Vodja IATA Willie Walsh pravi, da je obdavčitev neotesan instrument

Letalska industrija potrebuje več korenčka in manj palice, da postane bolj trajnostna, meni generalni direktor Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov.

Ko je v petek govoril na CNBC-jevem forumu o trajnostni prihodnosti, so Willieja Walsha vprašali, ali so bile subvencije in davčne olajšave za spodbujanje naložb v čistejšo energijo učinkovitejše od obdavčitve podjetij ali potrošnikov zaradi izpuščanja višjih ravni ogljika.

"Povsem pošteno, vsi dokazi, ki jih imamo na voljo, kažejo, da je korenček veliko bolj učinkovit od palice," je odgovoril Walsh.

V nadaljevanju je Walsh opisal obdavčitev kot "zelo oster instrument - v mnogih primerih bi naša industrija dejansko postala manj učinkovita."

"Mislim, da to ne bi ustavilo števila letal, ampak bi zagotovo zmanjšalo število ljudi, ki letijo na letalih," je dodal. "In to bi bila neumna stvar."

"Kar moramo storiti, je zagotoviti, da so naša letala bolj polna kot manj polna, in zagotoviti spodbude za proizvodnjo trajnostnih letalskih goriv, ​​ki bodo resnično vplivala na okoljski odtis letalstva."

Evropska unija si trenutno prizadeva za revizijo svoje direktive o obdavčitvi energije. Med drugim bi to pomenilo obdavčitev tako pomorskega kot letalskega goriva. 

Neto nič golov

Oktobra 2021 letalske družbe članice IATA sprejel sklep "s čimer se jih zavežejo k doseganju ničelnih neto emisij ogljika iz svojih dejavnosti do leta 2050."

Glede na dejstvo, da je letalstvo ključnega pomena v svetovnem gospodarstvu, bodo pogovori o letalstvu in njegovem vplivu na okolje nedvomno potekali na konferenci o podnebnih spremembah COP27, ki bo potekala v Šarm el Šejku v Egiptu.

To je zato, ker je letalstvo kljub svoji pomembnosti opisal Svetovni sklad za naravo kot "enega najhitreje rastočih virov emisij toplogrednih plinov, ki povzročajo globalne podnebne spremembe."

WWF prav tako pravi, da je potovanje z letalom "trenutno najbolj ogljično intenzivna dejavnost, ki jo posameznik lahko izvaja."

Med njegovim nastopom na forumu Sustainable Future Forum so Walsha iz IATA vprašali, kako težko se je letalska industrija razogljičila v primerjavi z drugimi.

"Zelo težko je … danes predstavljamo približno 2.4 % CO2, ki ga ustvari človek," je dejal.

"Zavedamo pa se, da se bo naš prispevek povečal, ko se bodo druge industrije razogljičile - in za mnoge med njimi so razmeroma preproste poti do razogljičenja -, ker bomo še naprej odvisni od kerozina za pogon naših letal," je dodal.

"Tehnologija bo ponudila nekaj rešitev, vendar … nismo pripravljeni biti odvisni od nečesa, kar se bo razvilo v prihodnosti, zavedamo se, da moramo nekaj storiti zdaj."

"Torej je za nas ključ do našega cilja uporaba trajnostnih letalskih goriv - znanost je dokazana."

"To, kar moramo storiti, je, da zelo nizke ravni proizvodnje trajnostnih goriv spremenimo v splošno dostopnost."

Walsh je trdil, da je to prava priložnost ne le za industrijo, ampak "države po vsem svetu, da začnejo proizvajati trajnostno reaktivno gorivo."

Takšna poteza bi "obravnavala okoljska vprašanja, a ... tudi ustvarila delovna mesta."

Glavna zamisel o trajnostnih letalskih gorivih je, da jih je mogoče uporabiti za zmanjšanje emisij letala.

Po vsebini proizvajalec letal Airbus je opisal SAF kot "narejen iz obnovljivih surovin." Navedeno je, da so najpogostejše surovine "na rastlinskem ali rabljenem jedilnem olju in živalski maščobi."

V nekaterih krogih obstajajo veliki pomisleki, da bi lahko povečana uporaba SAF med drugim povzročila znatno krčenje gozdov in povzročila pritisk na pridelke, ki so ključni za proizvodnjo hrane, vprašanje, ki se ga je Walsh dotaknil v začetku tega leta.

Na forumu o trajnostni prihodnosti je Walsh izrazil optimističen ton glede prihodnjih možnosti svojega sektorja, obenem pa je priznal, da delo še čaka.

"Mislim, da je dejstvo, da smo zavezani neto ničelni vrednosti do leta 2050, pomembno, a dokazovanje, da imamo verodostojno pot do … neto ničelne vrednosti, je enako pomembno," je dejal.

"Ljudje začenjajo spoznavati, da lahko s trajnostnimi letalskimi gorivi in ​​drugimi pobudami … dosežemo ta jasen cilj."