Tesla se zavezuje, da bo v ZDA odprla 7,500 polnilnic za druga električna vozila

Bidnova administracija želi do leta 500,000 na cestah v ZDA videti vsaj 2030 polnilnic za električna vozila in je v sredo objavila niz pobud, ki bodo pomagale uresničiti to, vključno z zavezami podjetij, ki gradijo in upravljajo polnilna omrežja, kot je Tesla, GM, Ford, ChargePoint in drugi.

Vsa podjetja bodo lahko izkoristila prednosti zveznega financiranja, če bodo njihovi načrtovani projekti polnilne infrastrukture ustrezali novim zveznim standardom, ki so bili prav tako razkriti v sredo.

Kot del tega prizadevanja so predstavniki Bele hiše povedali, da so zaklenili zavezo Tesle, da bo na tisoče svojih polnilnikov odprla za električna vozila drugih proizvajalcev. Do sedaj so bile v ZDA postaje Tesla Supercharging dostopne predvsem voznikom lastnih avtomobilov podjetja.

Tesla se je izrecno strinjala, da bo vsaj 7,500 svojih javno dostopnih polnilnikov v ZDA do konca leta 2024 dala na voljo za uporabo v katerem koli združljivem električnem vozilu. Ta skupna vsota bo vključevala tudi najmanj 3,500 Teslinih 250-kilovatnih polnilnikov, ki se nahajajo ob ključnih avtocestnih koridorjih. kot počasnejše ciljne polnilnike stopnje 2, ki jih proizvajalec avtomobilov ponuja na lokacijah, kot so hoteli in restavracije, so povedali uradniki.

Tesla se je tudi strinjala, da bo potrojila število superpolnilnikov v svojem omrežju v ZDA z novimi polnilniki, ki bodo izdelani v Buffalu, NY, je dejal uradnik. Podjetje sestavlja nekaj svoje polnilne opreme v obratu v Buffalu, ki je bil prvotno mišljen kot tovarna solarnih panelov.

Tesla že leta namerava odpreti svoje polnilno omrežje v ZDA. Glede na najnovejši Teslin letnik finančna dokumentacija, novembra 2021 je podjetje "začelo ponujati dostop do Superchargerja za vozila, ki niso Tesla, na določenih lokacijah v podporo naši misiji pospeševanja prehoda sveta na trajnostno energijo."

To je novinarjem v torek povedal šef infrastrukture Bele hiše Mitch Landrieu Elon Musk je bil eden od mnogih izvršnih direktorjev avtomobilskega sektorja, ki so lani sodelovali v razpravah z Belo hišo o infrastrukturi za polnjenje.

"Bil je zelo odprt, bil je zelo konstruktiven," je dejal Landrieu. »Takrat je rekel, da namerava sodelovati z nami, da bo njegovo omrežje interoperabilno. Vsi ostali na klicu so se strinjali.«

Landrieu je dodal: "Za nas je bilo zelo pomembno, da so bili vsi vključeni v pogovor."

Bela hiša je pohvalila tudi druge proizvajalce avtomobilov in podjetja ter pohvalila ločen dogovor med General Motors, Pilot Co. in polnilno omrežje EVGo namestiti 2,000 hitre polnilnice v centrih Pilot in Flying J po ameriških avtocestah.

GM prek ločenega partnerstva s FLO prav tako načrtuje namestitev do 40,000 javnih polnilnikov 2. stopnje v skupnostih v ZDA do leta 2026, ki bodo postali del GM-ovega omrežja Ultium Charge 360 ​​in bodo na voljo vsem voznikom električnih vozil.

Ford se je zavezal, da bo do januarja 1,920 namestil hitre polnilnike DC Fast v 2024 prodajnih salonih podjetja.

Hertz in naftni velikan BPNačrt polnilne enote za električna vozila namestite na tisoče polnilnikov v večjih mestih ZDA za uporabo s strani strank Hertza in širše javnosti.  

Med objavami v sredo sta oddelka za energijo in promet razkrila tudi nove standarde polnjenja, ki "zagotavljajo, da lahko vsakdo uporablja omrežje - ne glede na to, kateri avto vozite ali v katerem stanju polnite." Med zahtevami:

• Vsi novi polnilniki, izdelani z zveznimi sredstvi, morajo podpirati standard vtičnic kombiniranega polnilnega sistema. Standard CCS uporablja večina proizvajalcev avtomobilov razen Tesle.
• Nova polnilna mesta, zgrajena z zveznimi sredstvi, bodo morala imeti minimalno število hitrih polnilnikov DC.
• Polnilniki, ki jih financira zvezna država, morajo po namestitvi delovati vsaj 97 % časa.  
• S takojšnjim učinkom morajo biti vsi polnilniki, ki jih financira zvezna država, sestavljeni v ZDA, njihova jeklena ohišja pa morajo biti izdelana v ZDA. Do julija 2024 mora biti vsaj 55 % sestavnih delov polnilnikov (merjeno po stroških) izdelanih tudi v ZDA. .
• Novi polnilniki, izdelani z zveznimi sredstvi, da so združljivi z novimi uporabniku prijaznimi tehnologijami, kot je »Plug and Charge«, ki – kot pove že ime – avtomatizira postopek plačevanja polnjenja.

Obstajajo tudi nova pravila, ki pomagajo zagotoviti, da voznikom ni treba uporabljati več aplikacij za iskanje in uporabo polnilnikov, tako da so podatki o lokacijah polnilnikov, cenah in razpoložljivosti javni in na voljo prek aplikacij za zemljevide.  

Toda v eni opustitvi, ki bo sprožila vprašanja trdnih okoljevarstvenikov, novih polnilnikov za električna vozila, ki jih financira zvezna država, ne bodo nujno poganjali čisti viri energije.

Uradniki so dejali, da bo "odvisno od podjetja", ali bodo polnilnice za električna vozila, ki jih financira zvezna država, poganjali obnovljivi viri ali "čista elektrika" ali pa so preprosto priključeni na obstoječe električno omrežje.

Po ocenah neprofitnega Mednarodnega sveta za čisti promet je promet odgovoren za 25 % emisij ogljika zaradi človekove dejavnosti po vsem svetu. Velik del tega onesnaženja izvira iz emisij iz izpušne cevi, vendar polnjenje z elektriko iz čistih ali obnovljivih virov poveča podnebne koristi prehoda na električno vozilo.

Glede na raziskavo o vplivu na okolje, ki jo je izvedel Project Drawdown, se emisije v primerjavi z vozili na bencinski pogon zmanjšajo za 50 %, če se električna vozila napajajo iz običajnega omrežja. Ko ga poganja sončna energija, se emisije ogljikovega dioksida iz električnega vozila zmanjšajo za 95 % v primerjavi s primerljivim vozilom z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki uporablja bencin.

Vendar so uradniki predlagali, da se bo dolgoročno vse izšlo. Med brifingom je ministrica za energijo Jennifer Granholm poudarila, da je predsednikov cilj doseči "popolnoma čisto električno omrežje" do leta 2035.