Mornariška "paraliza analize" zmanjšuje možnosti za novo nacionalno ladjedelnico

Štiri "nacionalne ladjedelnice" mornarice so bile preučene do smrti. Po porabi milijonov od 21 milijard dolarjev vrednega programa optimizacije infrastrukture ladjedelnic študirati vse od vzorcev prometa zaposlenih v ladjedelnicah do okoljskih vplivov ladjedelnic in potencialnih zgodovinskih prispevkov, mornarica ostaja v popolnem primežu krize vzdrževanja napadalnih podmornic. Namesto ukrepanja želi mornarica zdaj še malo preučiti ladjedelnice, da bi ugotovila, ali mora mornarica res dodati novo nacionalno ali javno ladjedelnico.

Nova študija je recept za nič.

Ko bo raziskava končana, bo preprosto ponovila opozorila glede vzdrževanja, podrobno opisana v letih in letih predhodnih študij podmorniške flote ameriške mornarice. Seveda pa se bo prijetna, otoška in nič ne delajoča ameriška admiraliteta spet zadovoljila s tem, da bo zahtevala še več študij. Medtem ko študije omogočajo pridobitno zaposlitev v Pentagonu, so slab nadomestek za produktivnost in ustvarjajo malo dodatne bojne sile. Čas je, da mornarica sprejme velike odločitve.

Druga študija, ki prihaja po grozljivih opozorilih mornarice glede Tajvana in povečanih ruskih podmorskih dejavnosti, je izguba dragocenega časa.

Neskončna analitična past mornarice »uresniči se, izboljšaj se« prikriva sistemski neuspeh vodenja. Na neki točki se mora drhtanje ustaviti. Ameriška mornarica, čeprav ni gotovo, da je katera koli velika odločitev prava, je še vedno »na straži«. V dobrem ali slabem mora ameriška mornarica – po letih odlašanja in zanikanja – sprejeti odločitev ali pa doleteti podobno usodo nesrečnih G. Hollom, neodločnega vezista, upodobljenega v priljubljenem pomorskem kultnem filmu "Master and Commander".

Nova nacionalna ladjedelnica je očitna zahteva

Po opozorilu, da bi lahko Kitajska kmalu postala agresivna na morju, je mornarica predlagala nekaj mogočnih ležernih časovnic, da bi upravičila nadaljnje neukrepanje. Nujnosti ni. Študija o novi nacionalni ladjedelnici naj bi se začela nekje naslednje leto in to bo zgolj "ocenska študija", oblikovana tako, da upraviči nadaljnje študije tistega, ki bo čez dve leti zasedel Belo hišo.

Prizadevanje, ki ga je opisal kontraadmiral Jonathan Rucker, izvršni direktor programa za napadalne podmornice, je "preveriti, kako sposobne bi lahko bile naše ladjedelnice."

To bi bila zagotovo odlična študija, če mornarica že ne bi porabila milijonov dolarjev za navidezno prav to stvar. Od leta 2017 program za optimizacijo infrastrukture mornariške ladjedelnice deluje "za ustvarjanje virtualne, neomejene optimizacije infrastrukturnih rešitev ... za izboljšanje poteka procesa in učinkovitosti proizvodnje."

Admiral Rucker tudi napačno oblikuje problem. Navidezno želi ponastaviti zmogljivost nazaj na leto 2000, ko "smo začenjali približno 12 razpoložljivosti na leto" s povprečnim trajanjem približno 200 dni. Danes, pravi Rucker, »začnemo s približno petimi razpoložljivostmi na leto« s povprečnim trajanjem približno 450–700 dni.

To je odličen cilj, vendar so premiki v uspešnosti bolj povezani s splošnim povečanjem povpraševanja v nacionalni ladjedelnici kot z upadom uspešnosti nacionalne ladjedelnice.

Leta 2000 podmorska flota mornarice ni potrebovala veliko vzdrževanja. Takrat so v floti napadalnih podmornic prevladovale spry, relativno nove Los Angeles razreda čolnov. Bila je mlada flota. Manj kot 10 % flote napadalnih podmornic je imelo več kot 25 let službe. Bila je tudi enostavnejša flota. Nekaj ​​starejših Sturgeon razreda podstavki obešeni in dve novi Morska volkinja podmornice razreda so bile na novo naročene, vendar je v floti na splošno prevladoval en sam razred podmornic.

Danes se mornarica bori z veliko bolj zapleteno in starejšo floto. 26 Los Angeles podmornice razreda, ki ostajajo v floti, so stare – najmlajša je bila dostavljena pred 26 leti. Zdaj je 54% flote napadalnih podmornic služilo več kot 25 let. Eden od treh Morski volkovi je izločen zaradi nesreče, ki se ji je mogoče izogniti. In potem, poleg dodatnih zahtev po vzdrževanju starejših podmornic, si mornarica še vedno prizadeva razumeti Virginia razreda podmorniške flote. Z 21 v službi se vodstvo mornarice šele zdaj zares zaveda, da je Virginia podmornice razreda zahtevajo veliko več vzdrževanja, kot je bilo pričakovano.

V bistvu gre pri tem novem predlogu študije za izogibanje institucionalni odgovornosti. Pred dvema desetletjema je podmorniška skupnost mornarice naredili napačne predpostavke o Virginia razreda podmornic in zdaj, namesto da bi prevzeli odgovornost za svoje napake, voditelji skupnosti podmornic preprosto prelagajo krivdo na oblegane ameriške nacionalne ladjedelnice.

To je nepošteno. V pripravah na komisijo za preureditev in zaprtje baz leta 1993 si je mornarica obupno prizadevala preseči katastrofalne padce cen na oslabljeni 3-čoln Morska volkinja razreda, pozival kongres, naj podpre novo razvijajoče se Virginia Jurišna podmornica razreda. Za "prodajo" je mornarica sistematično podcenjevala Virginia's vzdrževalne zahteve. Ampak, z nizko žogo Virginia Zaradi pričakovanj glede vzdrževanja podmornic, mornarica ni mogla upravičiti obdržanja dveh manjših ladjedelnic za popravilo podmornic – enega v Kaliforniji in drugega v Južni Karolini. Te ladjedelnice – popravljalne ladjedelnice, ki jih država zdaj nujno potrebuje – so zaprli leta 1996.

Nekaj ​​let po prvem Virginia podmornica razreda vstopila v floto, je mornarica tiho podvojila zahteve za vzdrževanje, naštete v Virginia Načrt vzdrževanja razreda. Kot je tiho dejal RAND, je "dramatično povečanje predpisanega vzdrževanja" odražalo "agresivno namišljeno vzdrževanje, predvideno v fazi nakupa", ki je bilo "prilagojeno, ko so vodilne podmornice vstopile v floto."

Z drugimi besedami, mornarica je potegnila vabo in vklopila in tega nočejo priznati.

Čas je za novo državno ladjedelnico ... v Baltimoru

Potreba po novi nacionalni ladjedelnici je očitna. Toda mornarica, ravno ko se pripravlja na začetek nove zasnove napadalne podmornice, si obupno želi preprečiti priznanja, da je naredila napako.

Da bi se spremenila, se mora ameriška otoška podmorska skupnost odpreti zunanjim vplivom. Zunanji opazovalci že leta pozivajo mornarico, da začne graditi nove objekte za vzdrževanje podmornic. Toda podmorniška skupnost o tem noče slišati. Pred skoraj štirimi leti - in samo sedem mesecev, preden so ga razrešili za an »neprimerno« razmerje— direktor industrijskih operacij poveljstva mornariških sistemov si je vzel čas od svojega napornega dne, da se je posmehoval mojemu klicu Defenseone.com za novo nacionalno ladjedelnico. Namesto da bi razpravljal o prednostih ideje, je želel vedeti, za koga delam in zakaj bi si drznil ponuditi tako neinformirano mnenje o vzdrževanju mornarice, saj nisem vedel ničesar.

Moja analiza ostaja enaka. Mornarica potrebuje novo ladjedelnico za vzdrževanje podmornic. Namesto preučevanja delovne obremenitve ladjedelnice – še enkrat – bi bilo za mornarico bolje, če bi sprejela nekaj akcijsko usmerjenih korakov, določila, kje postaviti novo ladjedelnico, in ugotovila, kako konsolidirati podvojene delavnice. Ena dobra možnost bi lahko bila preureditev vojaškega malo rabljenega skladišča Curtis Bay v Baltimoru v Marylandu v delujočo nacionalno ladjedelnico, ki bi lahko uravnotežila vrhove in padce podmorskega dela z ministrstvom za domovinsko varnost. visoko zmogljivo ladjedelnico obalne straže, le nekaj sto metrov stran.