Močno okrevanje letalskega prometa v ZDA, Evropi, Latinski Ameriki, vendar Azija zaostaja

Mednarodna letalska potovanja so letos močno okrevala, z izjemo azijsko-pacifiške regije, ki po podatkih Mednarodnega združenja zračnega prometa (IATA) »znatno zaostaja«.

"Lani so bila mednarodna potovanja na približno 25-odstotni ravni, kot so bila leta 2019. V prvem četrtletju tega leta po vsem svetu se je povečala za 42 odstotkov," je povedal Willie Walsh, generalni direktor sektorja.Squawk Box Azija" v torek.

"Pravzaprav vidimo zelo močno stopnjo rasti na nekaterih trgih, iz ZDA, Evrope, Latinske Amerike, ki se vsi dotikajo okoli 60 %."

Na primer, United Airlines' Delnice dodanih več kot 3% v podaljšanem trgovanju v ponedeljek, potem ko je družba objavila posodobitev svojih obetov za drugo četrtletje.

Nasprotno pa je letalski promet v Aziji "le približno 13 % tistega, kjer je bil leta 2019," je dodal Walsh.

Kitajska si še vedno prizadeva za svoje politika brez Covida, pri čemer sta Šanghaj in Peking zaostrila omejitve poslovanja in potovanj. Toda kitajske omejitve potovanj ne bodo imele velike vloge pri okrevanju svetovnega zračnega prometa, je dejal.

"Pozitivno je, da se odpira veliko drugih trgov, tako da imajo letalske družbe priložnost, da razširijo svojo mrežo ... na te trge," je dodal.

Na vprašanje, ali se bo poslovni segment letalske industrije vrnil na raven pred pandemijo, je Walsh odgovoril, da bo okrevanje "malo počasnejše".

"Veliko poslovnih ljudi potuje v gospodarstvu ... okrevanje poslovanja rahlo zaostaja," je dodal.

"Vendar mislim, da bi zdaj vsi sprejeli, da ne bo prišlo do temeljnega strukturnega premika, za katerega smo vsi verjeli, da se lahko zgodi."

Nasprotno pa je opazil, da jih je več »premium« potniki ki potujejo v prvem ali poslovnem razredu.

"To kaže na to, kar je bil zelo pomemben segment trga, ki mu pravimo vrhunski prosti čas ... tam vidimo, da imajo ljudje več razpoložljivega dohodka in so pripravljeni plačati za to premijo in izkušnje."

"Pričakujem, da se bodo premije še naprej hitro obnavljale," je dodal Walsh.

Da bi zadovoljili to povpraševanje, letalske družbe ponujajo luksuzne kabine v upanju, da bodo visoko plačane stranke pridobile več prostora na krovu.

Singapore Airlines je na primer opazil, da so bili sedeži v poslovnem razredu na letalih razprodani pred sedeži v ekonomskem razredu, kar je »preobrat trenda pred pandemijo«.

Čeprav okrevanje letalskih prevozov pridobiva zagon, IATA vidi "nekaj izzivov" za svetovni trg letalskega tovora.

"Leta 2021 smo imeli rekordno uspešnost in se še naprej izboljšujemo v letu 2022 … vendar je le malo zaostal za tistimi najvišjimi vrednostmi leta 2021."

Walsh je to pripisal predvsem Napad Rusije na Ukrajino. "Veliko tovora so prepeljali ruski prevozniki, varnost je popolnoma uničena," je dodal.

IATA je v a poročilo da se je obseg letalskega tovora marca medletno zmanjšal za 5.2 %.

"Vojna v Ukrajini je povzročila padec zmogljivosti, ki so se uporabljale za Evropo, saj je bilo več letalskih družb s sedežem v Ukrajini in Rusiji ključnih prevoznikov v regiji," so zapisali.

»Nenehno širjenje Omicrona v Aziji in zlasti na Kitajskem povzroča nove zapore in pomanjkanje delovne sile. To je močno vplivalo na proizvodne centre na Kitajskem in v Aziji, kar je posledično škodilo zračnemu tovornemu prometu na trgih, ki povezujejo regijo.