Teslini analitiki so po turbulentnem kitajskem četrtletju zmanjšali napovedi o dobavi EV

Tesla je začela drugo četrtletje na solzo po začetku leta 2022 z največjim dobičkom in najvišjimi dobavami vozil v zgodovini podjetja, ki ga je spodbudilo cvetoče poslovanje na Kitajskem. Toda resna zapora, povezana s Covidom, ki se je nadaljevala do tega meseca, skupaj z zagonski težavami v najnovejših tovarnah proizvajalca električnih avtomobilov, je analitike zmanjšala svoje napovedi glede globalnih številk dobave, o katerih naj bi poročali v naslednjih nekaj dneh.

Podjetje s sedežem v Austinu, ki običajno objavlja podatke o dobavi in ​​proizvodnji dan ali dva po koncu četrtletja, lahko poroča o dobavi približno 258,000 EV-jev strankam po vsem svetu, kar je povprečje analitikov, ki so jih anketirali Forbes. Čeprav bi bilo to 28 % več kot leto prej, je za 17 % zaporedoma manj od rekordnih 310,048 dobav v prvem četrtletju, kljub dodatku novih tovarn v Nemčiji in Teksasu. Prav tako je 18 % pod soglasno oceno 315,000 dobav na začetku četrtletja.

»Covid vpliva na njeno tovarno v Šanghaju in dejstvo, da novi tovarni v Austinu in Berlinu še vedno delujeta z dokaj nizko stopnjo izkoriščenosti zmogljivosti,« pravi Nelson Garrett, lastniški analitik za CFRA. »Ključno vprašanje je torej obseg upada in ali Fremont tovarna je lahko pomagala podpreti količine."

Upočasnitev na Kitajskem, Teslinem najbolj dobičkonosnem trgu, prihaja po obdobju relativne stabilnosti v smislu dobička in rasti proizvodnje za elektrarno EV Elona Muska. Poleg nižjega števila dobav je četrtletje prineslo tudi prvo obsežno odpuščanje delovnih mest Tesle, za katero je Musk, ki pričakuje, da bo ameriško gospodarstvo zapadlo v recesijo, dejal, da bo prizadel približno 3.5 % zaposlenih po vsem svetu. Ta teden so ti odstreli vključevali odpravo približno 200 delovnih mest za ljudi, ki delajo s Teslino ekipo Autopilot v San Mateu, Kalifornija, vključno s poročili medijev. Musk se je pred kratkim pritožil tudi zaradi težkih zagonskih pogojev v novih tovarnah Berlin in Austin Gigafactory, ki podjetje stanejo "milijarde".

"Tovarne v Berlinu in Austinu so trenutno ogromne denarne peči," je dejal Musk v pogovoru 31. intervju z oboževalci iz Silicijeve doline lastnikov Tesle. "Berlin in Austin trenutno izgubljata milijarde dolarjev, ker je veliko stroškov in skoraj nič."

Musk je bil veliko bolj optimističen v rezultatih podjetja za prvo četrtletje, saj je sprva pričakoval, da bi lahko v trenutnem trimesečnem obdobju dobave ostale podobno robustne.

"Ne glede na nova vprašanja, ki se pojavijo, mislim, da bomo v tem četrtletju videli rekordno proizvodnjo Giga Shanghai na teden, čeprav nam manjka nekaj tednov," je podjetnik milijarder povedal analitikom in vlagateljem 20. aprila. "Najverjetneje proizvodnja vozil v drugem četrtletju bo podoben Q2, morda nekoliko nižji. Možno pa je tudi, da iz klobuka potegnemo zajca in se nekoliko dvignemo.«

Niti on niti Tesla od takrat nista zagotovila posodobljenih smernic za četrtletje.

Trenutne napovedi dobave segajo od razmeroma medvedjih pričakovanj analitika Mizuho Securities Vijaya Rakesha glede 232,000 vozil in 245,000 Emmanuela Rosnerja iz Deutsche Bank. Bolj bikovske četrtletne napovedi vključujejo 277,000 dobav od Dana Ivesa iz Wedbush Securities in 270,000 od Adama Jonasa iz Morgan Stanleyja in Nelsona iz CRFA.

Obseg, v katerem bo počasnejša proizvodnja in prodaja na Kitajskem, kjer je povpraševanje po električnih vozilih upadlo aprila in maja, bo ključni dejavnik, ki ga bomo spremljali, ko bo Tesla prihodnji mesec objavila rezultate o zaslužku. To je posledica višjih marž, ki jih ima podjetje na tem trgu zaradi nižjih proizvodnih stroškov.

"Proizvodnja in marže bodo v drugem četrtletju razočarane, saj Šanghaj oklepa proizvodnjo," je v raziskovalnem zapisu ta mesec dejal Barclaysov analitik Brian Johnson. Zdaj pričakuje, da bo Tesla poročala o dobavi 251,000 vozil za četrtletje.

Verjetno bo tudi šanghajska tovarna julija kratek čas miroval za prilagoditev tekočih linij, ki mu bodo omogočile povečanje proizvodnje pozneje v tem letu, ki presega trenutne zmogljivosti. Podobno, ko se poslovanje v Teksasu in Nemčiji umiri, bi moralo podjetje v letu 2022 doseči povečanje proizvodnje.

"Dobra novica je, da se zdi, da vlagatelji dobro razumejo Tesline operativne izzive in da bi se moral obseg v drugi polovici leta močno okrepiti," pravi Nelson.

Tesline delnice so v sredo na trgovanju z Nasdaqom padle za 1.8 % na 685.47 $. Delnice so v tem četrtletju padle za 37 odstotkov.