Fisker Ronin bi lahko bil najbolj kul EV doslej

Henrik Fisker je legendarni oblikovalec avtomobilov z zaslugami za nekatera najlepša vozila vseh časov, vključno z BMW Z8, Aston Martinom DB9 in Aston Martinom V8 Vantage. Njegov dizajn Karma je osupljiv, čeprav je imela njegova proizvodnja težave in Fisker ni več vključen v trenutno različico. Če pa je Karma prinesla videz konceptnega avtomobila iz sanj v serijsko resničnost, je pred kratkim dražil Ronina je na drugi ravni. Lahko bi bil najbolj kul EV doslej.

Ena stvar, ki je doslej v svetu električnih vozil močno manjkala, je dober športni kabriolet. Seveda je bil originalni Tesla Roadster mehka streha in tudi prihajajoči novi Roadster bo. Toda vmes je bilo dragocenih nekaj alternativ. Obstajajo cabrio različice električnega Fiat 500 in Pametni EQ fortwo, ampak tudi športni avtomobil ni. Bile so tudi klasični kabrioleti, ki so prešli na električne. Toda Fisker's Ronin je sodoben električni športni kabriolet, ki je zgrajen od začetka, in to je tudi več.

Zbadanje oblikovalske slike s Fiskerjevega Instagram računa kažejo, da Ronin ni le kabriolet, ampak ima tudi štiri sedeže. Kako veliki so ti zadnji sedeži, ni določeno, vendar ne izgledajo ogromni. Zdi se, da je bolj podoben 2+2, čeprav je Ronin očitno avtomobil s štirimi vrati, tako da dostop do teh zadnjih sedežev ne bo tako težaven kot pri vozilu z dvema vratoma. Nekaj ​​DNK kabrioletov Aston Martin si lahko ogledate tudi v Roninu. To so tudi modeli 2+2, čeprav dvovratni. Pravzaprav so štirivratni kabrioleti izredno redki tudi v svetu notranjega zgorevanja. Lincoln Continental je edini, ki mi pride na misel.

Čeprav lahko zaradi formata s štirimi vrati in štirimi sedeži Ronin zveni kot GT cruiser, specifikacije zmogljivosti kažejo, da Fisker poskuša precej natančno slediti Teslinemu novemu Roadsterju. Ciljni doseg je podobnih 600 milj, ciljni sprint do 60mph pa je približno dve sekundi (Tesla cilja na 1.9 sekunde). Cena 200,000 dolarjev je pričakovana tudi za osnovni Tesla Roadster. O največji hitrosti pa ni besed.

Kabrioleti imajo na splošno težave s togostjo podvozja v primerjavi s trdimi strehami, kar običajno pomeni dodatno ojačitev, ki poveča težo. Z dodatnimi težavami štirih sedežev in štirih vrat bo Ronin potreboval nekaj solidnega inženiringa za ohranjanje športne vozne dinamike električni superšportni avtomobili s trdim vrhom. Toda če doseže specifikacijo zmogljivosti, na katero si Fisker prizadeva, in dovolj reši problem togosti, da zagotovi prepričljivo vozno dinamiko, bi to lahko bil EV, o katerem bi lahko sanjali. Zgodovina oblikovanja Henrika Fiskerja in podobe teaserja implicirajo močno estetiko.

Seveda je Ronin še v fazi oblikovanja, torej še dlje od realnosti kot novi Tesla Roadster. Fisker je na Instagramu dejal, da je "proizvodnja načrtovana za leto 2024", vendar bi moral Roadster to premagati. Fisker ima na načrtu tudi nekaj drugih vozil, ki bodo prvi izstopili. The SUV Fisker Ocean je ravnokar na poti k polni proizvodnji, Fisker pa ima tudi partnerstvo s Foxconnom za proizvodnjo prihajajočega vozila PEAR. To bo drugi konec lestvice za Ronin, s ciljno ceno 29,900 $. To naj bi začeli proizvodnjo v tovarni Foxconn Ohio leta 2024 z obljubljeno proizvodnjo najmanj 250,000 enot na leto.

Avtomobilska zgodovina je polna plemenitih poskusov izzivanja uveljavljenih igralcev. Mnogi ne uspejo, Fiskerjeva Karma pa je zaradi težav s kakovostjo pri edinem dobavitelju baterij. Ronin je izjemno drzen dizajn za proizvajalca, ki še ni poslal serijskega vozila. Toda Henrik Fisker ima izkušnje z odličnimi avtomobili in povezava Foxconna bi morala zagotoviti nekaj zaupanja, glede na to, da je to podjetje glavni dobavitelj za Apple. Ronin bi lahko bil sanjski EV za cestna potovanja po Kaliforniji ali po francoski rivieri. Resnično upam, da bo ugledala luč sveta.