Specialist za športno medicino Jonathan Gelber razčlenjuje Nascarjeve težave s pretresom

Nascar sprejema obsežne ukrepe za boj proti neverjetnemu porastu pretresov možganov med vozniki serije Cup letos v avtomobilu Next Gen.

Potem ko je več voznikov javno kritiziralo Nascar zaradi težav s pretresom možganov po incidentih, v katerih sta bila vpletena Kurt Busch (Pocono) in Alex Bowman (Teksas), je organ za sankcioniranje izvedel preizkus trčenja in bo leta 2023 dobil nove dele za svoj avtomobil naslednje generacije. Medtem ko so nekateri dirkači rekli to je sprememba, ki bi jo morali obravnavati pred februarsko razkritjem avtomobila, drugi sprejemajo spremembo.

"Za te stvari je potreben čas," je dejal Corey LaJoie ta teden na Zlaganje penijev podcast. »Nihče ni v večji nevarnosti ali škodi kot Nascar. Ko smo snovali ta avto, je bila varnost nad in onstran vsake kontrolne točke tega avtomobila.”

Zadnja sponka je zadevni del avtomobila po obeh incidentih. Buscheva kariera bo morda prekinjena zaradi resnosti njegovega pretresa možganov, tiskovna konferenca pa je predvidena za soboto na njegovi domači stezi v Las Vegasu. Medtem je Bowman izpustil zadnji dve dirki in bo izpustil tudi naslednje tri, kar ga bo izločilo iz boja za naslov prvaka v dirkalniku št. 48.

"Zdi se, da je splošni cilj teh sprememb ustvariti boljšo zmečkano cono za voznikom in omogočiti tistim komponentam v zadnjem delu, da razpršijo več energije v trku, tako da je voznik manj prizadet," je Bozi Tatarevic dejal o prihajajočih spremembah. do avtomobila Next Gen v Cesta in tir. "Spremembe se bodo zgodile na treh glavnih področjih zadnjega dela avtomobila, ki vključujejo opornike zadnjega odbijača, zadnjo zaponko in zadnji del sredinskega dela."

Oba pretresa možganov sta najbolj vidni voznikovi možganski poškodbi od pretresa možganov Dalea Earnhardta mlajšega leta 2016, pa tudi hospitalizacije Ryana Newmana leta 2020 po nesreči v zadnjem krogu, ki ga je skoraj stala življenja v Daytoni 500. Vendar sta bila štiri leta narazen, več voznikom pa v približno dveh desetletjih ni bilo treba izostati z dirk zaradi možganskih poškodb tako blizu drug drugemu.

Jonathan Gelber, specialist športne medicine in avtor knjige Hrbet Tigerja Woodsa in komolec Tommyja Johna: poškodbe in tragedije, ki so spremenile kariero, šport in družbo, je preučeval Nascarjeve varnostne pobude od smrti Dala Earnhardta leta 2001.

"Vsakič, ko govorimo o varnosti voznikov, bi morali ploskati tistim, ki si to prizadevajo, še posebej tistim, ki pri reševanju težave uporabljajo znanost in ne reakcijo," je dejal dr. Gelber. "Ta odziv smo videli po smrti Dala Earnhardta."

V knjigi dr. Gelberja iz leta 2019 razčleni reakcijo Formule 1 na varnostne spremembe po smrti superzvezdnika Ayrtona Senne, ki je manj kot sedem let pred Earnhardtovo smrtjo.

Tako Nascar kot Formula 1 sta takoj ukrepala, da bi izboljšala varnost svojih dirkalnikov. Smrtnost je bila dobro znana nevarnost v motošportu, vendar sta dva incidenta povzročila povsem novo zavest pri dirkačih. Kako bi lahko preizkusili meje avtomobilov, ne da bi tvegali svoja življenja?

Vozniki v vseh oblikah motošporta so v začetku leta 2000 hitro začeli nositi napravo HANS za zaščito glave in vratu. Vse do danes dirkači še vedno poskušajo najti načine za zaščito svojih glav. Šampion Nascar Joey Logano je razkril, da poskuša pogoltniti morebitno vrzel med svojo čelado in napravo HANS.

"Počutim se, kot da je bilo srečanje zelo odprto in pošteno, kar je bilo potrebno, da so vozniki razumeli svoje resnične pomisleke," je dejal Logano o srečanju Nascarja z vozniki v Charlottu 8. oktobra. »Najbolj frustrirajoče je, da je ta sestanek trajal predolgo. Ta sestanek bi se moral zgoditi v ponedeljek po Kurtovi nesreči, ne pa čakati, da Alex doživi nesrečo.”

Avtomobil naslednje generacije je bil Nascarjeva prva večja sprememba njegovega avtomobila po avtomobilu jutrišnjega dne iz leta 2007. Popolna prenova dirkalnika je bila namenjena povečanju varnosti za voznike, znižanju stroškov za ekipe in zagotavljanju videza avtomobilov bolj podobnim uličnim vozilom po vzoru športnih avtomobilov.

Dr. Gelber je pri analizi nesreč Buscha in Bowmana dejal: »Pretresi možganov so še posebej težavni, ker jih ni mogoče videti, zato navijači, vozniki in soigralci ne morejo vedno ceniti poškodbe. Tudi vsi pretresi možganov ne zahtevajo izgube zavesti.

»Obstajajo tudi stvari, ki se imenujejo podpretresne epizode, ki se sčasoma seštevajo – pomislite na trening boksarja ali MMA borca ​​ali na dolgo kariero z neskončnimi treningi v telovadnici, ki je udarjen v glavo. Ali pa nogometaši med treningom. Ne gre samo za posamezno veliko igro ali veliko dirko, kjer pride do ene specifične možganske poškodbe.”

Ker Nascar napreduje z varnostnimi spremembami avtomobila naslednje generacije za leto 2023, bo to ena najbolj gledanih športnih zgodb v novem letu.