Najboljše električno vozilo vseh časov?

Revolucija EV resnično začenja pretresati "stari red" prvotnih proizvajalcev. Toda ena izmed najbolj presenetljivih znamk, ki je iz preobrata izšla kot zmagovalka, je Kia. Kia poleg svojega matičnega podjetja Hyundai že nekaj let proizvaja zelo verodostojne EV-je, ki temeljijo na obstoječih platformah motorjev z notranjim zgorevanjem. Z modelom EV6 se Kia zelo igra za sedež za mizo pionirskih proizvajalcev vrhunskih električnih avtomobilov.

Kia EV6: neidentični dvojček IONIQ 5

Že na začetku je vredno poudariti, da ima EV6 veliko skupnega s Hyundai IONIQ 5 in za to obstaja dober razlog. Oba avtomobila si delita platformo, infotainment sistem in zaslon na armaturni plošči pa sta zelo podoben družini. Vendar sta si ti dve vozili fizično precej različni. Kjer se je IONIQ 5 odločil za "retro moderen" videz, je z določenih zornih kotov EV6 izrazito podoben Jaguarju I-Pace. Medtem ko je slednji avtomobil čudovitega videza, je EV6 še boljši.

EV6 zmaga nad IONIQ 5 tudi za zunanjo estetiko. Sprednji del in strešna linija modela EV6 zagotavljata veliko bolj športen videz kot IONIQ 5, čeprav je to še vedno križanec SUV, ki se maskira kot kombilimuzina, kot je avtomobil Hyundai. Je veliko večji, kot si mislite, da je njegova velikost, skrita s držo in strešno linijo. Teža tega avtomobila je skoraj 2.1 tone – kar nekaj več kot Tesla Model 3 z dvojnim motorjem in celo nekoliko več kot Tesla Model Y.

Še en zelo hvalevreden vidik EV6 je, kako visokokakovosten se počuti. Ne da bi imeli nedavni avtomobili Kia težave na tem področju, toda notranja obloga, obdelava plošč in »hlap« vrat dajejo občutek, da je EV6 neverjetno dobro izdelan iz trpežnih komponent. Obstaja določen premium občutek.

Kia EV6: zmogljivost, vozne izkušnje in doseg

Eno področje, kjer se EV6 počuti bolje kot IONIQ 5, je izkušnja vožnje. IONIQ 5, zlasti v obliki z dvojnim motorjem, je odličen in se obvlada veliko bolje kot bi moral tako velik avtomobil. Toda EV6 uspe to izboljšati. Dvomotorni avtomobil AWD GT Line S, ki sem si ga sposodil, je bil izjemno privlačen avto za vožnjo. Je dovolj hiter za to, kar naj bi bilo družinsko in tovorno vozilo, in se zdi precej okreten za tako težko vozilo. Kljub temu je kakovost vožnje spodobna, vendar je nekoliko čvrst, kar je del razloga, zakaj je njegova vodljivost pomirjujoča.

Avto, ki sem ga imel, je bil GT Line S, ki ima dvojna motorja s 321 KM. To je dovolj, da avto požene do 62 km/h v impresivnih 5.2 sekunde. Obstajajo manjše različice z 226 KM s pogonom na zadnja kolesa, ki potrebujejo 7.3 sekunde, da dosežejo 62 km/h, kar še vedno ni slabo. Na voljo bo tudi različica GT s 577 KM, ki obljublja Teslino konkurenčno hitrost 62 mph v 3.5 sekunde, z najvišjo hitrostjo 161 mph.

Medtem ko Hyundai ponuja IONIQ 5 z dvema baterijama, imajo vsi modeli Kia EV6 v Združenem kraljestvu enak paket 77.4 kWh. To še vedno omogoča različne razpone, odvisno od moči in konfiguracije motorja. Različice RWD imajo do konkurenčnega dosega 328 milj, dober je tudi doseg AWD 314 milj, če upoštevamo ponujene zmogljivosti. GT pa zmore le 252 milj, kar je bistveno manj kot podobno hiter Tesla Model Y Performance (ki prav tako še ni prispel v Združeno kraljestvo).

EV6 ponuja tudi enako hitro polnjenje kot IONIQ 5, pri čemer potrebujete le 18 minut, da se vrnete na 80 % zmogljivost s 350 kW polnilnikom. Na voljo je tudi zabavni trik z dvosmerno močjo IONIQ 5, saj lahko EV6 oddaja vate zunanjim napravam prek dodatne opreme, ki se priključi na priključek za polnjenje, ki temelji na CCS.

Kia EV6: Notranjost

Kia EV6 v notranjosti ni tako radikalen kot IONIQ 5. Videz ima nekaj elementov, ki se nanašajo na prejšnje avtomobile Kia, čeprav je stil bolj futurističen. Vrtljivi gumb za pogon, vzvratno in nevtralno vožnjo je ohranjen. Toda gumb za vklop motorja je na volanu. Če želite imeti diskretne gumbe, lahko funkcije, vključno z nadzorom ogrevanja in prezračevanja sedežev, najdete na sprednji strani osrednje konzole. Upravljalniki na dotik so na voljo tudi za ključne nastavitve klimatske naprave, pa tudi za hitro preklapljanje med načini infotainment sistema.

Kjer je EV6 manj radikalen kot IONIQ 5, je na področjih, kot sta predal za rokavice in osrednja konzola. Predal za rokavice je precej globok in prostoren, vendar ni izvlečni predal z velikostjo, ki jo ponuja IONIQ5. Osrednja konzola je prav tako pritrjena na EV6, medtem ko zgornja obloga IONIQ 5 omogoča premikanje naprej in nazaj. V osrednji konzoli je vgrajen brezžični polnilnik za telefon, ki nenavadno uporablja vogal naslona za roke, da drži telefon na mestu.

Zadaj je nekaj lepih dotikov. Prezračevalne reže za potnike zadaj so v stebričku B in ne na sredini in sprva se zdi, da ni nikamor priklopiti svoje naprave. Toda na notranjih robovih sprednjih sedežev so pravzaprav skrita vrata USB C, kar je novo, a smiselno mesto za njihovo namestitev.

Sami sprednji sedeži so udobni, na našem avtomobilu pa so bili prevlečeni z mehkim materialom in ne z usnjem. Naš avto je imel pomično streho, ki v Veliki Britaniji sploh ni opcija za IONIQ 5, čeprav ni panoramska. Na zadnjih sedežih je dovolj prostora za kolena. Če pa ste visoki več kot šest metrov, bo nizka strešna linija pomanjkljivost za prostor za glavo.

Eno področje, ki je v bistvu enako kot IONIQ 5, je vmesnik zaslona infotainment. Splošni videz bežno spominja na okrogli zaslon BMW iX in i4, vendar so zasloni bolj jasno diskretni. Inovativne funkcije, ki smo jih prvič opazili pri IONIQ 5, ostajajo, kot je uporaba stranskih kamer pri prikazovanju. Ti razkrivajo video okna na armaturni plošči, ki povečajo sistem zaznavanja mrtvih kotov, tako da vam pokažejo karkoli blizu v notranjosti.

Kia EV6: Prostornina prtljažnika

Čeprav je EV6 videti kot kombilimuzina, je ta avtomobil, ko gre za prevoz tovora, očitno v razredu SUV. Osnovna prostornina je 490 litrov, kar je enako kot SUV-ji skupine Volkswagen, kot je Audi Q4 e-tron, vendar zaostaja za Teslim modelom Y in manj kot IONIQ 5. Obstaja odstranljiva tla, ki vam omogoča ravno nakladanje lip ali več prostora (520 litrov), kar želite.

Spustite zadnje sedeže navzdol in prostor se poveča na 1,300 litrov, vendar je to precej manj od 5 litrov IONIQ 1,587. Je tudi manj kot kompaktni karavan/karavan, kot je Mercedes razreda C. Torej je to področje nekega razočaranja. Obstaja frunk, čeprav je to le 20 litrov v dvomotornih avtomobilih, kakršen sem imel jaz. Pri avtomobilih z zadnjim motorjem je veliko bolj uporabnih 52 litrov. Pozitivna stran je, da je EV6 ocenjen za vleko 1,600 kg z zaviranjem, kar je dovolj za karavano, čeprav bo to znatno zmanjšalo doseg.

Kia EV6: boljši kot Tesla model Y?

Najbolj očiten tekmec za EV6, razen njegovega brata IONIQ 5, je Tesla Model Y, ki je pravkar začel z dostavo v Združenem kraljestvu. Avtomobil Kia po dosegu zaostaja okoli 10 %, nekoliko počasnejši in ponuja izrazito manjšo nosilnost tovora. Je pa tudi ceneje. Osnovna različica "Air" trim RWD stane 40,945 £ (55,000 $), čeprav je bil avto, ki sem ga vozil, 51,945 £ (70,000 $), kar je približno 3,000 £ (4,000 $) manj kot Tesla Model Y Long Range.

Najbolj konkurenčna Tesli različica EV6, ki še ni na voljo v Združenem kraljestvu, je model GT. To bo v Združenem kraljestvu po ceni 58,345 £ (78,000 $), kar je 6,645 £ (9,000 $) manj kot Tesla Model Y Performance (prav tako še ni na voljo v Združenem kraljestvu). Omeniti velja tudi, da so cene Kie EV6 v ZDA še bolj konkurenčne, saj je začetni model 18,000 $ cenejši od modela Tesla Y Long Range.

Na splošno EV6 ni najboljši EV, kar je bilo kdaj narejeno. Je pa zelo, zelo dobro. Izgleda odlično, je izredno dobro opremljen, kakovost izdelave je odlična, izkušnja vožnje je zagotovljena, doseg je spodoben z velikimi hitrostmi polnjenja in tehnologija je vrhunska. Edina pomanjkljivost sta omejen prostor za glavo zadaj in manjši prtljažni prostor v primerjavi z nekaterimi drugimi vozili v tem razredu. Razen tega EV6 kaže, da Kia hitro postaja eden izmed vrhunskih proizvajalcev električnih vozil, na katere je treba računati.