Stellantis se za svoja električna vozila ozira na avstralske materiale

stellantis se obrača na Avstralijo, saj želi nabaviti materiale, potrebne za svojo strategijo električnih vozil v prihodnjih letih.

V ponedeljek je proizvajalec avtomobilov dejal, da je bil s podjetjem Sydney, ki kotira na borzi, podpisan nezavezujoč memorandum o soglasju v zvezi s "prihodnjo prodajo količin izdelkov iz niklja in kobaltovega sulfata za baterije". GME Resources Limited.

Po Stellantisu je memorandum o soglasju osredotočen na materiale, pridobljene iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, ki je bil namenjen razvoju v Zahodni Avstraliji.

V izjavi je podjetje NiWest opisalo kot operacijo, ki bi vsako leto proizvedla približno 90,000 ton "niklja in kobaltovega sulfata za baterije" za trg električnih vozil.

Stellantis je dejal, da je bilo doslej več kot 30 milijonov avstralskih dolarjev (približno 18.95 milijona dolarjev) "vloženih v vrtanje, metalurško testno delo in razvojne študije." Dokončna študija izvedljivosti za projekt naj bi se začela ta mesec.

Stellantis, katerega blagovne znamke vključujejo Fiat, Chrysler in Citroen, je v svoji izjavi v ponedeljek omenil svoj cilj, da bo do leta 2030 vsa potniška prodaja v Evropi električna. V ZDA želi »50 % osebnih avtomobilov in lahkih tovornjakov BEV sales mix« v istem časovnem okviru.

"Zagotovitev virov surovin in oskrbe z baterijami bo okrepila Stellantisovo vrednostno verigo za proizvodnjo baterij za električna vozila," je dejal Maxime Picat, vodja nabavne in dobavne verige pri Stellantisu.

Stellantisovi načrti za električna vozila ga postavljajo v konkurenco podjetjem, kot je Elona Muska Tesla kot tudi podjetja, kot so Volkswagen, Ford in GM.

Po podatkih Mednarodne agencije za energijo prodaja električnih vozil so na poti, da letos dosežejo najvišjo vrednost vseh časov. Širitev sektorja in drugi dejavniki ustvarjajo točke pritiska, ko gre za dobavo baterij, ki so ključne za električna vozila.

»Hitro povečanje prodaje električnih vozil med pandemijo je preizkusilo odpornost dobavnih verig baterij, ruska vojna v Ukrajini pa je izziv še poslabšala,« ugotavlja IEA in dodaja, da so cene materialov, kot so litij, kobalt in nikelj, »poskočile. ”

"Maja 2022 so bile cene litija več kot sedemkrat višje kot na začetku leta 2021," dodaja. "Ključna dejavnika sta povpraševanje po baterijah brez primere in pomanjkanje strukturnih naložb v nove dobavne zmogljivosti."

Aprila generalni direktor in predsednik Volvo Cars napovedal, da bo prišlo do pomanjkanja zalog baterij pereče vprašanje za njegov sektor, povedal CNBC, da je podjetje izvedlo naložbe, ki bi mu pomagale pridobiti oporo na trgu.

"Pred kratkim smo izvedli razmeroma veliko naložbo s podjetjem Northvolt, tako da imamo nadzor nad lastno oskrbo z baterijami, ko gremo naprej," je Jim Rowan povedal za CNBC-jevo "Squawk Box Europe".

"Mislim, da bo oskrba z baterijo ena od stvari, ki bo v prihodnjih letih primanjkovala," je dodal Rowan.

"In to je eden od razlogov, zakaj smo izvedli tako veliko naložbo s podjetjem Northvolt: tako da lahko nadzorujemo ne le dobavo, ampak lahko dejansko začnemo razvijati lastno kemijo baterij in proizvodne zmogljivosti."

Renaultovi načrti polnjenja

V ponedeljek je bil tudi Mobilize, blagovna znamka Renault Group, napovedujejo načrte za uvedbo ultra hitrega polnilnega omrežja za električna vozila na evropskem trgu. Mobilize Fast Charge, kot je znano, bo do sredine leta 200 obsegal 2024 lokacij v Evropi in bo »odprt za vsa električna vozila«.

Razvoj ustreznih možnosti polnjenja velja za ključnega pomena, ko gre za izzivalne predstave o strahu zaradi dosega, izraz, ki se nanaša na zamisel, da električna vozila ne morejo opraviti dolgih potovanj, ne da bi izgubila moč in obstala.

Po besedah ​​Mobilize bo omrežje v Evropi voznikom omogočilo polnjenje vozil 24 ur na dan, sedem dni v tednu. "Večina postaj bo pri prodajnih mestih Renault manj kot 5 minut od izvoza z avtoceste ali hitre ceste," so dodali.