Tesla težka četrtina pomeni zvišanje cen, odpuščanje delovnih mest in zastoj proizvodnje na Kitajskem

Teslin model Y, ki je najbolj prodajan proizvajalec električnih avtomobilov, ter različice njegovih drugih avtomobilov in križancev postajajo dražje po opozorilu izvršnega direktorja Elona Muska o "težka četrtina,” obdobje, ki vključuje upad proizvodnje na Kitajskem zaradi strogih pravil Covida, odpuščanja delovnih mest in močnega padca vrednosti njenih delnic.

Osnovna različica modela Y je ta teden poskočila za 3,000 $ ali 4.8 % na 65,990 $ z 62,990 $. Dodajte barvo, ki ni biserno bela ali srebrno kovinska, Teslina kontroverzna možnost »Popolna samostojna vožnja« in davki ter kupci bodo porabili več kot 80,000 $. Medtem ko je bila najcenejša limuzina Model 3 nespremenjena pri 46,990 $, se je različica avtomobila Long Range podražila za 2,500 $ na 57,990 $. SUV Model X je poskočil s 6,000 $ na 120,990 $, limuzina Model S pa zdaj stane 104,990 $, kar je 5,000 $ več z 99,000 $.

Tesla redno spreminja cene svojih vozil, le redko pojasni zakaj. V tem primeru so stroški surovin za baterije, aluminij, jeklo, pa tudi zaloge polprevodnikov, ustvarili preglavice vsem proizvajalcem avtomobilov. Močna privlačnost znamke za potrošnike z višjimi dohodki kaže, da povišanje cen verjetno ne bo odgnalo preveč kupcev.

»Znamka privablja dobro občinstvo, kar dokazuje dejstvo, da je model Y, ki je imel do tega tedna osnovno MSRP nekaj manj kot 63,000 $, lani prodal skoraj 200,000 enot,« pravi Ed Kim, predsednik industrijskega raziskovalca AutoPacific. “To je izjemno, saj noben drug SUV po podobnih cenah ni niti približno blizu prodaje pri teh količinah. Tesla je doslej imela le malo težav, da bi še naprej prevladovala v prostoru EV in našla ogromno kupcev, ki so pripravljeni porabiti veliko denarja za svoje izdelke.

Cenovne premike prihajajo, ko je podjetje s sedežem v Austinu v Teksasu končalo težko drugo četrtletje, v katerem se je Musk istočasno odločil za prevzem Twitterja, postal odkrito politično naklonjen in napovedal načrte za odpraviti približno 10 % plačanih delovnih mest pri Tesli in zahtevajo, da osebje preneha delati na daljavo. Podjetje je izgubilo tudi precej več proizvodnje v svoji tovarni v Šanghaju, kot je Musk pričakoval pred dvema mesecema, prodaja avtomobilov pa je na Kitajskem začasno potekala.

Drakonska pravila javnega zdravja, namenjena zaustavitvi širjenja koronavirusa, ki se je začela konec marca, so v začetku aprila še naprej začasno mirovala Teslino tovarno in do maja držala proizvodnjo precej pod njenimi zmogljivostmi. Proizvodnja se bo ta mesec lahko vrnila na normalno raven, čeprav bo tovarna verjetno proizvedla le 115,300 enot v četrtletju, kar je manj od 178,887 v prvih treh mesecih leta, poročajo Reuters, ki se sklicuje na podatke kitajskega združenja osebnih avtomobilov. Ni jasno, ali bo upočasnitev na Kitajskem povzročila znaten padec prihodkov iz prvega četrtletja leta, saj podjetje povečuje tudi proizvodnjo v novih tovarnah v Berlinu in Austinu. Če pa se to zgodi, bi bil to prvi zaporedni padec Tesle po tretjem četrtletju leta 2019.

»Glede na izjemno veliko odvisnost Tesle od proizvodnje na Kitajskem (>40 % svetovne proizvodnje) in dobičkonosnosti (ocenjevamo, da je Teslini dobiček na Kitajskem precej več kot 50 %), je motnja zaradi lokalnih zapor zaradi Covida razumljiva, če ne v celoti v soglasnih napovedih. v tem času,« je ta teden v raziskovalnem zapisu dejal analitik Morgan Stanely Adam Jonas. »Toda kot je Tesla pokazala skozi svojo zgodovino, lahko s pospešenimi dobavami do konca četrtletja nadoknadi precejšnje izgubljene položaje, kjer se lahko v zadnjem tednu ali dveh pojavijo nesorazmerne količine celotne četrtletne proizvodnje. Poleg tega bi lahko tisto, kar bi se lahko izgubilo v drugem četrtletju, le zagotovilo zadržane zaporedne vetrove za rezultate v tretjem četrtletju."

Poleg tega je Tesla izstopal tudi v novih podatkih, ki jih je ta teden objavila Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu, ki prikazujejo vozila podjetja z avtopilotom. 70 % od 392 zrušitev v zadnjih 11 mesecih, ki vključujejo avtomobile in tovornjake, opremljene z delno avtomatiziranimi voznimi funkcijami.

Zaskrbljenost zaradi recesije, ki jo je Musk pred kratkim podprl v razkritih zapiskih, je družbo prizadela tudi v tem četrtletju, kar je prispevalo k 41-odstotnemu padcu vrednosti njegovih delnic od 31. marca. Tesla je padla za 8.5 % in se je v četrtek na trgovanju z Nasdaqom zaprla pri 639.30 $, kar je znižalo bogastvo Tehnoking mošus, najbogatejši človek na svetu, za 14.2 milijarde dolarjev.

Trenutno se povprečno električno vozilo v ZDA prodaja za 64,388 dolarjev v primerjavi s povprečno transakcijsko ceno 47,148 dolarjev za vse nove avtomobile in tovornjake, glede na Kelley Blue Book. Ta višja cena EV že odraža Teslino prevlado na tem trgu, pravi Michelle Krebs, izvršna analitika za Cox Automotive.

Po naših raziskavah je prva ovira na poti do uvajanja električnih vozil cena vozila,« pravi Krebs. "Vendar nisem prepričan, da to velja za kupce Tesle. So edinstvena skupina. Na splošno ne nakupujejo naokoli. Preprosto želijo Teslo."

Teslino zvišanje cen, zlasti za model Y, bi lahko nekatere potencialne kupce spodbudilo, da razmislijo o električnih tekmecih, vključno s Fordovim križancem Mach-E, ki se začne pri 43,895 $, Hyundai Motor's Ioniq 5 po ceni od 39,990 $ in Kiinim EV6 z osnovno ceno 40,900 $. Trije modeli so tudi upravičeni do 7,500 $ zveznega davčnega dobropisa, ki ga kupci Tesle ne dobijo več, saj je podjetje že zdavnaj preseglo največ kvalificiranih vozil. Poleg tega lahko stranke v Kaliforniji prejmejo 2,000 $ popusta za različice teh modelov po ceni pod 45,000 $ – ugodnost Teslini kupci tudi ne prejemajo saj podjetje trenutno nima izdelka, ki bi ustrezal tej zahtevi.

Glede na nižjo proizvodno zmogljivost EV in prodajo Teslinih konkurentov njene višje cene verjetno ne bodo vplivale na poslovanje v ZDA v bližnji prihodnosti, čeprav se bo podjetje sčasoma moralo spopasti s tem, pravi Jessica Caldwell, izvršna analitika za Edmunds.

»Teslin tržni delež na področju električnih vozil se bo sčasoma le zmanjševal, saj se bo ta trg povečal z novimi izdelki različnih blagovnih znamk, zato bi bilo koristno, da bi Muskova ekipa začela skrbeti za nižji del trga, da bi Teslo postavila kot blagovno znamko. to je dosegljivo in tudi želeno,« je dejala. "To bo pomembno, ko bodo EV-ji postali bolj priljubljeni."

O Teslinih podražitvah ta teden so prvi poročali Electrek, spletno mesto za ljubitelje električnih vozil.