Poletje bo dalo velike namige o prihodnji smeri smrtnih žrtev na cestah v ZDA

Nekateri glavni vzroki za 10.5-odstotni porast števila smrtnih žrtev v prometu v ZDA lani ostajajo in rastejo, drugi pa morda izginjajo. To poletje bo imelo ključno vlogo pri dokazovanju, kako ta mešanica dejavnikov vpliva na prihodnje trende smrtnih žrtev na cestišču v ameriški družbi, ki je danes bolj podobna letu 2019 kot letu 2021.

Po nekaj letih precejšnjega padanja – v veliki meri zaradi napredka v avtomatiziranih varnostnih funkcijah v vozilih, kot so opozorila pri zapustitvi voznega pasu in prilagodljivi tempomat – je zadnjih nekaj let prineslo oster preobrat v dolgoročnem letnem izboljšanju prometa. - statistika smrti. To je bil res presenetljiv preobrat, saj je dolga zamrznitev poslovnih in osebnih dejavnosti v prvem letu pandemije, 2021, močno zmanjšala število in pogostost avtomobilov na cestah v ZDA.

Toda Stefan Heck, izvršni direktor podjetja Nauto, ki zagotavlja sistem z umetno inteligenco, ki voznikom pomaga pri varnejšem delovanju, mi je povedal, da je upad prometa med pandemijo povzročil tudi velik negativen učinek na smrtne žrtve.

"Z manj avtomobilov na cesti je prišlo do velikega povečanja hitrosti," je dejal Heck. »Hitrost redko neposredno povzroči nesreče, vendar povzroči povečanje resnosti nesreče. Večinoma poveča škodo, ko nekoga udariš."

Še en očiten prispevek k dramatičnemu nedavnemu porastu smrti je vztrajna in še vedno razširjena nadloga motene vožnje. Še vedno se povečuje kljub iz leta v leto oglaševalskih kampanj javnih storitev in drugih prizadevanj, ki naj bi voznike ustavili.

"V zadnjih sedmih ali osmih letih je prišlo do nenehnega povečanja, saj so pametni telefoni širše prodrli na trg," je dejal Heck. »Opažamo divje stopnje odvračanja pozornosti. Je v komercialnih voznih parkih in izven lestvic v potrošniških vozilih. Kar se še ni pojavilo v vladnih podatkih, je razširjenost aplikacij za pretakanje in podjetij za mobilne telefone, vključno z brezplačnim pretakanjem z načrti za mobilne telefone, tako da vidimo ljudi, ki celo pretakajo filme, medtem ko se vozijo.

Heck je dejal, da je v težaven porast števila smrtnih žrtev v prometu vključen tudi izrazit porast smrti pešcev in kolesarjev. "Več ljudi se je preusmerilo na skuterje in kolesa," je dejal, zlasti sredi pandemije, in čeprav so evropski avtomobilisti bolj navajeni deliti ceste s temi vozili, se ameriški vozniki nanje še vedno navadijo.

Heck ni mogel reči, ali trend legalizacije rekreacijske uporabe marihuane v več državah prispeva k prometnim smrtnim žrtvam, saj se vse več Američanov vozi visoko. Dejal je, da se to ne kaže v podatkih o voznem parku, vendar je "morda povzročitelj" več smrti med potrošniki.