Posel proti nafti vas poskuša znova preslepiti

Današnji preblisk: Biden pravi, da se bomo znebili fosilnih goriv.

Četrtina odraslih Američanov meni, da Sonce kroži okoli Zemlje, zato bi nam bilo zagotovo veliko bolje, če bi "podnebni novinarji" ostali na njihovem pasu.

V ZDA je nafta naš vodilni vir energije s 35-37 % dobave, imamo približno 270 milijonov naftnih avtomobilov, ki vsak dan porabijo približno 370 milijonov litrov bencina, skupna poraba nafte pa je pravkar dosegla rekord 23.2 milijona b/ d v začetku decembra (še pred božičnim potovanjem).

Ne samo »črno zlato« natanko 163 let, nafta nima konkurence in tisti, ki skandirajo o njeni »propadi«, so nas postavili v grozljiv položaj.

Mit 1: "Ne potrebujemo Keystone XL in to olje bi tako ali tako samo izvozili"

Ta kontroverzna povezava naftovoda do 900,000 b/d z našim glavnim tujim dobaviteljem Kanado še ni zgrajena in jo je predsednik Biden preklical dobesedno na prvi dan svojega mandata – resna napaka na področju energetske varnosti, kot pravim. Forbes kolega David Blackmon pravkar poklical.

Ker je Kitajska povezana z Rusijo zaradi energije, Indija pa se povezuje z Iranom, sem že zdavnaj prepoznal kanadsko nafto kot našo veliko odejo za energetsko varnost.

Sistem rafinerije v ZDA, ki je v upadanju, s 124 delujočimi (s 183 leta 1993) je na splošno konfiguriran za predelavo cenejše, težje nafte, ki je bila v preteklosti uvožena iz Kanade, Mehike in Venezuele.

Rastoča ameriška proizvodnja nafte iz skrilavca od leta 2008 daje lažjo kakovost surove nafte, ki ni povsem primerna, zato je naš izvoz hitro naraščal, ker je bilo naše povpraševanje enakomerno (vendar zelo visoko).

Tako je ameriški skrilavec omogočil, da je naš uvoz iz kartela OPEC strmo padel, medtem ko pomen kanadske nafte v sistemu rafinerij ZDA narašča.

To še posebej velja, ker proizvodnja nafte v Mehiki in Venezueli – dveh naftnih panogah, ki upadata – hitro upada, zato hitro pada tudi naš uvoz od teh dobaviteljev težke nafte (slika 1).

Dejansko je Mehika pravkar napovedala, da želi do leta 2023 v celoti opustiti izvoz surove nafte, s čimer bodo povezave s Kanado še bolj integralne.

Poleg tega je Mednarodna agencija za energijo spodbujala kanadsko naftno industrijo zaradi njene neprimerljive zavezanosti zmanjšanju emisij toplogrednih plinov v celotni vrednostni verigi.

To je v neposrednem nasprotju z, recimo, državnimi prvaki Vladimirja Putina, ki blestijo brez skrbi za okolje.

Trdo dejstvo: leta 672,000 smo uvozili 2021 b/d ruske nafte (surove, proizvodov) – kar pomeni, da smo v prvem letu mandata predsednika Bidena imeli 47 % več uvoza nafte iz Rusije, kot smo v povprečju v štirih letih vladanja predsednika Trumpa.

Dejansko bo odlaganje naše težke surove nafte iz Rusije še en dejavnik, zaradi katerega bo kanadska oskrba za nas še pomembnejša.

Medtem ko čista ekonomija in tržna dinamika pomenita, da se bo dobava Kanade v ZDA izvažala kot rafinirani izdelek, je potreba po Keystone XL dejansko postala večja v smislu nacionalne varnosti – da ne omenjam gospodarskih koristi in koristi za delo, ki bi jih prinesla.

Mit 2: "Ne moremo izvrtati poti iz tega in nova proizvodnja nafte ne bo pomagala"

Prisluhnimo dnevom pred škrilavcem (tj. pred letom 2008), ko je bil ta napev kot ptica pevka ob zori spomladanskega jutra.

Že zdavnaj bi moral umreti.

Na žalost se zaradi Putinove nezakonite vojne spet krepi, in nenadoma se spomnim na leto 2011, ko je predsednik Obama rekel isto stvar – in se je izkazalo, da se je popolnoma zmotil (slika 2).

Trdno dejstvo: sledil je "drill baby drill" in naše cene nafte in bencina so padle.

Pravzaprav je bila proizvodnja nafte iz skrilavca v ZDA rešitelj za svetovni naftni trg.

Naša nova proizvodnja je v zadnjem desetletju ali več pokrila veliko večino novega svetovnega povpraševanja po nafti, drugi dobavitelji pa so imeli nešteto težav in večinoma niso mogli pomagati.

Za vse tekočine ZDA predstavljajo 15-17 % svetovne ponudbe, vendar protinaftna retorika (»uničili bomo to zlo industrijo!«) danes pošilja tržne signale, da bodo cene nafte v prihodnosti veliko višje, ker politike bo nasprotoval novi proizvodnji.

Samo ta naslov iz oktobra 2020 je del tega, zakaj cene nafte naraščajo od 20. januarja 2021: 'Jaz bom prehod: 'Bidenove obljube se premaknejo z nafte.'

Medtem ko je svetovni trg tekočin zagotovo ogromen (~101 milijon b/d), povpraševanje spet postavlja rekorde (čeprav se mednarodna poraba reaktivnega goriva zmanjšuje zaradi Omicrona).

Savdska Arabija in ZAE sta na splošno obravnavana kot edina dobavitelja izven ZDA, ki bi lahko po potrebi dejansko povečala proizvodnjo.

Nekateri strokovnjaki za vlaganje, s katerimi se pogovarjam, mi pravijo, da bi neizkoriščene zmogljivosti OPEC-a letos lahko izginile, zato kakršno koli blokiranje proizvodnje nafte v ZDA seje seme uničenja, ki je veliko hujše od tistega, kar vidimo danes.

Strah pred "največjim povpraševanjem po nafti" postavlja realnost največje ponudbe nafte.

Z drugimi besedami, tisti, ki se danes osredotočajo le na fizične naftne trge, ignorirajo stališča, ki jih vlagatelji zavzamejo na teh trgih, ker vedo, da nekateri odgovorni politiki zahtevajo politike, ki bodo blokirale večjo proizvodnjo nafte v ZDA.

Nič od tega ni težko razumeti.

Medtem ko bo po Putinovi nezakoniti vojni dobil monumentalni premislek, zahodni ESG (predaja svetovni naftni trg OPEC-u in Rusiji) vzpostavlja nevarno strukturno zvišanje cene nafte.

ESG naftna (in plinska) podjetja izčrpava kapitala in povečuje proizvodne stroške, s čimer dviguje ceno nafte, ki je potrebna za ustvarjanje dobička.

Vlagatelji, ki podpirajo obnovljive vire energije, so zmanjšali financiranje naftnih projektov, zmanjšali proizvodnjo veliko preden bi jih obnovljivi viri lahko nadomestili, kar je dvignilo cene nafte.

Svet od leta 2014 premalo vlaga v novo proizvodnjo nafte in to je velika težava za vse in vse, ker je nafta globalno blago, ki je osrednjega pomena za vse vidike našega življenja.

Zdaj smo že slišali vse, to je "prehodna inflacija", ... ne ... "to je Covid-19", ... ne ... "to je pohlep v podjetju," toda "Putinovo povišanje cen" je morda največji Rdeči sled od "Moj pes pojedel mojo domačo nalogo."

Tukaj je nevaren priročnik: umetno zvišajte stroške energije ... da bi odvrnili uporabo ... da bi prisilili energetski prehod ... za znižanje emisij toplogrednih plinov.

Trdo dejstvo: od 20. januarja 2021 do 1. februarja 2022, prvih 375 dni na položaju predsednika Bidena in veliko preden je Putin začel svojo nezakonito vojno, je cena ameriške surove nafte narasla za 55 % na skoraj 90 dolarjev.

Čeprav imamo v naftni industriji zagotovo ozka grla in težave (npr. pesek za fracking, delo, oprema, cene vhodnih goriv, ​​jeklo itd.), je tudi trditev »imajo 9,000 najemov in zavračajo vrtanje« dimna zavesa.

Med drugimi zapletenimi premisleki, vsi najemi niso komercialno izvedljivi, številni med njimi nimajo zadostnih virov nafte in/ali plina za monetizacijo, drugi pa so vpleteni v sodne spore.

Spoštovani predsednik Biden, od leta 2020 ni bil izdan noben najem za zvezna zemljišča.

Glede na 11 % svetovne oskrbe z nafto ocenjujem, da 65–75 % ruske nafte zdaj nima kupcev.

Rusija bo verjetno še zelo dolgo ostala pod sankcijami, zato je treba pričakovati zaustavitev proizvodnje.

Zdaj skoraj 8 % zaradi naraščajočih cen energije je spiralna inflacija zdaj na 40-letni najvišji ravni, ki niti ni vplivala na Putinovo nezakonito vojno.

Mit 3: "Oh, samo kupite električni avto."

Vem, da Stephen Colbert želi 75 milijonov dolarjev, da kupiš Teslo, ker jo ima, a realnost je, da so električni avtomobili predragi in neprijetni za veliko večino Američanov.

To pojasnjuje demografijo za povprečnega kupca Tesle: belec, moški, brez otrok, 150,000 $+ letni dohodek.

Navsezadnje sem prepričan, da so ogromne subvencije, ki nam jih namenjajo za nakup električnih avtomobilov, nevzdržne (oportunitetni stroški so prezrti), da ne omenjam številnih humanitarnih zlorab v industriji, ki bodo nenehno izpostavljene, ko bomo šli navzdol po električnih avtomobilih. avto pot.

Wall Street Journal imenuje električne avtomobile »najnižjo podnebno prednostno nalogo«, saj fosilna goriva (premog in zemeljski plin) zagotavljajo več kot 60 % goriva, ki bi jih poganjalo.

Trdo dejstvo: električni avtomobili predstavljajo le 1 % voznega parka ZDA in časovni okvir za pretvorbo znatnega dela našega naraščajočega 270-milijonskega voznega parka naftnih vozil na elektriko se meri v desetletjih in ne v letih.

Da ne omenjam, da naraščajoče cene niklja, litija, kobalta in dolgega seznama drugih stvari – kar je pomembno, da večinoma uvažamo iz oskrbovalnih verig, ki jih nadzoruje Kitajska –, ki so zasidrane v električnih avtomobilih, jih naredijo še bolj nedosegljive za vsakdanje Američane.

To bi zlahka pomenilo veliko težjo pot za električne avtomobile, kot vam pravijo, ker se je povpraševanje po njih šele začelo.

Razmah cen niklja bi lahko k ceni "vsakega električnega avtomobila" dodal 2,000 dolarjev.

Ni čudno, zakaj celo Elon Musk spodbuja potrebo po več nafte.

Medtem ko se San Francisco sooča z bencinom od 6 do 7 dolarjev, so mega-vlagatelji v bližnji Silicijevi dolini pravkar vrgli mokro odejo na industrijo električnih avtomobilov.

Petrokemikalija, proizvodnja, težki transport, letala, beton, Amazonove dostave in škatle, kmetijstvo, sama proizvodnja in prevoz obnovljivih virov energije in samih električnih avtomobilov itd. bodo nafto obdržali v igri veliko dlje, kot vam danes pravijo.

Nafta je osnova globalizacije ... brez nje je ni.

Kjer koli že ste, poglejte okoli sebe, skoraj vse, česar se lahko dotaknete, ima v jedru olje.

Uničenje povpraševanja po nafti je zato veliko težje, kot vam govorijo.

Spomnite se leta 2008, ko so bile cene nafte nad 140 $, povpraševanje po nafti ni padlo zaradi visokih cen, padlo je zaradi zloma kreditnih trgov sredi velike recesije.

Zaklenjeni v notranjosti več kot dve leti zaradi Covid-19, vsi želimo priti ven in »početi stvari« ter potovati – ves čas z večjo količino nafte.

Politike, ki silijo v višje cene nafte in bencina, ne pomenijo manjšega povpraševanja ali več električnih avtomobilov; pomenijo več uvoza nafte.

Okus sladoleda ta teden je "davek na dobiček", zvijača, s katero ljudi prisilijo v nakup električnega avtomobila, medtem ko se poskušajo izogniti odzivu volivcev.

Na vprašanje prejšnji teden, kako pomagati Američanom, ki se borijo z naraščajočimi cenami bencina, za kar trdim, da je v veliki meri posledica politike, ki jo spodbuja, je Alexandria Ocasio-Cortez odgovorila: »Resnično moramo hitro vlagati v sončno energijo in veter."

Njeni razumni podporniki ji morajo pomagati: ogromne količine vetra in sonca (električni sektor) bodo naredile približno nič za znižanje cen nafte in bencina (prevozni sektor).

Poleg tega ameriško ministrstvo za energijo Letna energetska napoved 2022 pravkar modelirali najpomembnejše energijsko dejstvo, ki ga boste slišali letos:

• Od leta 2022 do 2050 bo povpraševanje po nafti v ZDA dejansko povečanje 11% na več kot 22.3 milijona b/d.

In da se razumemo, Evropa je dala zgled, da je "podvojimo" pri obnovljivih virih energije le še bolj zaželeno razmišljanje, ki je spodbudilo Putina.

V resnici ima Evropska unija petkratnik zmanjšala obnovljive vire energije, odkar je leta 2005 začel veljati Kjotski protokol – v višini več sto milijard dolarjev in neskončnih mandatov in subvencij –, nafta in plin pa še vedno oskrbujeta skoraj 60 % njegove energije.

In še vedno je bilo treba zgraditi cevovodne povezave, ki so na koncu financirale Putinovo nezakonito vojno.

Evropa je dobesedno naredila vse, kar je v njeni moči, da bi se »izpustila iz nafte in plina« za eno generacijo brez koristi, zato je Evropa neposredno pokazala, da naše lekcije iz Putinove nezakonite vojne ne zadevajo »ogromnih naložb«.

Naša največja lekcija tukaj je o fiziki: "bencin ima torej približno 100-krat večjo gostoto energije kot litij-ionska baterija."

Kar se tiče energije, je tisto, kar vam je bilo rečeno, "alternativno", prikazano bolj kot "dodatno".

Prepričan sem, da se večina Američanov ne zaveda, da so električni avtomobili že izgubili v transportni tekmi z veliko močnejšimi, ki temeljijo na nafti: leta 1900 je bilo skoraj 40 % ameriške flote električnih.

Dekarbonizacija vključuje vedno širšo zbirko možnosti, večini, ki jim okoljevarstveni posel običajno brez razmišljanja nasprotuje.

Zdaj na televiziji vidimo, kako katastrofalno je takšen energetski nerealizem.