Obstaja en glavni razlog, da ima Ukrajina morda raje nemške tanke kot ameriške – ameriška vozila žrejo plin

Pritisk na nemško vlado se povečuje, naj podpiše sporazume različnih evropskih držav. predlogi za donacijo nemških tankov leopard 2 v Ukrajino.

Toda nemški uradniki, očitno obupani, da bi se izognili oboroževanju Ukrajine za ofenzivno akcijo, Rekel Wall Street Journal ne bi odobrili leoparda 2, razen če bi se ameriški uradniki strinjali, da Ukrajini dajo nekaj ameriških lastnih tankov M-1.

Zamislite si ameriške tanke kot diplomatsko krinko za Nemce.

Vendar obstaja en dober razlog, da bi Ukrajinci raje izbrali leoparde 2 kot pa M-1. M-1 ima plinskoturbinski motor in ne izključno dizelski motor, kot ga ima skoraj vsako drugo oklepno vozilo - in to vključuje Leoparda 2.

V bistvu je M-1 namenjen zgorevanju reaktivnega goriva, vendar ne preveč učinkovito. To lahko zaplete logistiko katere koli vojske, ki uporablja ta tip.

Ko sta ameriška vojska in Chrysler – kasneje General Dynamics – v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja zasnovala M-1, sta vključila plinsko turbino s 1970 konjskimi močmi, da bi tanku omogočila velik pospešek in hitrost, ne da bi ga preveč obtežila.

Tako je M-1, ki v najnovejši različici tehta več kot 70 ton, hiter – z vrhom varna hitrost okoli 45 milj na uro med zgorevanjem letalskega goriva JP-8. Leopard 2 Prav tako tehta 70 ton, a s svojim dizelskim motorjem s 1,500 konjskimi močmi morda nekoliko bolj počasno in nekaj milj na uro počasnejše pod nekaterimi pogoji.

Vendar ima skromna okretnost M-1 v primerjavi s podobnimi tanki svojo ceno. Ameriški rezervoar požira gorivo hitreje kot večina tankov. V eni študiji iz leta 1990, Washington, DC Project on Government Oversight sklenjene M-1 bi porabil 83 odstotkov več goriva kot Leopard 2 pri enaki hitrosti.

Ta visoka poraba goriva obremenjuje vojaško logistiko. Enota ameriške vojske, ki meša M-1 z drugimi vrstami vozil –Bojna vozila M-2, na primer – potrebuje vsaj dva ločena sistema za gorivo. Ena za JP-8. Ena za dizel.

In skupna zmogljivost logističnih vlakov se mora povečati. Po besedah ​​POGO, ko je bataljon ameriške vojske zamenjal svoje stare dizelske M-60 za M-1, je moral dodati tudi več deset cistern za gorivo, prikolic in črpalk, da so novi tanki napolnjeni s plinom na enaki razdalji kot prej.

Ko Nemci od Američanov zahtevajo, naj Ukrajincem dajo M-1 kot predpogoj, da Nemčija podpiše Leopard 2, Nemci dejansko zahtevajo, da Ukrajinci sprejmejo dodatno logistično breme, ki prihaja z ameriškimi tanki.

Obstaja en način, kako nekoliko poenostaviti problem. Honeywellova plinska turbina M-1 teoretično lahko zažge katero koli gorivo, ki je dovolj tanko, da se premika skozi njene cevi. Ameriška vojska ima raje JP-8, druga vojska pa bi lahko svoje M-1 dopolnila z dizelskim gorivom, motornim bencinom, kerozinom, mesečino, karkoli.

Ni jasno, ali in koliko menjava goriva spremeni delovanje rezervoarja. Avstralska vojska svoje M-1 poganja z dizelskim gorivom in ni poročala o resnih težavah z zmogljivostjo.

Toda prisilno hranjenje dizelskega goriva M-1 ne poteši skrajne žeje rezervoarja. Ne glede na gorivo, ki ga porabi, bo M-1 zgorel a Veliko od tega.

Bi Ukrajinci rekli ne žejnim ameriškim M-1? Skoraj zagotovo ne. Toda Leopardi 2 s svojo enostavnejšo in lažjo logistiko so verjetno boljši za majhno državo s srednjim dohodkom, ki bije eksistencialno vojno proti veliko večjemu sovražniku.

Nemški uradniki bi to morda imeli v mislih, ko tehtajo, ali in pod kakšnimi pogoji naj odobrijo tanke za Ukrajino.