150 milijard dolarjev vredni cestni električni šolski avtobusi se lahko vozijo za ustvarjanje delovnih mest v ZDA in varovanje zdravja otrok

Vsakdo, ki je hodil v šolo v Združenih državah Amerike, se spominja vonja dizelskih izpušnih plinov iz ikone rumenega šolskega avtobusa, vendar se le redki zavedajo nevarnosti vdihavanja teh hlapov. Na srečo se lahko naši otroci vozijo z električnimi avtobusi brez onesnaževanja, ki ne povzročajo astme in ne škodujejo razvoju možganov – in elektrifikacija našega voznega parka šolskih avtobusov je za ameriško proizvodnjo vredna milijarde.

Prehod električnih šolskih avtobusov se po državi pospešuje. Kalifornijske šole Modesto City Schools so pred kratkim postavile največje naročilo električnih avtobusov v zgodovini je Boston preklapljanje svojih 700 šolskih avtobusov na električne, New York pa je pravkar sprejel zakon o elektrifikaciji svojega voznega parka šolskih avtobusov po vsej državi do leta 2035. In več šol se lahko priključi zahvaljujoč dvostranskemu zakonu o infrastrukturnih naložbah in delovnih mestih (IIJA) 5 milijard dolarjev za čiste šolske avtobuse.

Šolski avtobus je edinstven severnoameriški fenomen, ki spodbuja domačo proizvodnjo in nova delovna mesta. Letos se odpirajo novi proizvodni obrati Illinois, dodal 1,400 delovnih mest in v West Virginiapremogovniška država, ki je dodala 900 delovnih mest.

Toda le 1 % obstoječih šolskih avtobusov je električnih in ameriški proizvajalec šolskih avtobusov Blue Bird ocenjuje, da bi prehod celotne ameriške flote pomenil 150 bilijona dolarjev možnost izdelave. Medtem šolski okoliši za svoje električne avtobuse porabijo le 14 centov na miljo v primerjavi z 49 centi na miljo za dizelske avtobuse.

Imamo tehnologijo za elektrifikacijo ameriških šolskih avtobusov, vendar zagotavljanje vseh zdravstvenih in gospodarskih koristi električnih avtobusov zahteva drznejše državne cilje, namensko financiranje in pametno načrtovanje.

Zaščita naših otrok je neumna

Vsako jutro skoraj pol milijona šolskih avtobusov prevaža približno 20 milijonov otrok v šolo, ki prevozijo približno 3.4 milijarde milj na leto. Večina teh avtobusov deluje na dizelsko gorivo, zaradi česar so otroci izpostavljeni strupenemu onesnaženemu zraku znotraj avtobusa za čas vožnje.

Vozila na dizelski pogon, kot so šolski avtobusi, oddajajo visoke ravni nevarnih trdnih delcev, ki ovira razvoj možganov in je povezan z nižji učni uspeh pri otrocih. Ironično je, da je sposobnost otrok, da obdelujejo in si zapomnijo informacije, na poti v šolo poškodovana, če potujejo z dizelskim avtobusom.

Dizelski motorji oddajajo tudi večje količine dušikovih oksidov (NOx) pri nižjih hitrostih, kot to počnejo šolski avtobusi, ko se vozijo po soseskah. Redna izpostavljenost NOx povzroča astmo pri otrocih, medtem ko lahko kratkotrajna izpostavljenost sproži napade astme, ki je glavni vzrok zamujene šolske dni pri otrocih, ki nesorazmerno vpliva na barvne otroke.

Univerza Columbia je ugotovila, da en sam električni avtobus zmanjša stroške za zdravje ljudi $ 150,000 na leto, medtem ko Ameriško združenje za pljuča ocenjuje, da bi prehod vseh newyorških avtobusov na čista vozila ustvaril $ 68.2 milijarde pri koristih za javno zdravje.

To seštejte in zaščititi naše otroke, ko potujejo v šolo, ni težko.

Od ameriške ikone do ameriškega motorja za zaposlovanje

Naložbe v električne avtobuse lahko ustvarijo tudi na stotine tisoč lokalnih izdelkov v domači proizvodnji električnih vozil in baterij. Večje povpraševanje ustvarja naravno spodbudo za gradnjo električnih avtobusov tukaj, in ker so plačani z javnimi sredstvi, zahteve »ameriške proizvodnje« niso v nasprotju z mednarodnimi trgovinskimi sporazumi.

"ZDA so dom velikega dela obstoječih proizvodnih zmogljivosti in kjer vidimo rast električnih šolskih avtobusov, njihove dobavne verige in povezane industrije električne energije, z več kot 20 podjetji, ki so že ustanovljena v 14 državah," je dejala Sue Gander iz sveta. Inštitut za vire. "Podjetja v segmentu ESB so objavila več kot 2,500 delovnih mest."

napredno energetsko gospodarstvo (AEE) ocene da vsak 1 dolar, porabljen za čiste avtobuse, spodbudi 2.6 $ zasebnih naložb, in ugotavlja, da bo 5 milijard dolarjev IIJA za čistejše šolske avtobuse dodalo 6 milijard dolarjev našemu gospodarstvu in ustvarilo 46,000 delovnih let.

Strokovnjaki napovedati dodatne javne naložbe v čiste avtobuse za otroke bi lahko ustvarile prelomno točko za elektrifikacijo celotnega srednjega in težkega prevoza v ZDA, kar bi povečalo zdravstvene in gospodarske koristi.

Uresničitev velikih prihrankov za šole

Vsi vemo, da javni šolski okrožji upravljajo z majhnimi proračuni. Medtem ko naj bi električni avtobusi do konca tega desetletja dosegli prvotno cenovno enakost z dizelskimi avtobusi, lahko še vedno stanejo dva do trikrat več kot podobni dizelski avtobusi.

Toda električni šolski avtobusi stanejo veliko manj zaradi nižjih stroškov goriva in vzdrževanja ter prihranka med njimi $ 4,000 do $ 11,000 na avtobus na leto – Modesto pričakuje, da bo letno prihranil 250,000 $ pri stroških goriva, ko bodo njihovi električni avtobusi prevzeli vse poti. Pametna državna politika lahko pomaga šolskim okolišem pri doseganju velikih prihrankov v življenjski dobi vsakega vozila.

Kalifornija Projekt spodbude za hibridne tovornjake in avtobuse z ničelnimi emisijami vavčerjev ponuja šolskim okolišem do 220,000 $ na avtobus, plus dodatnih 15,000 $ na avtobus, če obratuje v prikrajšani skupnosti. Medtem pa je Kalifornijski program zamenjave šolskega avtobusa ponuja 94 milijonov dolarjev za šolske okoliše za zamenjavo najstarejših vozil, ki najbolj onesnažujejo okolje, s povsem električnimi avtobusi.

Država je tudi zdaj postavila cilj, da bodo vsi novi tovornjaki in avtobusi v Kaliforniji električni do leta 2045 s svojim pravilom o naprednih čistih tovornjakih, začenši z prodajnimi zahtevami brez emisij za proizvajalce leta 2024, in šest držav je temu sledilo.

Kalifornija je morda vodila, toda New York zdaj prevzame vodstvo. Guverner Hochul se je zavezal, da bo do leta 47,000 elektrificiral 2035 šolskih avtobusov v državi, državni zakonodajalec pa je odobril 500 milijonov dolarjev nepovratnih sredstev za nove električne šolske avtobuse prek zakona o okoljskih obveznicah, ki gre volivcem v odobritev novembra.

"New York je zdaj na pravi poti, da bo najhitrejša država v državi, ki bo uvedla popolnoma električni vozni park šolskih avtobusov ... kar daje zeleno luč proizvajalcem šolskih avtobusov in polnilne infrastrukture, da najnovejše tehnologije in njihove koristi prinesejo šolskim otrokom v New Yorku. ,« je povedala Leah Meredith iz AEE.

Politike za pospešitev sprejemanja

Medtem ko je financiranje zvezne infrastrukture pomembno za hiter začetek novih programov, so sredstva IIJA dovolj le za elektrifikacijo majhnega dela ameriške flote. Države so do zdaj spodbujale elektrifikacijo in bodo vse koristi izkoristile le s tremi pomembnimi političnimi ukrepi.

Postavite krepko tarčo za električni avtobus

Države bi morale sprejeti ambiciozne, a realistične cilje elektrifikacije prometa. Raziskave kažejo elektrifikacija vseh novih srednje- in težkih avtobusov in tovornjakov do leta 2035 je tehnično izvedljiva in bi potrošnikom do leta 2050 prihranila bilijone.

Določanje trdnega ciljnega leta za elektrificiranje vseh šolskih avtobusov pošilja močan tržni signal, ki zagotavlja prihodnje povpraševanje po dobaviteljih. Določanje standardov za vozila brez emisij, ki zahtevajo, da je odstotek vseh novih vozil električnih, sčasoma pa se poveča, da doseže 100%, spodbuja inovacije in znižuje stroške potrošnikov.

Države lahko sprejmejo kalifornijsko pravilo o naprednih čistih tovornjakih, vendar bi se morale premikati hitreje s cilji električnih šolskih avtobusov. V nasprotju z nekaterimi težkimi tovornjaki na dolge razdalje se lahko poti šolskih avtobusov oskrbujejo s trenutno razpoložljivo baterijsko tehnologijo. Kalifornijski zakonodajalec je to dejstvo priznal in je glede na račun (AB 2731), s katerim bi do leta 2035 vsi novi šolski avtobusi v državi postali električni.

Zajemite prihranke pri električnih avtobusih za vse šole

Države lahko s spodbudami pomagajo šolskim okolišem pri doseganju dolgoročnih prihrankov pri elektrifikaciji avtobusov. Nepovratna sredstva in vnaprejšnji rabati na avtobus bi morali uskladiti nakupne cene električnih avtobusov s predhodnimi stroški novega dizelskega vozila.

Da bi zagotovili, da bi državni dolarji zmanjšali največ onesnaževanja, bi morali programi najprej nadomestiti najstarejša vozila, ki najbolj onesnažujejo okolje, kot to počne kalifornijski nadomestni program. In ker so skupnosti z nizkimi dohodki ali črno-rjave skupnosti nesorazmerno obremenjene z onesnaževanjem, bi morale biti šole v teh skupnostih prve v vrsti za financiranje in tehnično pomoč.

Programi nepovratnih sredstev bi morali vključevati neposreden stik s šolami, pa tudi usposabljanje delavcev in stalno tehnično pomoč. Ker je lahko na voljo več državnih skladov financiranja, bi en sam obrazec za prijavo za vse vrste financiranja znatno poenostavil postopek.

Programi financiranja ne smejo pozabiti na usposabljanje delavcev, medtem ko bo okrožno upravno osebje potrebovalo tehnično pomoč za podporo uvajanju električnih vozil. Kalifornija in New York sta sredstva namenila za razvoj delovne sile.

Načrt za razširjeno elektrifikacijo

Odklepanje vseh prednosti elektrifikacije prometa zahteva, da države začnejo načrtovati 100-odstotna električna vozila na cesti. Regulatorji in komisije za javne službe bi morali od podjetij za elektriko zahtevati, da razvijejo obsežne načrte, ki podpirajo široko uporabo električnih vozil, ki upoštevajo edinstvene potrebe različnih odjemalcev električne energije.

Šolskim okrožjem ne bi smelo skrbeti za velike račune za elektriko, ko elektrificirajo svoje vozne parke, komunalna podjetja pa bi morala oblikovati stopnje, ki bi šolam omogočile, da se vključijo v upravljano polnjenje, nagrajujoč stranke, ki polnijo vozila ob konicah z nižjimi cenami električne energije – kot so šolski avtobusi, ki parkirajo čez noč, ko je povpraševanje po elektriki najnižje.

Komunalne službe bi morale na šolske avtobuse gledati tudi kot na vir energije. Električni akumulator za šolski avtobus, opremljen z vozilo do mreže tehnologija lahko zagotavlja energijo nazaj v omrežje, ustvarja dodatne prihranke za šole in pomaga pri upravljanju povpraševanja po električni energiji za vse v državi.

Diplomiranje na čiste vožnje za otroke

Dizelski avtobusi izpostavljajo naše otroke strupenim hlapom vsak dan, ko le poskušajo priti v šolo. Imamo vso tehnologijo, potrebno za prehod na električne avtobuse, varovanje zdravja otrok in ustvarjanje dobrih delovnih mest na poti.

Ne pustimo svojih otrok ali delavcev za sabo, čas je, da preidemo na vse električne.