga
Dobrodošli na križarjenju za bogate.
Pritisk Marriott International Inc., največje hotelske skupine na svetu in lastnika Ritz-Carltona, na luksuzna križarjenja je del novega vala operaterjev višjega cenovnega razreda, ki ciljajo na bogate. Medtem ko se obstoječi operaterji borijo za poplačilo dolgov, ki so nastali med Covidom, zasedenost sob pa ostaja pod ravnmi pred pandemijo, si novi udeleženci prizadevajo zavzeti del premium trga.
Aman Resorts, ki je v lasti nepremičninskega razvijalca Vladislava Doronina, naj bi začel delovati leta 2025 v okviru podjetja Cruise Saudi, novega operaterja v lasti javnega investicijskega sklada Savdske Arabije. Four Seasons, katerih lastnika milijarder Bill Gates in princ Al-Waleed bin Talal imata svoje jahte, prav tako načrtuje, da bo predstavil svojo ponudbo.
"Prvo plovilo v naši prihodnji floti bo izplulo leta 2025 s 95 stanovanjskimi apartmaji po ceni gradnje 4.2 milijona dolarjev vsakega," je povedal Larry Pimentel, ki ga je Four Seasons izbral za vodjo njegove širitve v industrijo. Sobe bodo imele okna od tal do stropa, terase in, kot pravijo, skoraj 50 % več bivalnega prostora na gosta kot konkurenčni operaterji.
Za hotelske operaterje ponujanje križarjenj pomeni, da imajo obstoječe stranke več mest za uporabo svojih točk zvestobe – kar jih spodbuja, da porabijo več v podjetju.
»Gre za osvajanje src, umov in denarnic,« je povedala Jeanelle Johnson, partnerica v PwC-jevi praksi za gostinstvo in prosti čas.
Italijanski milijarder
Novi udeleženci so pritegnili pozornost veteranov industrije. Milijarder, magnat na križarjenju Manfredi Lefebvre, ki so ga pogosto opazili pri puhanju debele cigare, ki je bila pred petimi leti razprodana pri luksuznem operaterju, je bil razočaran, ker ni mogel zagotoviti enakih pogojev zadolževanja kot večji igralci.
Zdaj se je vrnil, potem ko je lani z A&K Travel Group kupil dve ladji Crystal Cruise, ki ju bodo nadgradili v luksuzna plovila.
"Razmišljali smo o partnerstvu s hotelsko blagovno znamko, vendar smo se na koncu odločili, da gremo naprej neodvisno in se postavimo na vrh luksuznega sektorja," je dejal v začetku tega tedna. “Križarjenja stanejo 60 % enakovrednih hotelskih počitnic, danes pa še manj.”
Luksuzna potovanja okrevajo hitreje kot širši trg in se izkažejo za mamljiva za operaterje, pravi Patrick Scholes, generalni direktor za nastanitev in prosti čas pri Truist Securities.
"Eden največjih gonil v industriji križarjenj ali potovanj trenutno je razkošje višjega cenovnega razreda," je dejal. "Vsi se poskušajo vključiti v ta trend."
David Bernstein, glavni finančni direktor pri Carnival Corp., je z zapletenostjo opazoval nove udeležence. Strinja se, da bo večja konkurenca za stranke, ki porabijo več.
"Prepričan sem, da bo nekaj ljudi, ki so že križarili z nami in so bivali tudi v hotelu Four Seasons, ki bodo rekli 'ja, poskusil bom ta izdelek'."
Bilance stanja
Carnival je med prvotnimi operaterji križarjenj, ki se borijo za obnovitev svojih bilanc stanja, potem ko so se morali obrniti na kreditne trge, da bi obstali med pandemijo.
Zaradi pretresov so imeli Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. in Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. približno 74 milijard dolarjev dolga skupaj, vključno s poslovnimi najemi. Glede na decembrsko analizo Bloomberg Intelligence so tri družbe od konca leta 44 svojim dolgom dodale približno 2019 milijard dolarjev.
To bo sčasoma potrebovalo refinanciranje, saj se doba poceni denarja bliža koncu.
»Korist številnih ukrepov, ki smo jih sprejeli v zadnjih nekaj letih za izboljšanje marž, še naprej daje rezultate, saj se osredotočamo na izvajanje naše preizkušene formule zmerne rasti donosa in močnega nadzora stroškov,« je dejal Naftali Holtz, glavni finančni direktor pri Royal Caribbean.
Vpliv širitve
Po mnenju Bernsteina je na karnevalu raven dolga povzročila upočasnjeno širitev podjetja. Pred pandemijo je operater gradil tri ali štiri ladje na leto. Danes ima le eno ladjo do leta 2025 in nobene leta 2026 – upa, da bodo s potezo obnovili kreditno oceno podjetja in operaterju omogočili nadaljnje refinanciranje.
Organizatorji križarjenj se šele začenjajo približevati ravnem zasedenosti pred covidom. Karneval v letošnjem prvem četrtletju pričakuje 90-odstotno zasedenost, v prvih treh mesecih leta 54 le 2022-odstotno, poleti pa pričakujejo več kot 100-odstotno.
Počasen tempo okrevanja pomeni, da je operaterjem na voljo manj prihodkov, vsaj za zdaj, da bi lahko zmanjšali plačilo obresti.
'Chip Away'
Višje obrestne mere so "resnično oslabile njihove načrte za okrevanje, ker so bili še vedno zelo odvisni od kapitalskih trgov, da bi zapolnili denarne vrzeli, in še vedno so," je dejala Jody Lurie, kreditna analitika pri Bloomberg Intelligence.
Hedge sklad Marshall Wace, ki je decembra zaslužil s kratko stavo na Carnival, je svojim vlagateljem povedal, da bi lahko poslabšanje potrošniške porabe povzročilo, da meritve dobička v družbi za križarjenje ne bodo dosegle pričakovanj.
Karim Moussalem, ki pri Selwood Asset Managementu vodi dolgoročno/kratko strategijo lastniškega kapitala, je podjetje skrajšalo.
»Ima zelo problematično kombinacijo treh stvari: potrošnik pod pritiskom; bilance stanja, ki ostajajo zelo raztegnjene; in brez varovanja pred tveganjem, ko gre za cene nafte, kar bo po mojem mnenju velik problem za leto 2023,« je dejal upravitelj denarja, katerega sklad v vrednosti 100 milijonov dolarjev je začel delovati aprila in je od takrat pridobil približno 15.6 %.
V odgovor je operater dejal, da je dosledno dokazoval svojo odpornost in da ljudje dajejo prednost porabi za izkušnje pred stvarmi. "Naša prihodnost je videti zelo svetla," je zapisano v izjavi.
Karneval ima možnosti. Lani poleti so se pojavile govorice, da bo operater prodal eno od svojih blagovnih znamk.
"Nekdo nas je poklical in rekel, da ga zanima, in poslušali smo," je dejal Bernstein. "Odprti smo za to, razmišljamo o tem, vendar nihče ne potrka po vratih, da bi kupil blagovno znamko."
Nasprotno pa je prepoznavnost imena ena od prednosti hotelskih operaterjev, ko vstopijo v industrijo. Poleg tega imajo pogosto močnejše neposredne prodajne kanale rednih gostov, ki jih lahko uporabijo za pomoč pri polnjenju čolnov.
Na križarjenju Ritz-Carlton sta približno dve tretjini rezervacij prišli na ta način, kar je generalni direktor Marriotta Tony Capuano povedal analitikom, da je velikokrat višje od cen večine podjetij za križarjenje.
Bernstein se je odločil, da bo pozitiven - v upanju, da bodo Four Seasons ali Ritz-Carltonov vpad na križarjenja zagotovili več prihodnjih strank za Carnival.
»Če se imajo lepo, lahko tudi rečejo, da je križarjenje čudovit način potovanja. Mogoče bom naslednjič šel na drugo križarjenje in vzel svoje otroke in vnuke, Four Seasons in Ritz-Carlton pa morda ne bosta prava pot.«
– S pomočjo Nishanta Kumarja.
(V zadnjih štirih odstavkih doda podrobnosti o neposredni prodaji)
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2023 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html