Ladijski zabojniki se raztovorijo s kontejnerske ladje v pristanišču Los Angeles, preden predsednik ZDA Joe Biden poda pripombe na krovu bojne ladje USS Iowa Museum 10. junija 2022 v Los Angelesu v Kaliforniji.
Mario Tama | Getty slike
Skoraj tretjina vodij logistike v večjih podjetjih in trgovskih skupinah pravi, da ne vedo, koliko trgovine bi vrnili na Zahodno obalo, ko bo dosežen dogovor o delovni sili International Longshore and Warehouse Union ali ILWU, glede na raziskavo dobavne verige CNBC.
Osemnajst odstotkov vprašanih je dejalo, da bi vrnili 10 % svoje preusmerjene trgovine, nadaljnjih 12 % vprašanih je dejalo, da bi vrnili 20 % trgovine, ki so jo odselili, nadaljnjih 12 % pa je bilo bolj optimističnih, saj so rekli, da bi vrnili 60 % njihove preusmerjene trgovine.
Raziskava je v tednu od 341. do 12. decembra zaslišala 19 logističnih menedžerjev v podjetjih, ki so člani National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Council of Supply Chain Management Professionals, Pacific Coast Council, Agriculture Transportation Coalition in koalicija trgovskih podjetij Nove Anglije.
Od anketiranih jih je 49 % reklo, da trgovine niso preusmerjali, v primerjavi s 40 %, ki so rekli, da so.
Več kot polovica vprašanih je za CNBC povedala, da je glavni razlog za selitev trgovine z Zahodne obale grožnja stavke ILWU. Približno 40 % jih je navedlo tako kalifornijski zakon AB5 o delavcih na koncertih, ki zadeva zaposlitveni status voznikov, kot tudi zamude na železnici. Anketiranci bi lahko našteli več razlogov za preusmeritev trgovine.
Pogajanja med ILWU in njihovim delodajalcem, Pacific Maritime Association, potekajo od 10. maja. največji zmagovalci v preusmeritvi trgovine je pristanišče New York in New Jersey, ki je zasedlo prvo mesto v državi, tako da je pristanišče Los Angeles potisnilo na drugo ali tretje mesto, odvisno od meseca.
Nerazrešeni strahovi so trgovino preselili z zahodne obale na vzhodno obalo in pristanišča v Zalivu. To je koristilo tako skladiščem na vzhodni obali kot tudi dvema velikima železnicama, ki oskrbujeta pristanišča, ki vidita razmah kontejnerjev, CSX in Norfolk Southern. Po podatkih ITS Logistics, ki spremlja trende železniškega tovora, se obseg tovora, ki se premika z vzhodne obale, podvoji kot z zahodne obale.
Od anketiranih, več kot polovico menedžerjev logistike, ki jih je anketiral CNBC, ne pričakujejo, da se bo dobavna veriga vrnila v normalno stanje do leta 2024 ali pozneje.
Od januarja do novembra je 4.6 milijona natovorjenih uvoznih 282-čeveljskih ekvivalentnih enot ali TEU v skupni vrednosti približno 4.5 milijard dolarjev prešlo skozi pristanišče Los Angeles. To je v primerjavi s pristaniščema New York in New Jersey, ki sta v istem časovnem okviru predelala 274.6 milijona TEU v vrednosti približno 61,000 milijarde USD. Vrednost zabojnika, ki vstopi v pristanišča, je po podatkih carine približno XNUMX dolarjev.
Pristanišče New York in New Jersey sta septembra zasedla mesto številka ena pri predelavi kontejnerjev.
Vir: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html