Prejšnji teden, Bloomberg poročali, ki se sklicuje na anonimne vire, da je Bidenova administracija preučevala možnost ponovnega zagona mirujočih rafinerij, da bi povečala proizvodnjo goriva in ukrotila cene.
Medtem delujoče rafinerije delujejo z več kot 90-odstotno izkoriščenostjo, kar je po mnenju poznavalcev industrije nevzdržna stopnja. In ko pride sezona orkanov, če pride do škode v rafineriji, bi lahko postale razmere z oskrbo z gorivom res grde.
Dobrodošli v spodnji nočni mori energetskega sveta.
Po podatkih Reutersa so ZDA od leta 1 izgubile približno 2020 milijon barov na dan v zmogljivosti rafiniranja. poročilo ki je navedel tudi enega analitika, Paula Sankeyja, ki pravi, da to pomeni, da država dejansko strukturno primanjkuje takšnih zmogljivosti. Na globalni ravni imajo zmogljivosti za rafiniranje skrčila za več kot 2 milijona bpd od leta 2020.
Po mnenju Mednarodne agencije za energijo to sploh ni problem. IEA je ocenila, da so se globalne zmogljivosti rafiniranja lani zmanjšale za 730,000 bpd in da bo letos obratovanje rafinerije približno 1.3 milijona bpd globalno nižje od tistega, kar so bili leta 2019. Razlog, da za IEA ne bi bil problem, je, da je povpraševanje po nafti za 1.1 milijona barov na dan manjše od tistega, ki je bilo leta 2019.
Vendar niso vsi tako mirni, zlasti v ZDA, kjer maloprodajne cene goriva podirajo rekorde, medtem ko rafinerije pretvorbo njihove rafinerije v obrate za proizvodnjo biogoriv.
"Težko je videti, da se lahko uporaba rafinerije močno poveča," je za Reuters povedal Gary Simmons, glavni komercialni direktor družbe Valero. »Bili smo pri teh 93 % izkoriščenosti; na splošno ga ne morete vzdrževati dalj časa."
Zanimivo je, da kljub neravnovesju v ponudbi in povpraševanju, ki je razpoke dvignilo na najvišje v zadnjih letih, se zdi, da rafinerije ne načrtujejo novih povečanj zmogljivosti. Razlogi: čas in razpoloženje vlagateljev.
"Vlagatelji ne želijo videti, da bi podjetja vlagala denar v rast organske nafte in plina," je prejšnji mesec za Marketplace povedal Jason Gabelman, direktor pri Cowen. Poleg tega je gradnja nove rafinerije dolgotrajen in drag podvig, za katerega se zdi, da le malo rafinerjev verjame, da je upravičeno kljub rekordnim razpokam. Prav tako so vlagatelji postali bolj nestrpni in ne želijo čakati na donose iz projektov, kot so nove rafinerije.
Hkrati je povpraševanje po rafiniranih izdelkih še vedno veliko: izvoz goriv iz ZDA je rekordno hiter, veliko jih gre v Evropo, ki je tako kot ZDA v zadnjih dveh letih zmanjšala svoje rafinerske zmogljivosti, a zdaj potrebuje nove vire naftnih derivatov, potem ko je začela nujno ukrepati, da bi zmanjšala svojo odvisnost od ruske nafte in goriv.
Ko že govorimo o Rusiji, so sankcije povzročile znatno zmanjšanje zmogljivosti rafiniranja, pri čemer je Reuters ocenil, da je kar 30 odstotkov nedelujočih, približno 1.2 milijona bpd zmogljivosti pa bo verjetno ostalo brez povezave do konca leta, navaja JP Morgan.
Povezano: Rusija pravi, da bo po prepovedi EU našla druge kupce nafte
Medtem se v Aziji in na Bližnjem vzhodu zmogljivosti rafiniranja povečujejo. V Aziji so novi dodatki presegli 1 milijon bpd, poroča Bloomberg grafikon, medtem ko so na Bližnjem vzhodu nove zmogljivosti rafiniranja od leta 2019 dosegle približno pol milijona sodčkov dnevno.
Ravnotežje zmogljivosti rafiniranja se torej ni le spremenilo, ampak se je tudi geografsko premaknilo. ZDA so pred dvema tednoma izvozile 6 milijonov bpd rafiniranih naftnih derivatov. Potem ko je EU odobrila embargo na rusko nafto in izdelke, čeprav za zdaj "načeloma", obstaja velika verjetnost, da se bo povpraševanje po uvozu iz ZDA še povečalo, kar bo še bolj obremenjevalo ameriške rafinerije.
Potem bo napočil čas za sezono orkanov in tudi če se bo zalivska obala letos posrečila, so zaprtje rafinerije v pričakovanju neurja, ki pristane na kopnem, precej zagotovljeno, glede na to, kar smo videli v preteklosti.
To ni dobro za cene goriva, ki so postale glavno vprašanje za vlade na obeh straneh Atlantika. V tem je nekaj ironije, čeprav nikakor edini razlog za neravnovesje zmogljivosti, je preusmeritev fokusa investitorjev z nafte in plina na alternativne vire energije.
Kot je videti, bi rafinerije lahko zgradile več zmogljivosti za rafiniranje, vendar vlagatelji niso pripravljeni sodelovati pri dolgoročni rasti naftne industrije, kot je dejal Andy Uhler s Marketplacea. To pomeni višje cene goriva za dlje časa, dokler se povpraševanje ne začne umirjati, kar bi se verjetno zgodilo pri neki višji ceni.
V kratkem pa, ko bo vozniška sezona kmalu v polnem razmahu, bo situacija s predelovalnimi zmogljivostmi verjetno otežila veliko življenja. In medtem ko je bencin na naslovnicah zaradi milijonov voznikov, ki morajo na črpalki plačati veliko več, večji problem ostaja dizel – gorivo, od katerega je odvisna tovorna industrija, da pripelje blago od proizvajalcev do potrošnikov po vsem svetu.
Irina Slav za Oilprice.com
Več najboljših bralcev s strani Oilprice.com:
Vir: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html