Teslina zastala nemška tovarna se odpre zaradi težav s čipi in vodo ter naraščajočimi stroški kovin

Zdi se, da je Elon Musk oddahnjen, ker je Teslina velika tovarna blizu Berlina, zgrajena na 165 hektarih nekdanje gozdnate zemlje, končno se začne proizvodnja električnih kombilimuzij Model Y za Evropo. Toda čas je težaven, saj ruska invazija na Ukrajino povečuje stroške materiala za Tesline baterije, globalno pomanjkanje računalniških čipov se pojavlja in omejene lokalne oskrbe z vodo grozijo, da bodo preprečile Muskove velike ambicije glede elektrarne.

"Navdušeni, da bomo jutri predali prve serijske avtomobile Giga Berlin-Brandenburg!" podjetnik milijarder Ponedeljek je tvitnil. "Ogromno vpliva na kapitalsko učinkovitost za lokalizacijo proizvodnje znotraj celine."

Teslin izvršni direktor je načrtoval, da bo julija 5 začel montažo v obratu v vrednosti 2021 milijard dolarjev v Grünheideu v Nemčiji, nato pa do lanske jeseni, potem ko je zamudil ta rok. Tesla namerava sčasoma izdelati 500,000 električnih vozil na leto in baterijskih sklopov v tovarni, vendar bo za zdaj na milost in nemilost prepuščena dobavni verigi in drugim vprašanjem, na katere Musk ne more vplivati. Januarja je opozoril, da bo "dobavna veriga še naprej temeljni omejevalnik proizvodnje v vseh tovarnah" in da je "pomanjkanje čipov, čeprav boljše kot lani, še vedno problem." Tedne pozneje sta vojna in voda za uporabo v obratovanju videti kot dodatni glavoboli.

O vodni organ v nemški regiji Brandenberg je Tesli končno dal zeleno luč za odprtje, vendar je izrazil zaskrbljenost glede prihodnje rasti elektrarne, saj razmere z vodo na tem območju "ostajajo napete". "To pomeni: Ni nadaljnjega razvoja na področju združenja brez dodatnih odobritev financiranja s strani državnih organov," je v izjavi dejal Wasserverband Strausberg-Erkner.

Kljub preprečnim vetrom bi morala nemška tovarna postati ključna prednost Tesle v Evropi in pomagati izpolniti Muskov cilj, da poveča obseg prodaje za 50 % letno. Prav tako zmanjšuje naraščajočo odvisnost podjetja s sedežem v Austinu od Kitajske, ki je lani postala Teslin največji vir proizvodnje in dobička. Največji svetovni trg EV ponuja nižje stroške dela in delov za Teslino tovarno v Šanghaju, vendar so avtoritarna vlada Kitajske in vse bolj napeti odnosi z ZDA tudi potencialni vir tveganja za podjetje, ki nima raznolike svetovne proizvodnje.

"Brokeracija in glavoboli" so odložili otvoritev, vendar "ne moremo poudariti proizvodnega pomena Giga Berlin za splošni uspeh Teslinega odtisa v Evropi in po svetu," je v ponedeljek dejal Dan Ives, analitik lastniškega kapitala za Wedbush Research. »Trenutna logistika Rubikove kocke za proizvodnjo avtomobilov na Kitajskem v Giga Shanghai in dostavo strankam po vsej Evropi ni bila trajnosten trend. Tovarna v Berlinu vzpostavi glavno izhodišče za Teslo v Evropi z možnostjo razširitve te tovarne na proizvodnjo približno 500 vozil letno z modelom Y spredaj in sredino v prihodnjih 12 do 18 mesecih.

"Trenutna logistika Rubikove kocke za proizvodnjo avtomobilov na Kitajskem v Giga Shanghai in dostavo strankam po vsej Evropi ni bila trajnosten trend."

Povpraševanje po litiju, kobaltu, niklju in drugih surovinah, potrebnih za baterije za električna vozila, je v zadnjem letu naraščalo, nikelj pa je ta mesec doživel nenavadno velik porast cen zaradi skrbi glede dobave kovine iz Rusije. Teslo, kot vodilnega proizvajalca električnih vozil, to neposredno vpliva, zato je podjetje morda prav dvignila cene svojih vozil v ZDA in na Kitajskem. Glede na to, da se trenutni začetni model Y podjetja tako v ZDA kot v Nemčiji prodaja za približno 62,000 dolarjev pred davki, ga njegove cene ohranjajo na donosnem, a manjšem trgu premium vozil. Musk je dejal, da namerava Tesla začeti uvajati vozila s cenejšimi litij-železo-fosfatnimi baterijami, kar bi lahko izboljšalo cenovno dostopnost znamke.

Gospodarski vpliv vojne v Ukrajini presega Nemčijo in Teslo in bo verjetno vplival na svetovno proizvodnjo avtomobilov, je prejšnji teden povedal S&P Global Mobility v posodobljeni industrijski napovedi. Letos bi lahko skupna svetovna proizvodnja avtomobilov znašala 81.6 milijona enot, kar je manj v primerjavi s prejšnjimi pričakovanji S&P o 84.2 milijona, pri čemer je večina padca v Evropi. "Leta 2022 je samo iz Evrope izrezano 1.7 milijona enot, kar na splošno vključuje slab milijon enot zaradi izgubljenega povpraševanja v Rusiji in Ukrajini," je dejal industrijski raziskovalec in navedel tudi vpliv dobave polprevodnikov in stroškov surovin.

Čeprav bi se to lahko sčasoma zmanjšalo, je voda po mnenju analitika delniškega kapitala Deutsche Bank Emmanuela Rosnerja dolgoročna skrb za Giga Berlin. "Proizvajalec električnih vozil bo moral zagotoviti dokaze o ustrezni porabi vode in nadzoru onesnaženosti zraka, da bi resnično povečal obseg," je dejal v raziskovalnem zapisku. Tesla ima dostop do dovolj vode, da se lahko poveča na 500,000 enot letne prostornine, vendar "bo potrebovala dodatna dovoljenja za črpanje, da bi v prihodnosti še dodatno razširila svoje zmogljivosti."

Kljub temu je odprtje tovarne v zelo regulirani, birokratski Nemčiji velik dosežek za Muska, je dejal Matthias Schmidt, čigar svetovalno podjetje spremlja evropski avtomobilski trg. "Če bi oddali priznanje Tesli, tudi če bo projekt prišel leto kasneje, kot je bilo načrtovano, je to še vedno kvantni preskok v smislu nemškega gradbenega tempa, kjer je fakse še vedno mogoče videti obložene v nekatere poslovne zgradbe in ne nabirati prahu!"

Delnice Tesle so se v ponedeljek na trgovanju z Nasdaqom podražile za 1.7 % in so končale pri 921.16 $.