(Bloomberg) -
Najbolj brano iz Bloomberga
Napoved Elona Muska, da bo imel Tesla "epski" konec leta, je iz dneva v dan bolj neosnovana.
Vznemirjeni obeti, ki jih je izvršni direktor ponudil med zadnjim razpisom proizvajalca avtomobilov, so se umaknili znižanju cen in proizvodnje na Kitajskem. V ZDA Tesla potrošnikom ponuja nekaj prej nepredstavljivega: spodbudo v višini 3,750 dolarjev za prevzem določenih vozil zdaj, namesto da čakajo na novo leto.
"Zdi se, da ima Tesla vedno več težav s povpraševanjem," je prejšnji teden v poročilu zapisal Toni Sacconaghi, analitik Bernsteina z oceno prodaje delnice. Prepričan je, da bo moral Tesla še znižati cene, da bi spodbudil povpraševanje na Kitajskem, poleg tega pa trajno znižati stroške modelov v ZDA, da bi bil upravičen do ugodnosti, vključenih v zakon o zmanjševanju inflacije.
Musk je v torek morda izgubil prvo mesto na Bloombergovem indeksu milijarderjev, a Tesla ostaja na zavidljivem mestu. Še vedno je prevladujoči prodajalec električnih avtomobilov po vsem svetu in je imel konec septembra na zalogi le osem dni vozil. Noben drug avtomobilski proizvajalec ni v tako dobrem položaju, da bi izkoristil davčne olajšave IRA za proizvodnjo baterijskih celic in lokalno sestavljenih električnih vozil.
Toda da bi izpolnil svoj cilj povečanja dobav za 50 % letno v nekaj letih – kar je objektivno, je Tesla že dejala, da bo leta 2022 le malo manj – se zdi vse bolj verjetno, da bo moral Musk narediti nekaj kompromisov. Znižanje cen nalepk za modele v liniji, čeprav stroški baterije naraščajo, lahko zmanjša stopnje dobička.
Musk tudi ves čas namiguje na vetrove, ki so izven nadzora Tesle. Med objavo poslovnih rezultatov družbe v tretjem četrtletju je priznal, da je povpraševanje "nekoliko večje, kot bi sicer bilo" zaradi padca kitajskega nepremičninskega trga, evropske energetske krize in zvišanja obrestnih mer Federal Reserve. Skoraj enako oceno je ponudil v tvitu prejšnji teden.
Prvi znak težav za Teslo v tem četrtletju je prišel, ko je podjetje poročalo, da je njegova proizvodnja presegla dobave za več kot 22,000 vozil v prejšnjih treh mesecih. Finančni direktor Zachary Kirkhorn je med razpisom zaslužka 19. oktobra opozoril, da bi morali vlagatelji ob koncu leta pričakovati novo "vrzel", z več izdelanimi avtomobili, ki so še vedno v tranzitu, ko se četrtletje bliža koncu.
Kmalu zatem je znižanje cen Tesle preseglo svojo ponudbo na Kitajskem, pri čemer so znižanja znašala od približno 5 % do več kot 9 %. Novembra je ponudil zavarovalne subvencije, obnovil referenčni program in celo oglaševal na lokalnem televizijskem nakupovalnem kanalu, pri čemer se je oddaljil od Muskove dolgoletne strategije izogibanja tradicionalnemu trženju.
Nato je Bloomberg prejšnji teden poročal, da namerava Tesla zmanjšati proizvodnjo v svoji tovarni v Šanghaju za približno 20 % glede na prejšnji mesec. Podjetje je začelo ponujati dodatne spodbude, pri čemer je prodaja na Kitajskem upadla po vsej industriji deloma zaradi občasnih zapor, zaradi katerih so potrošniki ostali doma. Podjetje je načrtovalo izpade v svoji tovarni za konec meseca in v začetku januarja in skrajšuje čas, ki ga delavci porabijo v izmeni za proizvodnjo, glede na ljudi, ki so seznanjeni z zadevo.
V ZDA bodo kupci, ki ta mesec prevzamejo nov model 3 ali Y, prejeli, kot Tesla imenuje, "prilagoditev cene" 3,750 dolarjev, da nadomestijo novo davčno olajšavo za električna vozila, ki bo začela veljati naslednje leto. Podjetje se trudi izdelati večje baterijske celice v svoji najnovejši tovarni v Austinu v Teksasu in je na pomoč poklicalo Toma Zhuja, vodjo svojih operacij v Aziji in Pacifiku.
Že aprila je Musk dejal, da bo Tesla letos proizvedla več kot 1.5 milijona vozil. Podjetje je v prvih treh četrtletjih izdelalo 929,910 avtomobilov, tako da mora izdelati več kot 570,000 vozil, da doseže ta cilj.
"Težko bo doseči 1.5 milijona na leto," je dejal Sam Fiorani, podpredsednik za globalno napovedovanje vozil pri AutoForecast Solutions. "Iščemo strah pred recesijo, naraščajoča plačila obresti, kupci ne želijo porabiti veliko denarja."
Z drugimi besedami, takšne razmere, s katerimi se Musk ni moral soočati, odkar je Tesla leta 2008 šele začela izdelovati Roadsterje.
– S pomočjo Chunying Zhang.
Najbolj brano iz Bloombergovega poslovnega tedna
© 2022 Bloomberg LP
Vir: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html