To so znamke avtomobilov, ki se bodo najverjetneje prodajale po MSRP

Ni dvoma, da je to izziv za nakupovanje avtomobilov. Tovarniška proizvodnja in posledično zaloge trgovcev še niso v celoti dohiteli povpraševanja, ki še naprej dviguje cene preko razumnega, zlasti pri najbolj zaželenih modelih z najkrajšimi zalogami.

Najlažja rešitev je preprosto sedeti ob strani in počakati, da se trg novih vozil stabilizira, kar nekateri analitiki predvidevajo, da se bo zgodilo šele naslednje leto, morda celo pozneje. Toda nekateri vozniki morda ne bodo mogli čakati tako dolgo, pa naj bo to zato, ker je njihova trenutna vožnja starejša in stane kup računov za popravilo, da bi nadaljevali vožnjo, vozijo takšnega, ki bo kmalu odšel iz najema, ali pa življenjske spremembe zahtevajo drugačno tip vozila.

Tukaj je stanje zadev, s katerimi se soočajo kupci novih vozil, ko gremo v poletje 2022:

Glede na Kelleyjeva modra knjiga, je povprečna transakcijska cena novega vozila v ZDA prejšnji mesec narasla na 46,525 dolarjev, kar je strmih 13 odstotkov višje kot leto prej. Če odvzamemo tržne sile, lahko udarec delno pripišemo ljubezni Američanov do luksuznih vozil, katerih prodaja je aprila predstavljala 17.4 odstotka celotne prodaje, kar je več od marčevske ravni, ki je znašala 16.7 odstotka.

KBB pravi, da se novi avtomobili, tovornjaki in SUV-ji še naprej prodajajo po transakcijskih cenah, ki presegajo njihove MSRP (proizvajalčeve priporočene maloprodajne cene) v povprečju za 862 USD med glavnimi blagovnimi znamkami in 1,865 USD za luksuzne znamke. Pred enim letom KBB pravi, da so slednji stali za več kot 1,000 dolarjev manj kot njihove cene nalepk.

Ni presenetljivo, da je vrednost prodajnih spodbud proizvajalcev avtomobilov, kjer so bile ponujene, v povprečju znašala le 2.8 odstotka transakcijskih cen, kar je rekordno nizka stopnja.

Edmunds.com pravi, da kupci plačujejo večje odstotke svojih dohodkov, da odpeljejo prodajalčevo parcelo z novim vozilom, in sicer v povprečju 648 $ na mesec, kar je najvišje doslej. Financirani znesek se je v prvem četrtletju 39,340 prav tako dvignil na prej nevidne ravni, in sicer 2022 USD, s povprečnimi predplačili v višini 6,026 USD, kar predstavlja 27-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. Povprečni rok posojila je zdaj približno 70 mesecev, pri čemer se za ohranjanje nizkih mesečnih plačil pogosto zanašajo na daljša obdobja.

Tisti, ki želijo skleniti kakršen koli posel, bi morali verjetno nakupovati pri prodajalcih, ki niso Honda, Land Rover in Mercedes-Benz, za katere KBB pravi, da so objavili najvišje transakcijske cene v primerjavi z MSRP, v povprečju med 5.8 in 8.0 odstotka nad nalepko. Po drugi strani pa bi lahko poceni avtomobilisti želeli obiskati zastopstvo Fiat, Lincoln ali Ram, ki so aprila prodajali svoje izdelke za približno en odstotek nižje od MSRP.

Med blagovnimi znamkami so se transakcijske cene po najvišji stopnji prejšnji mesec zvišale pri Volvu (+7.0 %), Land Roverju (+6.8 %), Jaguarju (+3.0 %), Nissanu (+2.8 %), Infinitiju (+2.7 %), Volkswagen (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep in Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) in Genesis (+2.0%). Pronicljivi kupci morajo upoštevati, da so bile znamke, ki so prejšnji mesec zabeležile najvišje padce cen na prostem, Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4 %) in Buick (-2.2 %).

Ali se bo stanje izboljšalo ali poslabšalo naprej, je seveda pod vprašajem. Še nismo videli, kako bodo na avtomobilski posel v ZDA vplivale naraščajoče obrestne mere, ki jih spremljajo padajoče vrednosti naložb. In to je poleg nenehnega pomanjkanja komponent zaradi kitajske blokade COVID-19, nenehnih težav s prevozom in vojne v Ukrajini. Kot je Bette Davis tako primerno povedala v filmu Vse o Evi: "Pripnite varnostne pasove, noč bo nerodna."