Eleganten Ebike C3Strom 'Astro Pro' je kot skuter, še vedno ima pedala

Mnogi ljudje so zelo zadovoljni z delovanjem a Ebike razreda III, ki bo dosegel najvišjo hitrost 28 km/h s pomočjo pedala – zelo hiter posnetek pri mestni vožnji. Toda onkraj te hitrosti je sivo območje strojev, ki imajo hitrost in moč, ki je bolj podobna skuterju ali mopedu – ali celo majhnemu motociklu. Nova e-kolesa Astro in Astro Pro iz Kolesa C3Strom, blagovna znamka, ki je sodelovala z Xiaomi tehnološko podjetje, so zagotovo del te zanimive mešanice in že nekaj tednov se vozim po okolici Portlanda. Kolesa bodo najprej na voljo prek prihajajoča kampanja Indiegogo, ki naj bi začel delovati 25. maja. Začetne cene na Indiegogu bodo 1,699 $ za standardno različico 52V20AH 780 vatne ure in 1,899 $ za model »Pro«, ki bo imel baterijo z večjo kapaciteto 1040 vatnih ur. V nasprotnem primeru bodo vse ostale specifikacije med obema modeloma enake, glede na informacije iz C3Strom. Po kampanji C3 Strom pravi, da se bodo kolesa podražila za 800 $.

Astro in Astro Pro imata skoraj enake specifikacije zunaj baterije, ki je odstranljiva in se vstavi v tirnico pod zgornjim nosilcem okvirja. Kot lahko vidite, to kolo ni navzven namenjeno kot pomožno kolo; je popolnoma osredotočen na elegantno zabavo. Na voljo je v dveh barvah – moje kolo je bilo temno sivo, vendar menim, da je svetlejši zaključek »Future Silver« s povečanim kontrastom boljši od obeh. Toda na splošno je to elegantna izbira v kateri koli izvedbi, če se ukvarjate s tovrstnim mestnim uličnim strojem.

Tehnični pregled

Moč za kolesa Astro prihaja iz motorja Bafang z močjo 750/1,000 vatov v zadnjem pestu, ki lahko glede na mojo visoko kalibrirano napravo za merjenje izhodne moči sedeža v hlačah verjetno doseže največjo moč nad 1,000 vatov. Prav tako ima solidnih 80 nm navora. Kolesa so lep par Bafang 20×4.5-palčnih tipov s tankimi kraki in imajo gladke, a široke cestne pnevmatike. Velik monokromatski LCD zaslon z osvetljenim ozadjem je bolj podoben prikazovalniku motornega kolesa kot pri večini e-koles in bere relativne podatke, vključno s hitrostjo, nivojem pomoči, nivojem baterije, števcem potovanja in tako naprej. Na voljo so sprednje vzmetne vilice z nastavitvijo stiskanja in prednapetosti, zadaj pa brez vzmetenja. Dolg sedež v obliki banane je mehak, vendar podpira in omogoča kolesarjem, da se med vožnjo nekoliko premikajo.

Shimano 7-stopenjski prestavnik povezuje pedala z zadnjim pestom in deluje s prestavo ročaja levega droga, ki je nameščena na glavo, saj je zasnovana tako, da je na desni palici, toda tam živi Astrojev zasučni ročaj za plin skupaj z nekaterimi gumbi in stikala smernikov. Na prestavljanje nazaj se navadiš po nekaj vožnjah, a res boš večino časa pri tem speedsterju vseeno zasukal ročico za plin na desnem oprijemu. Tektro 4-batne hidravlične kolutne zavore z elegantnimi eloksiranimi rdečimi pokrovi batov stisnejo 180 mm diske spredaj in zadaj, da upočasnijo stvari z dobro močjo in občutkom.

Osvetlitev je močna točka Astra z zelo svetlim trapezoidnim žarometom v slogu motornega kolesa z vedno prižgano LED halo lučjo in projekcijskimi kratkimi in dolgimi lučmi, ki resnično prebijajo pot po cesti. Sprednji smerniki so majhne vrste "chaser LED" za še večjo vidljivost, zadnja LED luč pa je integrirana v zanko zadnjega okvirja. Sprva sem mislil, da so pozabili ali pa so se odločili za zadnje smernike, vendar sem se zmotil – vgrajeni so v tirno luč in imajo kul vzorec preganjanja, ki je dober za pritegnitev pozornosti. Hupa, podobna motorju, namesto zvonca opozori voznike in pešce, da ste v bližini. Moje kolo za pregled je vključevalo tudi izbirni zadnji prtljažnik, ki bo sprejel standardne kovčke. Plastični blatniki so priloženi standardno.

Domet je določen kot 50 milj za osnovno Astro in 78 milj za Pro z veliko baterijo. To se bo zelo razlikovalo glede na uporabo plina, vnos stopalke in hribe, seveda, vendar se mi ni zdelo, da bi s polnim polnjenjem nikoli prevozil manj kot 30 milj, vključno z ekskurzijo po mestu s težkim plinom. Za popolno polnjenje pričakujte približno 5 ur.

Izkušnje jahanja

Trajalo je nekaj časa, da so Astro Pro izdelali iz škatle s priloženimi orodji, in navodila so bila dobra, vendar bi lahko bila bolj jasna. Stvari, kot so blatniki in smerniki, se dodajo na seznam opravil, vendar sem Astro Pro zagnal in zagnal v približno 30 minutah.

Napolnjen in preverjen sem odšel na ulice pred svojo hišo in začel vrteti pedala Astro brez pomoči (nastavitev »nič«, vendar je vsa elektronika vklopljena) in čeprav lahko Astro zagotovo poganjaš z razumnim naporom, to ni najbolj zabaven način potovanja – ampak vsaj ti lahko pedalirajte z določeno mero učinkovitosti, kar je več, kot lahko rečem, da nekateri tovrstni e-kolesa ponujajo.

Z vključeno asistenco se je zabava začela. Stopnje od 1 do 4 povečajo moč s 20 mph na 28 mph, pri čemer stopnja 5 doda pomoč do označenih 32 mph v načinu "dirka" ali "off-road", vendar morate vrteti pedala, da dosežete te hitrosti na stopnji 4 ali 5. Če uporabljate samo plin, boste dosegli največ 20 mph v stanovanju na nivoju 5, nekatere nastavitve hitrosti pa lahko prilagodite v aplikaciji C3Strom, ki se povezuje prek bluetootha.

Z pnevmatikami, prezračenimi do približno 30 psi, je vodljivost ostra in izbral sem največjo prednapetost na sprednjem delu (ni zaklepa, kar lahko rečem), tako da je bilo delovanje vzmetenja minimalno, toda Astro je na splošno kolo z gladko vožnjo na skoraj vseh hitrost.

Kot velikega in visokega kolesarja je Astro zame malo majhen, zlasti v prostoru od sedeža do pedala, sedež pa ni nastavljiv, vendar je pri skoraj 32 palcih precej visok, tako da bi se morali zavedati tudi kratki vozniki. ni nastavljiva. Ampak ne glede na to, z mojimi nogami na pedalih je bilo zelo udobno križariti naokoli na dolge odseke in večina ljudi se bo nanj dobro prilegala.

Na mojem obveznem testu v klanec me je Astro Pro brez težav poganjal po klancu in z nastavitvijo pomoči pri pedalu na 4 sem nenehno vozil preko 12 mph, medtem ko je moj 220-kilogramski velikodušnik sedel in vrtel pedala s tem, kar bom imenoval "lahka trud." Ko sem bil na vrhu, sem Astro Pro usmeril navzdol po ukrivljenem zadnjem delu ceste in videl hitrosti blizu 40 mph, kar je povzročilo nekaj napetih trenutkov čez nekaj valov pločnika, saj Astro uporablja okvir s trdim repom in sem sedel (običajno Ne bi sedel na kolesu z "normalno" konfiguracijo okvirja). Vendar nadzor nikoli ni bil težava in Astro Pro se dobro vozi v zavojih z veliko hitrostjo, če se ne izogibate luknjam ali majhnim predmetom na cesti (kot je neodločna veverica). Zaradi močnega stiska so štiribatne zavore hitro zmanjšale hitrost, ko sem takoj prišel do znaka za ustavitev na dnu dolgega spusta.

Razen hitrih norčij in križarjenja po soseščini, sem Astro Pro uporabljal tudi za lahka dela, vključno z opravljanjem opravkov s kolesarskimi kovčki na izbirnem zadnjem prtljažniku in v tem načinu je Astro bolj kot skuter kot kolo. Običajno sem uporabljal ročico za plin, da sem skočil s kolesarske steze na pločnik na prometni pas, tako da si lahko Astro poleg zabave za vožnjo prisluži tudi obstoj (priporočen je zadnji nosilec).

zaključek

Astro Pro je zabavno, elegantno, trdno izdelano in zmogljivo e-kolo, ki se na prstih poda v področje skuterjev/mopedov. V nekaterih državah boste morda morali imeti vozniško dovoljenje ali dovoljenje za vožnjo skuterja/motornega kolesa, da se pridružite avtomobilskemu prometu, z vgrajenimi lučmi in signali pa je že takoj pripravljen za to nalogo. Tukaj v Združenih državah lahko vozniki vozijo Astro Pro brez licence, saj je v večini krajev zakon še vedno nejasen glede tega, kaj predstavlja jasno razliko med električnim skuterjem, e-kolesom, mopedom in kolesom. In te definicije se razlikujejo glede na to, v kateri državi – ali celo v katerem mestu – ste, in tudi, ali je v tem prostoru kakšna jasnost za organe pregona (večina krajev: ne veliko). Čeprav se na prometnih ulicah nisem vozil po prometnih pasovih za avtomobile, me portlandska policija, mimo katere sem šel, ni pogledala.

Nitpicks? Ni veliko: odprt sprednji verižnik morda poskuša pojesti široke hlačne hlače ali obleko, krmilnik menjalnika pa je po potrebi obrnjen, a se navadiš. Za tako hitro kolo bi si želel ogledati priloženo ogledalo ali dve, vendar je to enostavno dodati. Sicer pa je bil Astro Pro zanesljiv in soliden. Obrabljive komponente so pogoste, zato je treba vzdrževanje v prihodnje poenostaviti.

E-kolesa C3Strom Astro se začnejo Indiegogo 25. maja in zgodnji kupci lahko prihranijo približno 800 $ pri morebitni MSRP, tako da, če iščete zabavo majhnega skuterja s stilom in tehnologijo, prej kot slej prejmite svoj depozit. Užival sem v času na krovu Astro Pro in ga priporočam.